turdzi

Ponoć jednak S4 ma byc 3.0 Biturbo......

Ja mam tylko dwa auta i juz nie długo jedna pociechę bo zaraz bedą dwie i sie zastanawiam skąd ty masz czas zeby wogóle cos pisać czy to tu czy na FB a zajęciu sie autami nie wspominając

Dokładnie b9 na ceny b7 nie ma absolutnie żadnego wpływu.

Jakieś tam drobne detale mogą sie zmienić ale dużego pola manewru juz raczej nie maja. Ciekawe jak bedzie z tym S4 i czy faktycznie bedą dwie wersje 2.0. I 3.0 TFSI Btw dzisiaj miałem sie okazje przejechać Jaguarem XE S i przyznam szczerze ze zrobił wrażenie.Pod względem wyglądu i właściwości jezdnych chyba najfajniejsze auto w klasie , ciekawe jak bedzie z niezawodnością.

Wyglada mega fajnie a te niedorobki lakiernicza dodają mu fajnej platyny

A co ma wielkość samochodu do tego jak skomponowany w zderzak i jakiej wielkości jest wydech bo nie rozumie ? Odnośnie cyca to nie muszę sie od niego odklejac bo sie do niego nie przykleilem mam i miałem samochody innych marek i nie powiem od czasu do czasu korcie mnie zeby kupic cos palety Bayerische Motoren Werke ale jak czytam kto tym jeździ to mie to skutecznie zniechęca.

Zgodzę sie ze zarówno Amg pakiet jak i M robią robotę. Ale trzeba pamiętać o tym, ze nie każdy chce miec wersje "sportowa" dlatego są inne wersje dostępne dla każdego...Co do rurek w BMW to prawda wystaje jedna pipka dla mniejszych silników ale nie 250KM. Wystepowala dla silników 2.0d oraz 2.0i i poniżej. Jednak BMW poszlo pl rozum do głowy i teraz modele 2.0d wychodzą z podwojna po lewej. W 328 i 330d wystaj dwie takie pipki jak w 320 i wyglada to równie żałośnieZalosny to niestety jestes Ty kolego, bo po jakiego wala robic pseudo wydech dla auta o mocy nie przkraczajcej 300KM. Takie 330d lub 328i dobrze zrobiene tylko programem z tym "zalosnym" (wedlug Ciebie) wydechem Cie objedzie...moje zrobione 3.0 tdi jest objezdzane przez 328i i co z tego, ze mam piekny wydech na dwie strony? Brak slow.Poza tym BMW daje możliwość domowienia wydechu M performance dla 328 i 330/335i lub same końcówki dla 320d... btw temat nie o tym ale widzę, ze Kolega Turdzi jest najmądrzejszy...koniec OT. Czy ja ci robię jakieś wycieczki osobiste ? ........wiec poluzuj troche warkoczyki kolego............ Ja rozumie ze w twoim przekonaniu BMW jest najlepszym samochodem na swiecie ale jak dobry by to nie był samochod to zawsze znajda sie rzeczy ktore mozna poprawic. Porównaj sobie zatem jak wyglada i jakiej średnicy jest wydech w seri 5 bez znaczenia czy 520 czy 530 a pózniej wyciągnijcie z tego wnioski i nie ma znaczenia czy auto ma 120 koni czy 300 bo jest to kwestia estetyki. a. A6 3.0 BIT dotrzymuje kroku mocniejszymu o 70 km M550d .........i co z tego ? Masz jakie kompleksy na tym punkcie ze bmw musi zawsze byc szybsze od audi ?

Zgodzę sie ze zarówno Amg pakiet jak i M robią robotę. Ale trzeba pamiętać o tym, ze nie każdy chce miec wersje "sportowa" dlatego są inne wersje dostępne dla każdego... Co do rurek w BMW to prawda wystaje jedna pipka dla mniejszych silników ale nie 250KM. Wystepowala dla silników 2.0d oraz 2.0i i poniżej. Jednak BMW poszlo pl rozum do głowy i teraz modele 2.0d wychodzą z podwojna po lewej. W 328 i 330d wystaj dwie takie pipki jak w 320 i wyglada to równie żałośnie

Dokładnie trojka bez Pakietu M wyglada jak zbity pies.I jeszcze ten wydech rurka o grubości małego palca.....jeszcze rozumie w dyszlu o mocy 120 km ale w aucie ktore ma 250 km to troche dramatycznie wyglada.

W RSie zostaną wokalne bo to znak rozpoznawczy wszystkich RSow. zgadzam sie z tez z poniższym ze nikt juz nie robi normalnych wydechow i chwała za to ze w A4 został normalny.Do RS4 droga jeszcze długa najpierw i tak bedzie S4 wiec RS najwcześniej 2017.Najwazniejsze ze bedzie turbo a nie NA a czy musi i bedzie miał 500 , dla mnie nie musi.Przy redukcji masy i większym NM moze zostać 450 a i tak bedzie sporo szybsze od B8.

W takiej konfiguracji wyglada zacnie

Gdy tylko pojawią sie pierwsze bezwypadkowe Bo w PL nie ma na to auto targetu. Albo ktoś ma kasę i kupuje cn. A6/A7, albo bezwypadki od pierwszego właściciela. Masz racje to taka klasa premium dla ubogich.Znajdz mi dobrze wyposażona A4 z silne z salonu w pl.Polskie to same golasy ktore sie kupuje zeby sie pokazać tylko nie bardzo wiem czym.

Tzxx ja wychodzę z prostego założenia.nowe A3 zj***li , A8 zj***li ,Nowe Q7 tez zj***li i całe szczesćie nie kombinowali za bardzo przy A4 i zostało tak jak było czyli dobrze.Nie mowię ze mi sie jakoś super podoba i rozłożył mnie ten samochod na kolana po prostu wyglada nowocześnie i nic w nim nie zepsuli. Odnośnie środka to B8 ma ten środek za prosty i juz nawet A3 czy Dobrze wyposażony golf 7 prezentuje sie lepej na tym polu a tak nie powinno byc. W B9 widac ze sie do tego przyłożyli i z czymkolwiek nie wyjdą w następcy C7 to nie bedzie juz az takiej różnicy sadzać po tym jak wyglada w środku choć by nowe Q7.

Pierwsze fotki czego , samochodu testowego fabryki , brudnego w nieciekawym kolorze na felgach 16 od innego modelu.Nie ma samochodu ktory w takiej konfiguracji bedzie wygladal dobrze. Mnie sie podoba a w srodu roznica do A6 sie zatarla i t bvardzo cieszy bo moim zdaniem byla za duza miedzi B8 a C7.

S4 ma sie napewno różnic od Sline.I dobrze. aż się dziwięa w środku co Cię wkurza? bo navi między zegarami to bajka Strasznie zalatuje bmką, poza tym to prawie to samo co w A3, nawet podświetlenie kubków jest zerżnięte z A3, i jak A3 podoba mi się z zewnątrz tak środek uważam za porażkę. No ale to moje wstępne wrażenia, jak zobaczę na żywca to może mi się odmieni Czy ja wiem tunel środkowy troche podobny i panel klimy reszta to mieszanka A6/A7 tyle ze w nowszym i ladniejszym wydaniu. Nie do końca za to rozumie po co licznik jest wyskalowany do 300 w 2.0 TDI czy 1.4 tsi. Tez sie zgadzam ze ten ekran to gadżet dla lubiący bajery i sam chętnie bym wybrał zwykły pakiet zegarów połączony z head up. Ogólnie to znalazłem juz tyle detali którymi różni sie od b8 ze na prawdę nie trzeba łupy zeby je widzieć.Dosłownie wszystko jest zupełnie inne jedynie forma karoserii jest podobna.To jest Audi i z daleka ma byc widac ze tak jest.

Racja każdy chwali swoje.Ja mam odmienne zdanie zwłaszcza na śniegu bo torsen ma o wiele lepsza trakcje.Na zwykłej drodze 3 prowadzi sie lepiej bo zachowuje cechy auta RWD. b9 jako RS4 juz działa dobrze

Ta czerwona w avancie i czarnej optyce kozak. Sorry passa zawsze bedzie tylko passatem. Jeździłem nowa c jak i 3 i wykonaniem w środku skóra ciezko im sie równać z A3 a co do piero z tym co widze tu na zdjęciach.w jednym jak i w drugim poziizej deski masa kiepskiego plastiku a w jedny i drugim najtańsza wersja skory to cerata.OK trojka super jeździ jako RWD ale Xdrive do quattro nie ma podejścia na śliskim jest tez z tylu większa ale mnie to różnicy nie robi bo ja stylu nie jeżdzę i woze tylko dzieci.

Zależy jak sie na to patrzy bo taki spokojny wygląd to tez zaleta.Za dwa trzy lata C i A klasa bedzie juz bardzo opatrzona i zrobi sie stara bo design sie zmienia a audi nawet te starsze zawsze wyglada dobrze a środkiem to juz Wogle rozwalili i 3 ke i Ceske. Wyjdzie S4 i RS4 ktore maja sie bardziej różnic od zwykłego Ślina i bedzie dobrze.

A tak btw to wszyscy sie pomylili bo na zadnych renderach ten samochod nie by nawet bliski tego jak wyglada w zeczywistosci

Wszystko zajebisie ale avant wyglada jak Passat z tylu za to srodek rozwalil system !!! Jest na co zbirac

Najwazniejsze ze wskazowki andel stoją pionowo

No wlasnie cyklu mieszanym czyli w mieście 15 i lepiej. z CO2 chodzi o to ze w niektórych krajach od CO2 płacona jest akcyza wiec im mniejsze tym mniej płaci sie akcyzy a wienc auto tańsze.

Bo pali jak smok i ma wysokie CO2

Avator żyje własnym życiem ciagle zmieniam a mimo wszystko samo sie przestawia Hej . Czy ktos z was jest mi w stanie pomoc w drobnej sprawie. Szukam kontaktu do jednego z forumowiczy sprzedajacych hurtowo czesci.Jego temata kiedys byl podpiety w technicznym ale nie moge go znalesc bo sie tam wszystko pozmienialo.Mial nicka z siodemka ( cos tam 77 - czy cos podobnego )Byl bym wddzieczny.

b8 to wyjątkowo ładny samochod ale technologicznie juz zaczyna pokazywać swoje lata zwłaszcza systemy w środku.B9 ma byc od niego sporo lżejszy i wprowadzić A4 w dzisiejsze standardy ale silnikowi jakiejś rewolucji nie bedzie.Szkoda ze S4 bedzie dalej na kompresorze a nie z turbo no wale najważniejsze ze RS4 bedzie znow na dwóch turbinkach.