tommylee

żaden pasuje, mało jest części do tego silnika Dobra temat rozpoznany ASO - 40zł czyli grosze. Temacik do zamknięcia

witajcie Jestem w szoku bo dziś sprawdzam olej i wyciągając bagnet był pęknięty i się złamał w ręku!!!! O co kaman? Jego numer to: 06C 115 611 D czy ktoś może to sprawdzić w ETCE ile to kosztuje i czy jest to tylko bagnet dedykowany do 3.0V6 (ASN)?? Oczywiście jeżeli ktoś z forumowiczów ma przypadkiem taki bagnet to biorę w ciemno

żeby wyjąć całą wiązkę to tak, musisz zdjąć cały boczek

tak dokładnie

tak to jest cała kompletna wiązka (sterowanie szyb, lusterka, podświetlenia, głośnik) i jest zakończona prostokątną wtyczką (patrz foto)

dla zainteresowanych numer wiązki elektrycznej z drzwi (4 x szyby elektryczne) <a href="http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2009-03/3809ece1/20090307.jpg.html"><img src="http://fotoo.pl/zdjecia/thumbs/2009-03/3809ece1.jpg" alt="20090307.jpg" />20090307.jpg</a>

SUKCES!!!! usterka usunięta. Po wymianie drugiego modułu dalej szyby nie działały. Więc postanowiłem sprawdzić przewody w gumowej osłonie na przejściu drzwi - karoseria. Okazało się, że jest przerwany jeden kabelek od sterowania szybką. Ale żeby to dobrze zrobić postanowiłem wybebeszyć całą instalację z drzwi kierowcy po to aby porządnie to polutować i zabezpieczyć. Zrobiłem, zamontowałem i jest GIT!! Wszytko na działa. PS. Wnioski: Audi się nie popisało, dlatego, że w tym gumowym peszlu jest chyba z 12 przewodów, z tego 6 jest cieniutkich jak włos prawie, i te przewody (wszystkie) są bardzo narażone na pęknięcia i przerwania, tak więc do d*py!! pozdrawiam wszystkich mających problem z szybkami <a href="http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2009-03/5cac93dd/20090307(001).jpg.html"><img src="http://fotoo.pl/zdjecia/thumbs/2009-03/5cac93dd.jpg" alt="20090307(001).jpg" />20090307(001).jpg</a>

i jak panowie ktoś popchnął temat do przodu czy pozostaje nam się poddać i wstawić korbę do drzwi kierowcy??

kurde ale przecież wszystkie pozostałe szyby mogę z panela otworzyć (nie można z kolei otworzyć ich z włączników na drzwiach)

panowie szybkie pytanie lekko OT: czy spryski w B6 są takie same jak w B7?? Mam pęknięty u siebie i nie mogę nigdzie używki namierzyć (chyba, że ktoś z was ma) a jest sporo sprysków od B7 dajcie znać

no i padaczka. wymieniłem też ten moduł z silniczkiem i jest to samo. Działają wszystkie szyby poza szybą kierowcy. Nie można z kolei otworzyć szyb z włączników w pozostałych drzwiach. co jest kurna grane?? PS zawsze istnieje możliwość, że moduł, który kupiłem jest też padnięty (nie mam gdzie swojego przetestować) Jak to naprawić??

macie może jakieś fotki jak zdemontować taki tunel? Mam okazję kupić tunel w idealnym stanie, z ramką 2 DIN (teraz mam 1DIN) i mam pytanie, czy jak zamontuję ten 2 DIN to póki nie mam RNS-E to da się zamontować radio ori czyli Concert?

sprawa prosta Kolunio: NGK model BKR6EKUB (dla silnika ASN) tu masz linka do kolesia, który sprzedaje to po dobrej cenie: http://www.allegro.pl/item561666497_swieca_zaplonowa_ngk_bkr6ekub_najtaniej.html

a kto ci to w końcu montował? Szukam kogoś lub firmy, która mi zamontuje RNS-E w moim aucie. Jeżeli macie kogoś poleconego to dajcie namiar

możecie wrzucić numer OEM silniczka do szyb (drzwi kierowcy) bo z tego co widziałem na allegro do każdych drzwi jest inny.

ale tak nagle by przestał działać?? wszystko chodziło idealnie, żadnych hałasów nic.

no i jak Zibi naprawiłeś temat tej szyby? Ja mam to samo, nie działa mi tylko szyba od kierowcy, wszystkie inne są OK. Co jest?

kurde a u mnie jeszcze ciekawiej. Nie działa mi lewa szyba kierowcy, działa całe sterowanie 3 pozostałych szyb, działają lampki w drzwiach a nie działa tylko ta szyba. Może jakiś konektorek spadł w tych drzwiach czy co? Vag nic nie pokazuje, zero błędów. Co to może być??!!

dzięki za wyjaśnienie TOM77, wszystko jasne. A jakie opinie macie o końcówkach firmy TRW, gdzieś na forum pamiętam, że ktoś to chwalił, a są tańsze niż Lemforder

witam Mam pytanie, czy końcówki drążków i drążki w B6 są takie same jak w B5? Ostatnio jak miałem auto na podnośniku odkręciłem końcówkę drążka od wahacza i stwierdziłem totalny luz, więc mniemam, że są one do wymiany. Ale moje drugie pytanie: - jak oglądałem element do którego przykręcana jest ta końcówka, to nie wygląda mi to na drążek kierowniczy, tylko już na element przekładni kierowniczej, czy możliwe jest to, że nie ma tu drążka kierowniczego (wiem, że to głupie pytanie). Jeżeli mam wymienić końcówki i drążki to polećcie jakąś dobrą firmę. Pzdr Tom

kasować co 2 dni tak ale wyłączyć nie...to można zrobic jedynie ingerując w ECU [br]Dopisany: 29 Styczeń 2009, 15:45_________________________________________________jak mówiłem odezwij się do CTV i daj znać czy ogarnie temat ok, naczytałem się trochę o ciężkim kontakcie z CTV, więc nie wiem czy się to uda

a czy za pomocą Vaga można te wskazania sondy samemu wyłączyć?

Poziek, 1. dlaczego rura? nie wybebeszenie? 2. nie da się tego checka jakoś obejść?

podepnę się również pod tema, otóż: mam silnik 3,0V6 (ASN) są tam oczywiście 2 katy i 4 sondy:( jedna przed druga zaraz za katem. Zastanawiam się jak wyczaić, że katy są już zapchane? Auto ma 142kkm, 40kkm na LPG. Jeżeli się okaże, że są do wymiany, to czy: 1. lepiej je wyciąć i wspawać rurkę czy wybebeszyć środek kata i zostawić obudowę? 2. jak zachowają się sondy, czy nie będzie wariacji ze składem mieszanki, checka na cyferblacie itp? 3. rozumiem, większego hałasu raczej nie będzie 4. jak ze smrodem z tylnych rur? Jeżeli ktoś z was rezeł to w ASN chętnie poczytam opinie i porady. pzdr

dzięki Narcyz, wszystko jasne