tommylee

hm, to może jeżeli coś może być z instalką to psiknąć tam jakim WD do elektryki??

Witam, taki mam problem, otwieranie z pilota czy ręczne klapy bagażnika jest nie możliwe. Jak klikam pilotem czy ręką próbuję otworzyć zamek wydaje jakiś dźwięk jakby chciał otworzyć bagażnik ale nie daje rady. Gdy włożę kluczyk do zamka bagażnika i przekręcę wtedy go otworzę. Czy ma to coś wspólnego z elektryką, czy mechanizm zamka do nasmarowania? Wszytkie zamki w drzwiach otwierają się OK. Jeśli ktoś to miał i sobie poradził to proszę o radę

to ciekawe, bo w B7 silnik ASN już nie występował, lekki meksyk z tym chyba jest

Ok, czy może ktoś z danych serwisowych podać mi czy do silnika 3,0V6 (ASN) montowane były skrzynie 6 biegowe ale PRZEDNIONAPĘDOWE? Jeżeli tak to proszę o symbol takiej skrzyni:) pozdrawiam Tomek

tak ale moja 3,0V6 to kod ASN, a skrzynie z diesla to raczej nie pasują he?

No tak, ale do napędu ośki nie było chyba skrzyń 6 biegowych tak? Te co mi napisałeś to chyba tylko do quattro

a więc naszedł mnie diabelski pomysł. Mój ASN jest ośką i ma 5 biegów Co by było gdybym wrzucił do niego skrzynię 6 też od ASNa ale w quattro. Jakby ta skrzynia się zachowywała gdyby nie miała podpiętego wału napędowego? Strasznie mnie temat nurtuje, proszę mnie tu nie poturbować tylko o konkretną techniczną odpowiedź pzdr TOm

witajcie, jak w temacie. chciałbym obniżyć nieco moją niunię. Pytanie czy poza sprężynami i amorkami coś się jeszcze wymienia? Czy w wersji 3,0 V6 jest inny zawias niż w innych silnikach. Na jakich częściach to robić? O ile obniżyć (widzę, że większość ludzi ma -30mm). Ktoś z was może to już ćwiczył w B6? No i na koniec jakie to pieniądze? pzdr Tommylee

znalazłem 1 w lubinie za 100zł, gość mi zaraz ma potwierdzić numer, ale na bank pasuje bo ma oryginalnie wpiętą manetkę od tempomatu. Tak więc trzymać kciuki

Alvaro ja właśnie gadam z gościem, który miesza takimi częściami, ma ten moduł, tylko za 2 godziny ma mi podać dokładny nr części aby nie było klopsa

dobra dobra, lepiej powiedz gdzie ten moduł wyhaczyć?

kumam (człowiek się do końca życia uczy), czyli mi styka midline, a ty jaki masz u siebie moduł?

A więc kierownica 4 ramienna, bez sterowania radziem (autko z niemiec, nie z US) pre_pl nie kumam za bardzo o co chodzi w tym linku na amen, możesz to jakoś na polski??

A więc załamka totalna..... :thumbdown: F..ck mój moduł jest z literką F, gdzie szukać tego ustrojstwa (allegro? jak to nazwać?) ktoś może podać cenę z ETKI?? HA, a jeżeli coś namierzę to skąd mam wiedzieć jaki mam kupić, czy z literką J, L, M, N, P, R, Q??

pre_pl, wiem, że to karygodne ale nie mam Vaga, czy jest możliwe aby sprawdzić to inaczej (bez kompa), są jakieś napisy na obudowie czy co?

Spox, komputer jest na bank obsługujący tempomat, dlatego, że ma kostkę pod tempomat, tak więc ok. Tylko teraz czy ktoś ma jakieś pdf z instrukcji jak krok po kroku zdemontować poduszkę, kierownicę, moduł itp aby nie palnęło mi to wszytko w łeb.

Ja założyłem do siebie (3,0) Prinsa, fakt koszt spory, ale działa rewelacyjnie, na wtryskach Keihina, bardzo konkretna, polecam

Woli inforamacji pokrywkę zakupiłem (65pln) zamontowałem, wlałem na podszybie wiadra wody, 2 myjki i wszystko gra. Trochę strachu i potemacie. Zamknąć można

Właśnie dziś się zabrałem za montaż tempomatu u siebie. A więc demontaż dolnej części obudowy kolumny to pikuś. Ten moduł w kierownicy ma wejście do manetki tempomatu, którą kupiłem, wszystko gra....Ale - aby wpiąć manetkę od tempomatu należy chyba zdemontować manetkę od kierunków, a to już dla mnie magia. Pisaliście wcześniej, że chyba trzeba zdemontować kierownicę, trochę mnie to przeraża i chyba jednak sam się tego nie podejmę. Nie ma jakiegoś innego sposobu aby to ustrojstwo zamontować bez ściągania kierownicy?? Moze ktoś z was to ćwiczył i bezpieczni mu się to udało? Nie chciałbym po zdjęciu kierownicy mieć ją ustawioną w poprzek:)) pozdrawiam Tomek

Od jakiegoś czasu nosiłem się z zamiarem zhamowania mojej A4 3,0V6. trochę się tego bałem, autko ma już parę latek, przebieg 116kkm. A więc umówiłem się w Jetronicu we Wrocku no i ciach. Moc fabryczna to wiadomo 220PS, moment 300Nm. A tu miłe zaskoczenie, po pomiarze moc wyszła 223,5PS!! Rewelacja, moment 300,4Nm. Tak więc jestem piekielnie zadowolony. Pzdr PS jak mi ktoś szybko powie jak wstawić zdjęcie to wrzucę wykres z hamowni | |

ok, czyli wszytko wskazuje na zalanie kostek od pedału gazu, tylko teraz pytanie, czy da się to jakoś wykasować? Odpięcie aku nie pomogło (chyba że na dłuższy czas??) czy jak to do rana wyschnie to się te kontrolki nie zapalą? Idę do garażu polukać[br]Dopisany: 29 Listopad 2007, 21:54 _________________________________________________A więc: wróciłem właśnie z garażu i bomba!! Odłączyłem aku, zdjąłem ten plastik przykrywający akumulator itp. Za chiny nie wiedziałem jak zdjąć plastik z podszybia (były tam 3 spinki, dwie po bokach, jedna w środku, ale to nie pomogło) odsłoniła mi się puszka z ECU. Udało mi się jakoś odkręcić 4 śrubki torx, ale ta najgłębiej usadowiona nie była dostępna z racji nieodkręcenia podszybia:) Patrzę, a obudowa przy tej właśnie śrubie jest kurna urwana i wystaje jakiś fuckin kabel. Co to za kabel?? Kabel od alarmu, który zakładałem parę m-cy temu!!! Cieć, który to zakładał, puścił sobie kabel przez puszkę od ECU i nie była przez to szczelna i przy okazji kawałek ułamał!! Złożyłem to wszytko, podłączyłem aku i wszystko działa, kontrolki gasną. Zrobiłem test drogowy i git, ESP działa. Chyba muszę kupić tą pokrywkę od ECU, wiecie gdzie to można kupić poza ASO, podajcie z etki nr części bo nie spisałem jak ją zdejmowałem. Sorki za długie mamrotanie ale jestem happy, że się udało to jakoś naprawić pzdr

Sorki za nagłowek, ale wściek mnie bierze, tydzien temu byłem na myjce, zaraz po zapaliło mi się ESP, EPC i CHECK, auto ledwo jedzie (kręci do 2000), pojechałem do ASO, podpieli VAGa, wykasowali błąd (nieprawidłowe położenie pedału gazu czy coś tam), no i wszystko ok. Kurna dziś jadę na myjkę i po wyjeździe to samo!!! Krew mnie zalała. Co to może być, na pewno gdzieś mi się woda leje, ale gdzie? Odpiąłem akumulator i nic. VAGA nie mam, nie skasuję tego sam, i znowu ASO i stówka pęknie. Znalazłem w archeo podobny problem u MDMa: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18710.0.html. Sporo z was pisało o problemach z ESP przy zepsutym czujniku stop przy pedale hamulca, ale chyba nikomu nie paliło się tyle lampek co mi?? pzdr Załamany Tomek

Tak zapytam z ciekawości, jakiej firmy sprzęgło polecacie do mojego silnika, znalazłem Sahsa za 1100zł, czy macie jakieś inne propozycje? Pytam, bo na pewno kiedyś mnie to spotka, i zawczasu wolę wiedzieć.

kurde może kogoś pewnego masz w poznaniu, zawsze mogę podskoczyć, choć generalnie jeszcze poszukam we Wro

na 100% jest kolizyjny, uważaj zaniedbanie w V6 30V sporo kosztuje ;(