tommylee

przednie to goodyear F1 215/55/16 mają rok ale dostały w palnik tylne to dunlop SP 9000 215/55/16, są do wymiany

mam taki dziwny objaw, jak przyśpieszam, dochodząc do prędkości 140km/h zaczyna mi dziwnie auto drżeć, wibrować, po przekroczeniu tej prędkości wszytko jest normalnie. Wyważałem koła, opony bez uszkodzeń, zawieszenie nie ma luzów. Nie są to wibracje na kole kierownicy tylko tak jakby na całym aucie. Silnik pracuje równo, żadnych szarpnięć. Co podejrzewam: 1. przegub, półośka 2. coś ze sprzęgła? (biegi wchodzą super, nic nie szarpie) 3. poduszki też są ok auto ma przebieg 130kkm trochę mnie to spienia, bo codziennie latam autostradą i ta telepawka mnie wkurza. Proszę o podpowiedzi

a więc, wałek zakupiony, wymiana polegała na odkręceniu kolektora ssącego, podniesieniu go lekko i wymianie całego ustrojstwa. Wszystko gra, nic nie terkota jak przedtem. pozdrawiam

a jak to się stało, że wymieniłeś u siebie i masz do sprzedania? ) Napisz jak się to u ciebie objawiało? U mnie to hałasuje w zakresie 3000-4000 obr i wydaję mi się, że auto mnie elastyczne i chyba pali więcej

Witajcie, mam problem z kolektorem ssącym a dokładnie z uszkodzonym wałkiem sterującym ilością powietrza do poszczególnych kanałów. Ukręciło się mocowanie tego wałka do urządzenia sterowanego podciśnieniem. Sytuację pokazują zdjęcia. Moje pytanie: czy można to kupić jako osobną część? Czy maź jaka na tym wałku jest to smar czy olej? Czy ten wałek ma być taki osmarowany?? Jeżeli ktoś miał temat u siebie lub ma taką część to proszę bardzo o pomoc. Dzięki z góry.

witajcie, wiem że było o tym dużo. Ale temat na dziś, kto mi to z południowej polski zamontuje i za ile, łącznie z mapami i przeróbką konsoli z 1 DIN na 2 DIN. Na allegro jest kilku gości ale może ktoś z klubu montował jakoś ostatnio i mi może polecić firmę. Proszę o info

niestety musisz zdjąć boczki, robiłem to u siebie, trochę roboty jest ale da się to zrobić

auto kulało jak cholera, nie wiem czy pracowało na 2 czy na 3 gary, błedy wskazywały na 4 gary. Dziś zrobiłem z 200km i wszystko ok. Kupiłem 6 nowych świec i wymienię je jakoś na weekend. A co do aku, to nie bardzo rozumiem co ma z tym wspólnego akumulator??

witajcie, dziś rano jadąc do pracy nagle silnik zaczął przerywać i pracować chyba tylko na 3 cylindry (z 6) i wywalił mi migający check. Oto błędy: 5 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16688 - Cylinder 4 Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded 16689 - Cylinder 5 Misfire Detected P0305 - 001 - Upper Limit Exceeded 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded Wszytko to tyczy się przerwania zapłonu. Co ciekawe, odstałem chwilę i skasowałem błędy (miałem akurat lapka w aucie) i wszystko wróciło do normy. Dojechałem spokojnie do pracy, wydaje mi się tylko że jakby słabsze się auto lekko zrobiło, ale może to takie dziwne odczucie po tym co się stało. Co to za przyczyna tej awarii i co dokładnie oznacza przerwanie zapłonu?? Jestem w tym temacie laikiem więc proszę o pomoc.

a czy taki schowek od B7 podejdzie do B6 i tak na prawdę na co on jest?? http://www.allegro.pl/item367962442_kieszen_plastik_schowek_bagaznika_audi_a4_b7_sedan.html

totalna masakra z tym deklem, u mnie wczoraj koleżanka nie chcący na niego usiadła i też pękł, dzwoniłem do ASO to koszt w skórze prawie 280zł!!! Zgroza

może ktoś z was ma taki boczek u siebie, i ma coś tam zainstalowanego, proszę wrzućcie fotki na forum jak to wygląda

witajcie, zauważyłem, że niektóre modele A4 B7 mają w tunelu podwójne miejsce na napoje. Czy jest możliwość zainstalowania takiego tunelu w naszych B6?? Szukałem tego tunelu na allegro ale lipa. Czy ktoś może podać cenę z ETKI?? Czy podejdzie taki tunel z B7 do B6 bez żadnych problemów? I co wtedy z zapalniczką ? Tom

witajcie, zastanawiam się na wymianą lewego boczka bagażnika w moim sedanie. Znalazłem na allegro taki z klapką zamykaną. Czy ktoś wie po co to jest? Pod jakąś zmieniarkę czy jak? Rozebrałem stary boczek i u mnie goła blacha jest, tak więc jak kupię taki bok to za klapką będzie goła blach i nic. Oto link do aukcji: http://www.allegro.pl/item362226006_audi_a4_8e0_tapicerka_boczek.html Jeśli ktoś ma taki bok w sedanie niech da znać co tam można zainstalować. Pzdr Tom

Witajcie, jak w temacie. Siedzenia i boczki mam w czarnej skórze, a wszytko od połowy w górę w jasnym materiale. Trochę to już brudne i zastanawiam się jak to wyczyścić. Czy zdemontować podsufitkę i wszystkie plastiki ze słupków czy czyścić to na aucie? Szczerze mówiąc to wolałbym mieć to wszystko zdemontowane tylko nie wiem jak się do tego zabrać, aby nie pourywać połowy spinek itp. Ktoś to może z was przerabiał??

Witajcie, jak w temacie, zrobiłem skanowanie i zawsze wywala mi taki błąd: 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 008 - Implausible Signal - Intermittent (tłumaczenie tego na polski też mi wiele nie mówi) Check mi się nie zapala, tylko po vagowaniu go odczytuje. Mechanik mówił, że to nie istotny błąd, no ale jednak jest.

witam, ostatnio się dowiedziałem, że silnik w moim aucie ASN ma zmienne fazy rozrządu, czy ktoś może coś więcej na ten temat powiedzieć? Przy jakich zakresach obrotów przestawia się mechanizm? Jak to jest w audi sterowane olejowo czy jakoś inaczej. Totalnie nic w temacie nie wiem a chciałbym coś więcej wiedziec. pzdr

a napisz, który to był przegub zewnętrzny czy wewnętrzny? Jakiej firmy kupiłeś i w jakiej cenie? pozdr

a więc rozebrałem dziś całą klapę i tak: zamek nie jest sterowany pneumatycznie tak jak sugerowali to koledzy od A4 B5, tylko elektrycznie. Sam mechanizm zamka działa lekko, bez żadnych problemów. Drut łączący mechanizm zamka też chodzi git. Całym otwieraniem zamka steruje takie małe białe plastikowe urządzenie z tłoczkiem który się wsuwa i wysuwa. Jest to też elektryczne. Ten tłoczek ciądnie za drut i się otwiera mechanizm zamka. Porozłaczałem wszytkie kostki i nic. Ten biały bajer działa tak jakby nie miał siły poruszać tłoczkiem, który jest sprzężony z tym drucianym cięgnem. Także elektryka jest ok, tam dochodzi tylko plus i masa. Wydaje mi się, że muszę kupić ten mechanizm i tyle. Rozebranie klapy w sedanie jest wręcz banalne. pzdr Tomek[br]Dopisany: 02 Luty 2008, 18:47 _________________________________________________a więc dzis naprawiłem tą usterkę. Kupiłem w serwisie taki bajer zwany siłownik ustawiający nr 8E5 962 115 B (koszt 83zł) wymieniłem w 10 minut i wszytko gra. Super

kurde, zapomniałem napisać, że chodzi mi sedana Flyer czy to auto po prawej to na pewno S Line?? Pod zdjęciem jest napis Ultrasport

czy może ktoś wrzucić zdjęcie zderzaka tylnego S Line z 2 otworami (1,8, 3,0), nie mogę tego namierzyć

Witam, otóż zdarzyło mi się ze dwa razy w zeszłym tygodniu, że próbuję odpalić auto i nic. Kręci rozrusznik a auto nawet nie zagada. Po kilku dłuższych kręceniach dopiero załapie, lekko kula, jak przygazuję wszystko wraca do normy. CO to może być? Moje podejrzenia to: - coś z pompą paliwa - coś z przekaźnikiem pompy paliwa - może coś z alarmem Co ciekawe, nieraz jak rano odpalam auto to się włącza wiatrak od chłodnicy i przez minutę pracuje (po co? na zimnym silniku??). Problem trochę mnie zastanawia z tym odpalaniem (na razie tylko 2 razy), aha żadnego checka mi nie wywala. pzdr Tomek

na bank coś musi mieć wpływ bo tak jak pisałem wskazanie zmieniło się o pareset kilometrów podczas gdy ja zrobiłem 100km

Sorki nie wiem czy temat do tego działu, ale... czy wskazania kilometrów do wymiany oleju zmieniają się szybciej przy ostrej jeździe? Bo wczoraj miałem wskazanie 5000km a dziś już 4700km a zrobiłem może ze 100km. Czy styl jazdy ma na to wpływ? Jeżeli tak to jak to działa? pzdr Tomek

Tak przy okazji, czy ktoś kto ma ETKĘ może mi podać po VIN numery oryginalnych klocków do mojej wersji silnika (ASN 3,0), jeżeli tak to prześlę na PW numer.