arczi900819

Z panelem nie ma dużo roboty (na forum gdzieś było fotostory, ale przy okazji naprawy u siebie zrobiłem własne): http://www.autochelm.com/viewtopic.php?f=43&t=1212 może się przyda pzdr

Zimne luty w pompce się pewnie porobiły i trzeba poprawić. Jak jesteś obyty co nieco z lutownicą to możesz działać. Możliwe że wężyk np spadł z pompki albo przy drzwiach kierowcy coś nie bangla. Ja bym zaczął od pompki, na początek można nawet podmienić na inną jakbyś miał jak.

"Nieprawidłowo zaprogramowany klucz" Zakoduj jeszcze raz klucz i powinno być dobrze (tak bynajmniej vag podpowiada). Jest na vagu opcja kodowania kluczy także nie powinno być problemu

Ja skróciłem sztangę... o dwa obroty :gwizdanie: i już hula. Ale pod koniec miesiąca i tak czeka mnie zrobienie rozrządu... wyjmnę silnik i zrobi się małą renowację bo ma parę drobnych wycieków. Tydzień wolnego sobie na uczelni zrobię i się podziała. Ale problem niedoładowania zniknął

hmmm... no i działałem w tym kierunku (choć nie wiele to pomogło) więc opowiem co nieco. Fakt, jak zdjąłem ten wężyk od sztangi to nastąpiło przeładowanie. Myślę ok działamy z N-ką... czyli zrobiłem powtórkę z rozrywki a mianowicie to co kiedyś: http://www.autochelm.com/viewtopic.php?f=23&t=1233 (zamiast taśmy hydraulicznej już porządnie skleiłem zaworek, wszystko chodziło ładnie, tłoczek tak jak powinien,nieszczelności nie było (wymieniłem nawet wężyki od zaworka) i niestety nie pomogło cóż, będziemy wojować dalej.... a oto wykres doładowania (paskudnie to wygląda): Teraz zrobię tydzień przerwy bo trochę roboty mi się nazbierało i znów się zajmę tą sprawą. Następny etap to poszukam kogoś z "na 100% sprawnym" zaworkiem i podmienię. A jak nie to zajmę się sztangą choć to raczej będzie ostatnie co zrobię bo nikt jej nigdy nie tykał a sama z siebie by się rozregulowała... jakoś mi się to nie widzi. no ale się obaczy Krótko mówiąc zrobiłem zaworek i dalej nic. Ale kiedyś się to ogarnie z pewnością

ok, jutro sprawdzę co i jak. Może coś się w temacie ruszy, dzięki

Ja się podpinam pod temat bo mam taki sam problem w tym samym silniku. Od siebie dodam, że robiłem obejście N-ki i nic to nie dało, ciśnienie się nie zmieniło, dalej było w granicach 1500-1600. Sam zaworek chodzi leciutko i jest szczelny (osobiście go regenerowałem jakieś 3 miesiące temu), dla pewności przemyłem jeszcze WD-40. Dolot wyczyszczony i szczelny. Gdzieś miałem logi zrobione na kompie, jak znajdę to wrzucę. Na zmostkowanych wężykach objawy nie ustąpiły- czyli wnioskuję, że możliwa jest w nich jakaś nieszczelność. Co prawda pobieżnie je sprawdziłem ale dla pewności wymienię na nowe. Ciekawi mnie natomiast temat sztangi... Sama z siebie, od tak mogła by się rozregulować? Na 100% nigdy nie była przestawiana ani nawet tknięta...

benzin good a później susziren dokładnie

Jeśli podpinasz vag-a to wystarczy sam zapłon, to zwarcie mogło jakiś błąd wysypać ale przyczyną tej usterki raczej nie jest. Mi też się nasuwa potencjometr (tzn czujnik położenia pedału gazu ) jeśli chodzi o to co opisałeś w pierwszym poście

Jak kopci na czarno podczas jazdy to raczej dziura w dolocie powietrza tzw. "lewe powietrze" łapie. Najlepiej zapiąć vag-a i się okaże

Mam podobny problem i wywaliło mi błąd 550. Po świętach ogarnę kąt i się zobaczy

Miałem ten sam problem i winą była odma, ale tak poczytałem i w sumie chłodniczka też troszkęjest zapocona. po świętach zdam relację jak się za to wezmę jakoś

Mogą np być podgięte zawory i będzie ciężko odpalał i nie miał mocy (możliwe że kopci, choć nie zawsze). U mnie ni stąd ni zowąd przeskoczył pasek rozrządu i był właśnie problem z odpaleniem, nie miał mocy i głośniej pracował (logiczne). To co kolega opisał, podobne objawy. Były dwa zawory podgięte. Dlatego też zasugerowałem podpiąć pod kompa i sprawdzić motór Jak jest kabel to bez wkładu finansowego można to sprawdzić

Wieloklinem napędzasz klime, wspomaganie, alternator... hmm może przeskoczył pasek od rozrządu przy tym? Mogło by być to przyczyną złego zapalania i braku mocy. Najlepiej było by podpiąć pod kompa, bo to tylko takie moje gdybanie. Na VAGu sprawdzisz co jest nie tak w motorze

Tylko najlepiej kupić termostat z ASO bo inne mają różne opinie (na+ i na -. Jednym działają, a innym nie trzymają temperatury). Osobiście wolę wydać stówkę i mieć spokój.

Znajdź dobrego kolegę i podmieńcie kompa, nic to nie będzie kosztowało a warto sprawdzić

A VAG-a podpinałeś? Nie wykazywał żadnych błędów? Jak nie to może zdejm z klapy poszycie i popatrz czy wszystko siedzi na swoim miejscu i tak jak kolega pisał szukaj ewentualnej nieszczelności

Jaaaa, kolejny temat ze spotami hehe. Jak bym został na weekend w Lbn to mógłbym przyjść... ;] albo Rafalek by przyjechał po mnie

Nie wiem, nie mam jak sprawdzić na razie, ale program to nie problem. Na 100% działa vag 208 który jest po Polsku. Na podstawy wystarcza. Test ledów jest ok w tym programie a przy aucie nie sprawdzałem bo nie ma mnie w domu. Kup kabelek a program ów już jest pełno. (odradzam polski vag - polecam ze stronki viakena)

Siema ludzie, nie ma tutaj opieprzania nie czas jeszcze iść do spania Wiersze tutaj to podstawa tak jak w wojsku jest zaprawa. Znów wierszyków nikt nie pisze coby przerwać liryki ciszę. Jest już Osa, Dj też czas wykurzyć epicki perz :gwizdanie: Mało kto się tu odważy i nas rymem wnet obdarzy Może jednak ktoś się wzniesie na wyżyny swoich myśli i nam dobry wiersz przyniesie by poeci tutaj przyszli.

Możesz kupić (przyda się nie raz, nie dwa a po dwóch podłączeniach już jesteś na + Ja posiadam dokładnie ten: http://www.viaken.pl/pl/viaken-professional/interfejs-vw-audi-skoda-seat-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-104.html Jeśli masz lapka z wejściem COM (ostatecznie stacjonarką też podejdzie- robiłem tak xD) to tu jest tańszy: http://www.viaken.pl/pl/viaken-professional/vag-kkl-line-2-linie-k-com-rs232-we-wtyku-obd2-czarny-277.html A tu jest chyba jakiś made in China (nie próbowałem ale kumplowi działa): http://www.viaken.pl/pl/viaken-chine/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski-7.html i do tego jakiś programik VCDS-lite (wystarczy) ze strony: http://www.ross-tech.com/vcds/download/ ewentualnie można poszukać vag-com 208 w polskiej wersji językowej, wystarczy wpisać w google: "Vagcom 208 PL" i znajdziesz Jak podłączysz to może coś vag powie w tym temacie, jeśli nie to ja bym się przyjrzał pompce. A może w pilocie przycisk padł

Jak otwieranie z kluczyka fabryczne to sprawdź Vagiem, może to wina pilota, modułu centralki a może coś przy pompce. Vag wyeliminuje część możliwych usterek i będziemy ewentualnie szukać dalej

Ja u siebie montowałem dokładnie ten i z tej stronki zamawiałem: http://conda.pl/product.php?id=267&k=6&pk=16&ppk=0 Co do ich scyzoryków to nie wiem ale breloczek jest naprawdę solidnie wykonany Montaż zajął mi jakieś 3-4 godzinki (na spokojnie, bez pośpiechu)

Ja mam założoną centralkę firmy carprotect. W styczniu zakładałem, pilot w breloczku bo scyzoryki są niekiedy kiepskiej jakości. Tutaj masz ładnie wszystko opisane http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=48839.0;highlight=carprotect pozdro

Na allegro w cenach ok.120 zł jest masa całych dobrych klimatroników (nie samych paneli). Jak się dobrze zakręcić to można poniżej stówki znaleźć A tak z ciekawości zapytam, zaglądał ktoś do środka panelu po tej naprawie? Bo jakieś 80-90% paneli to uszkodzenia w postaci że gdzieś jest mały niełącz, wiem bo przerabiałem to w kilku panelach i w każdym to właśnie było przyczyną usterki. (tych po drugim lifcie nie miałem w ręku także się nie wypowiem w tym temacie bo nie wiem). A co do tego pana to drogo robi, może i dobrze ale drogo Jeśli ktoś jest z okolic Lublina to mogę mu oblookać panel. Kolegom z poza Lubelskiego nie proponuję bo do domu zajeżdżam w weekendy tylko więc naprawa i wysyłka w dwie strony zajęła by około pół miesiąca a to jest chory okres czasu wg mnie.