grzesiekk23

Witam kolegów Czy któryś z Was posiada taka wiedzę żeby napisać w jaki sposób zakodować moduły po montażu haka w Audi A6 C7 model 2016 ( nie ma modułu 10 )

Panowie Mam pytanie dotyczące malowania felg lakierem bezbarwnym. Posiadam od restaurowane felgi aluminiowe pomalowane proszkowo na kolor srebrny, w związku z czym mam pytanie. 1. Czy możliwe jest teraz pomalowanie ich kilkakrotnie natryskowo lakierem bezbarwnym? 2. Jak sie da to czy lakier bedzie sie trzymał powłoki czy odpadał? 3. Jakie jest prawdopodobieństwo łuszczenia sie lakieru co może spowodować opłakany stan wizualny felgi? Z góry dzięki za odpowiedzi. Grzesiek

Czy te opony maja rant zabezpieczający felgę ?

Powiem Ci tak. Lepiej założyć dobrze pospawaną oryginalną ( lecz to może kosztować) lub używke w dobrym stanie niż kupowac nową nie oryginalną, ponieważ są dużo cieńsze i mniej wytrzymalsze na jakiekolwiek uszkodzenia. Ja tą co proponujesz odradzam zwłaszcza w tej cenie.

Jak chcesz to mam na zbyciu od B7 została mi po przeróbce wałków. Nr. miski 038 103 601 J - bez korka (nowy 6 zł) Jeżeli jesteś zainteresowany to pisz na PW.

Tym że sie zapaliła bym sie nie martwił. Najwidoczniej proces wypalania nie dobiegł do końca, Proces powtórzysz i wszystko wróci do normy. Też miałem taki przypadek i czarne mysli, wpadłem na trase podpiołem kompa i wszystko pięknie spadło prawie do zera. Zasada jest jedna, aby rozpoczety proces zawsze doprowadzić do końca bo inaczej po jakimś czasie mozemy spodziewać sie kontrolki.

Tak to są te zaślepki. W moim przypadku wypadły dwie z kanału bliżej ściany grodziowej - jutro naprawa. Miejmy nadzieje że to jedyna przyczyna dudnienia

Witam. Panowie u mnie to samo z tym dudnieniem i z dnia na dzień wydaje mi sie silniejsze. Chce się jutro za to zabrać i mam pytanie. Jak zdejmę podrywę to czy do ponownego montażu potrzebny mi bedzie jakiś specjalny silikon czy możno zastosować starą uszczelkę i bedzie git? Aha i czy te wypadające broki (zaślepki ) da radę swobodnie włożyć w swoje miejsce czy trzeba je czymś zabezpieczyć żeby spełniały swoją rolę i już nie wypadały ?

Witam. Panowie tak jak koledze smolar22 i mi też sie przytrafiła taka historia. Ja na szczęście urlopowałem w Polsce Mój mechanik jeszcze nie robił takiej operacji ale jak najbardziej chce się pojąc tego, tak więc wszelkie zdjęcia i pomoc mile widziana. U mnie układ wałków jest na kołach zębatych a nie na łańcuszku czy to robi jakąś różnice. Jak w takim przypadku wygląda koło zębate na wale i czy mocowanie nowego 06A105209B czymś się będzie różnić od starego ?

I czym to wyleczyłeś? Ustąpiło ?

A gdzie dokładnie na bańce znajduje się ten numer ?

Hmm. Jestem laikiem w tych sprawach więc powiedz mi o jakie Ci chodzi ???[br]Dopisany: 05 Październik 2008, 15:42_________________________________________________Witam. Prubując rozwiązać problem kupiłem kluczyk ( taki sam ) przełożyłem grot i zaprogramowałem kluczyk do centralki. Wszystko działa i jest OK. Za to wynikł następny problem a mianowicie Immobiliser. Czy jest możliwość przełożenia starego immo do nowego kluczyka ( składany )

Witam. Panowie potrzebuje na okres dwóch miesięcy uszczelnić pęknięta miske olejową w moim samochodzie. W jaki sposób to zrobić aby dojeżdzić do maja.

Witam. Panowie czy któryś mógłby sprawdzić mi w Etce numer miski olejowej do mojego samochodu i ewentualne zamienniki od innych modeli , pacjent Audi A4 Avant 2,0TDI BPW model 2006 140KM

Panowie a jeżeli chcę sprawdzic samo zapełnienie filtra bez regeneracji to gdzie sprawdzić stopień zapełnienia w % Posiadam VCDS 10.6.0 w silniku (01) grupa 070 i 075 nie pokazuje mi stopnia zabrudzenia. W 075 pokazuje tylko temperatury spalin przed turbo przed filtrem potem wartość 0% (zawsze, podczas wypalania także) i temperature za filtrem. Jak zlokalizaować odczyt zapełnienia filtra

To co istotne zostało juz powiedziane tak więc proponuje zamknięcie tematu

Witam. Z niektórymi postami bym sie nie zgodził. Jeżeli chodzi o proces wypalania to zaczyna sie od45% zapchania i jest on automatyczny w dwóch stopniach. Powyżej 65% jest to sygnalizowane symbolem filtra na wyświetlaczu i trzeba spełnić określone warunki pracy silnika żeby procedura dobiegła końca. W razie niepowodzenia filtr zapycha sie do końca i włączająsie kontrolki silnika i świec żarowych wtedy tylko wizyta w MR na Mineralnej:). Co do procedury automatycznej to jest różnie w moim przypadku filtr wypala sie co 2-3 dni ( ok 250km) przeważnie w mieście na trasie nie ma różnicy też po 250 zaczyna sie proces. W momencie wypalania nauczyłem sie wyczuwać ten moment odgłos silnika zmienia sie na miękki i chodzi ciszej, oczywiście czuć lekki swąd i dymek w początkowej fazie. Wypalanie w czasie jazdy po mieście nie jest aż tak uciążliwe, lecz wypalanie na trasie owszem, procedura ta na pewno ma pewne warunki oraz parametry w jakich samochód musi sie poruszać lecz nie jest to precyzyjnie określone. W moi przypadku problem jest gdy podczaj jazdy w trasie filtr sie zaczyna regenerować to nie mogę przekraczać prędkości ok 110 km/h bo w przeciwnym wypadku wchodzi mi w tryb awaryjny raz miałem nawet że zapaliła sie kontrolka od świec czyli zapchany był dość dobrze. Mi jak dotąd pomagał reset stacyjką oczywiście procedura wypalania została przerwana znikł błąd i musiałem trzymac prędkość w miarę do 110 żeby ponowne rozpoczęcie procedury regeneracji doszło do końca. Jest to uciążliwe i zastanawiam sie nad wyrzuceniem tego dziadostwa, lecz podobno budowa mechaniczna wałka rozrządu jest w jakiś sposób skonstruowana pod model z DPF-em, tak więc jak go wytniemy co będzie po jakimś czasie ???

Witam. Nawiązują do tematu, czy jest na forum osoba która ubiegała sie o zwrot kasy z utracona wartośc pojazdu po szkodzie i otrzymała ją ?

Byłem nie raz, chętni raczej oknami i drzwiami nie walili. Dlatego pytam na forum. Może ktoś się zadeklaruje i pomoże.

Witam. Koledzy czy znalazł by sie chętny do pomocy w zrobieniu logów. Chciałbym zrobić logi statyczne i dynamiczne lecz nie posiadam Vaga. Jeżeli znalazł by sie chętny do pomocy proszę info na PW

Koledzy te wibracje w BPW powodowane są przez proces wypalanie DPF-a. Zaobserwujcie podczas tych wibracji prace silnika. U mnie w momencie załączenia filtra zaczyna trzęść autem i zmienia sie praca silnika. Sprawdźcie to poprzez nacisnięcie delikatnie gazu i podwyższcie obroty do jakiś 1800 odgłos pracy silnika będzie inny. Po wypaleniu znowu zacznie klekotać. Jeżeli tak będzie to na pewno filtr i niestety nic z tym nie zrobimy. Ten typ tak ma.

Dziwne wibracje spowodowane są prawdopodobnie załączeniem się DPF-a przynajmniej u mnie tak sie to objawiaPraca silnika staje sie wtedy bardziej płynna i cichsza obroty sie zwiększają lecz na zegarach tego nie odczuwam. W samochodzie czuć swąd wypalanego filtra jest to charakterystyczny zapach. Samochód na wolnych obrotach buja sie jakby go ktoś z zewnątrz bujał na boki. Sytuacja sie diametralnie zmienia jeżeli proces wypalania sie skączy, samochód zaczyna pracować głośniej i wibracje ustają. VAG żadnych błędów nie pokazuje. DPF wypala mi sie co jakieś 250 km. Niestety trzeba to przeboleć. Pozdrawiam

Witam. Od kilku dni testuje nową mapę. Działa dobrze pojawiły sie nowe drogi których wcześniej nie było zarówno w Warszawie i okolicach. Lektor działa bez zarzutu (poprzednią wersje 2008/2009 miałem z lektorem). Nowa płyta nie ma w sobie lektora i musi sobie załadować z poprzedniej wersji jeżeli takowa miała go. Numeracja budynków zmieniła sie nieznacznie. Dalej nie ma mojego numeru domu. Ogólnie nie jest źle, tak więc czekam na wersję 2010/2011.

Tak 8V z DPF. Hmm... nie wiem czy ma to coś wspólnego z tymi błędami ale tak ok 300 km wcześniej silnik wszedł w tryb awaryjny po tym jak załączył się DPF zagapiłem się i wrzuciłem 6-bieg wtedy auto weszło w tryb awaryjny. Po zatrzymaniu się i odpaleniu wszystko wróciło do normy i DPF zregenerował się już w odpowiednich warunkach do dnia dzisiejszego bez problemu (DPF regenerował mi się wczoraj )