tommylee

ona się wykręca, ale z bardzo z dużym oporem. Boję się, że po wykręceniu będzie zorany gwint w głowicy

witam dziś rano w swojej niuni wymieniłem 5 z 6 świec. Przy wykręcaniu 6 nie idzie cholernie ciężko. Wszystkie 5 pyknęło i popuściło bez bólu, wykręcały się przedłużką ręką. A ta ostatnia też puściła ale baaardzo ciężko się wykręca. I zwątpiłem, boje się że jak ją wykręcę to się okaże, że zrypałem gwint w głowicy. Kurna nie wiem o co chodzi, wymieniałem już 3 razy w nim świece i nic takiego się nie wydarzyło. Co robić panowie aby nie zrobić kuku?? pzdr

witam proszę kogoś z forumowiczów, kto ma dojście do ETKI o sprawdzenie mi numeru lewej osłony półosi (dokładnie jest to osłona przegubu wewnętrznego) do mojego silnika. Symbol skrzyni FJU. Jest to taka osłona z cienkiej blachy, która izoluje termicznie gumę przegubu od gorąca z przebiegającego obok układu wydechowego. Dla zobrazowania fotka takiej osłony z 1,9TDI: z tego co pamiętam numer zaczynał się od 4D0.....

dzięki Gryfi za profesjonalną instrukcję, tylko jak to sprawdzić? Tylko poprzez zrzucenie głowicy? PS dziś rano odpaliłem i spokój, ani dymka

oj tu chyba się mylisz, strzelam że cena za komplet to jakieś 300zł[br]Dopisany: 14 Kwiecień 2010, 15:38_________________________________________________ oj tu chyba się mylisz, strzelam że cena za komplet to jakieś 300zł kwota za 1 szt 104zł i co ty na to?

te widzę, że są trochę zmęczone. PS jakby ktoś z forum miał takie do sprzedanie to chętnie kupię

no dobra, dam radę

dawaj numer

tak się tylko zastanawiam, bo wydaję mi się, że dopasowanie dekli do felg opisują liczby ... 601 165 ., a te pierwsze czy cyfry np 8N0, 4B0 itp to tylko wzór dekielka. Czy nie jest tak?

ja znalazłem jeszcze takie:

nie patrz na fotkę felgi bo to nie są moje dekielki, zdjęcia przedstawia tylko wzór felgi.Mi konkretnie chodzi o to czy ten dekielek podejdzie do mojej felgi

witajcie, mam taki problemik a nie chcę wtopić przy zakupie dekielków do felg: Felgi 17'' foto poniżej (fotka zapożyczona z forum, ale wzór taki jak u mnie): mam w nich założone 2 dekle o numerze 8N0 601 165 A (są to ponoć dekle od Audi TT). Namierzyłem na e-bay dekle: o numerze 4B3 601 165A, czy one podpasują do mojej felgi, nie będzie niespodzianek? pzdr

Przecież już napisałeś o płynie, to jest ten wyciek czy go nie ma jak dolewasz płyn od tygodnia nic mi już nie cieknie z tego miejsca gdzie mam wyczajony wyciek (nie wiem dlaczego, żadnej plamki, może dlatego, że jest cieplej) a wczoraj mi wyskoczył na FISie niski poziom coolanta. Więc zacząłem wiązać to może z walniętą uszczelką albo cholera wie z czym

dobra to pojeżdżę z parę dni na PB i potrzymam go na dworze i zobaczę co dalej. Póki co ubyło mi płynu chłodzącego więc może dostaje się jakoś do dolotu (ale jak) albo poprzez uszczelkę pod głowicą. Jakie są typowe objawy padniętej uszczelki pod głowicą? Dodam, że dalej nie wymieniłem jeszcze świec (czekam na przesyłkę) pzdr

nie i było idealnie rano. Dziś zostawiłem go na próbę na Pb, zobaczę co będzie rano[br]Dopisany: 08 Kwiecień 2010, 22:06_________________________________________________no a dziś zadymka ;( czekam na świeczki kurna

to np dla mojego silnika NGK przewiduje świecę o nr BKR6EKUB (1 elektrodowa) to jak znaleźć świecę zimniejszą o 1 stopień, która będzie pasowała do mojego silnika?

no a dziś odpalam auto, silnik na Pb pracuje idealnie, zero dymka z tyłu i pojechałem. Zrobiłem próbę na 3 biegów z 4000 na 1500 rpm i nic, żadnego bąka. Więc nie mam pojęcia co to jest, ale stawiam chyba na te pieprzone uszczelniacze. Tak więc nie wiem co dalej. Na razie czekam na świece i zobaczę co będzie po wymianie.

a jakie dokładnie założyłeś? h6w czy w5w? daj linka do auckji

ja bym szedł tym tropem... tylko jak to wyczaić?

Jeśli to nie uszczelniacze tylko pierścienie to pomiar kompresji coś mi powie tak? Pytanie drugie czy da się wymienić uszczelniacze bez demontowania głowicy?

to hamowanie zrobić na jakimś konkretnym biegu? raczej nie zauważyłem aby mi przykapcał przy dodawaniu gazu. A jeśli puści chmurę to co?

i to też nie codziennie, mechanik mówił że zależy jak się zawory ustawią to mogą przepuszczać oliwę

tak a później jak się rozgrzeje to się uszczelniają? Ja miałem podobną sytuację w VW polo tylko miałem samą benzynke. Oleju auto nie brało i płynu też tylko nie miało kata :gwizdanie: no ale może jak silnik nie pracuje te 12h to jednak olej ścieka, a podczas pracy silnika nie ma takich sytuacji, no sam nie wiem, f*ck

znajomy mechanik powiedział, że to uszczelniacze zaworowe nie trzymają oleju i przecieka do komory spalania, w której potem jest spalany i dlatego taka zadyma. Ale mi ten zapach nie pasuje na spalony olej za cholerę, idę zaraz go przebutować i zostawię na benzynie

rozumiem, że mam zrobić to i na Pb i na LPG?[br]Dopisany: 25 Marzec 2010, 08:29_________________________________________________ spalonego oleju to nie czuję, jest to jakiś taki ostry zapach bardziej ale nie potrafię go kompletnie nazwać.[br]Dopisany: 25 Marzec 2010, 09:30_________________________________________________witam ponownie temat dalej wraca, zauważyłem jedną prawidłowość. Jak odpalam rano auto i pracuje równiutko nic się nie wydobywa, natomiast jak odpalam i silnik nie pracuje idealnie to za 20 sekund mam za sobą zadymę. Taką mam teorię, dawno nie wymieniałem świec, już ponad rok temu, i wydaje mi się, że silnik szczególnie na zimno nie pracuje równo i ładnie. Więc zamówiłem świece i czekam na przesyłkę. Zrobię wymianę i poobserwuję temat. Co do analizy spalin, to jeszcze nie byłem bo nie miałem czasu, ale zastanawiam się czy jak wjadę tam na rozgrzanym silniku to coś mi ta analiza wykaże? Udało mi się dziś zrobić rano film telefonem z zadymy, na początku dymi z jednego komina później już dmuchają dwa. Po paru sekundach temat ustaje. http://www.youtube.com/watch?v=YbBcfbHjDGg