tommylee

ciekawe bo akurat zestawy na INA są tańsze

witam szykuje mi się wymiana rozrządu, mam pytanko na jakich częściach to robić: - INA - RUVILLE nie wiem która firma robi lepsze rolki i napinacze. oczywiście nie ma mowy o ori częściach

możecie podać kodowanie aby wyłączyć przednią poduszkę pasażera (pod fotelik). Ewentualnie czy ktoś z was montował ori wyłącznik do Airbaga w schowku? Dużo z tym roboty i czy koszty są spore?

chcę porównać z klockami ATE

masz linka do tej strony gdzie można to porównać? Jeśli tak jest to co mogę zrobić poza wymianą klocków?

moje klocki boscha to nr 0 986 424 482. układ mam ATE, aktualnie założone są tarcze ATE powerdisc, tak jak pisałem wcześniej jeździłem na klockach ATE, kiedyś tam na TRW a teraz na Boschu, który właśni mi dzwoni (słyszę tylko lewą stronę). Może Bosch ma jaką mniejszą grubość czy co?...

nie ma szans

prawdopodobnie załozyłes nie te klocki co trzeba w jakim sensie nie te?

a ciekawe jak je wyregulował bo juz mnie do szału doprowadza to skrzypienie uszczelek wydaje mi się, że w większości naszych skrzypień to źle wyregulowane lub opadnięte drzwi. U mnie też skrzypią drzwi kierowcy, szczególnie to się objawia po wizycie na myjni. Spróbuję podjechać do jakiegoś dobrego blacharza i to wyregulować. PS. jeśli ktoś we Wrocławiu ma namiar na dobrego blacharza to poproszę

czekamy na foty Madbmar

hm, u mnie te druty trzymają się ok, więc nie wiem czy mają być bardziej podgięte czy co? Dzwoni dalej... Nie w którym miejscu ewentualnie mam podgiąć: PS dzwonienie pojawiło się po wymianie klocków hamulcowych na BOSCHA [przedtem były ATE]

mówisz o tej sprężynie mocującej od zewnątrz tarczy? bo mi też dzwonią klocki ale tylko w lewym przednim kole. Druty te na zewnątrz wydają się ok, mam wrażenie, że dzwoni mi klocek wewnętrzny. Do tej pory jeździłem na Textarach i ATE a teraz kupiłem BOscha i dzwoni. Co mogę na szybko poprawić?

już przypatrzyłem się jest różnica w obudowie sprysku: to jest B6 a to B7

te są z B7 :gwizdanie: kurna a koleś pisze że A4 2002-2004

Cuber czyli z cabrio rozumiem że nie podejdą? A druga sprawa mogę mieć spryski, które mają nr 8E0 955 101 G (102 g) co to G oznacza w tym przypadku?

czy ktoś zna odpowiedź na te pytania??

panowie szybkie pytania: - proszę o numery z ETKI sprysków - czy spryski od A4 B6 cabrio są takie same jak Sedan/avant? - czy są spryski P/L? pozdrawiam

ok i co? kupujemy tylko taki tunel z kubkami i wszystko pasi? nic nie trzeba kombinować z obudową ręcznego, no i co konkretnie z zapalniczką?

czyli muszę szukać tylko i wyłącznie takiego oznaczenia jak mam u siebie? Bo wydaje mi się że wszystkie półośki są takie same w A4 B6/B7

witajcie Chcę wymienić u siebie całą półośkę i mam pytanko. Moja ma oznaczenie 8E0 407 272 S (K2S), znalazłem taką, która ma podobne oznaczenie: 8E0 407 272 BJ (K2BJ). Powiedzcie mi czy one się różnią? Czy te inne oznaczenia literowe to tylko kod rocznika produkcji? dzięki z góry za help

czyli jeżeli sprężanie wzrośnie po zalaniu cylindra olejem to oznacza, że są ok czy padnięte pierścienie?[br]Dopisany: 02 Październik 2009, 20:02_________________________________________________ spala mi w normie jak na V6 i na LPG ale tak chciałem się upewnić czy to uszczelniacze czy pierścienie. Bo chyba innej drogi spalania oleju to już nie ma, chyba że się mylę

jeżeli wleję olej poprzez otwór świecy to jakie wyniki pomiaru mają wyjść, tzn czy kompresja będzie inna czy coś się powinno zmienić i jak?

a co to dokładnie ta próba olejowa?

ok, czyli piszesz o przegubie wewnętrznym rozumiem?

witajcie mam takie pytanie, jeżeli silniki V6 biorą olej, to zakładamy, że najpierw siadają uszczelniacze zaworowe, potem pewnie pierścienie olejowe i panewki na wale. Jak sprawdzić przez co ten olej jest spalany? Czy trzeba ściągać dwie głowice, czy można to jakoś czymś zmierzyć aby nie robić kosztów? pzdr Tom