tomasbw

n przy numerze nie jest powodem. Upewnij się czy jest 100% pełna wersja. A jak stan kata?

Nie wiem czy takie coś przyda się Schemat do B6 http://zapodaj.net/52be488cb238.jpg.html http://zapodaj.net/74fca06fb527.jpg.html http://zapodaj.net/5040ebc06617.jpg.html

a czy jest możliwość za pomocą VAGa z czytać kod imo??

wymień program VAGa na nowszą wersje przynajmniej 311 pełna wersja i powinien działać BS i "napis LATE". Co do grupy Bassic Setting przy wykonywaniu jej zawsze mruga kontrolka od świec i obroty rosną gdzieś do wartości ok. 1000obr/min. Co do logów to turbo coś słabo pompuje szukaj dziury w dolocie a może kręciłeś przy gruszcze. ale niech wypowiedzą się mądrzejsi

Ja ostatnio zakładałem ale nie w swoim aucie komplet MS z allegro za nie całe 600 zł jak narazie 1tys i wszystko ok mogę dodać, że auto jeździ po bardzo słabej jakości drogach

Można spokojnie czyścić

Z tego co mi wiadomo te bez zdjęcia nadkola to nie obejdzie się a żarówka to WY5W-12v5W

nie dam rady bo przepływke dałem już do reklamacji

Inter cars

wymieniłem przepływomierz regenerowany boscha na nowy wkład pierburga i jest jeszcze gorzej http://zapodaj.net/6744abfca997.jpg.html już nie mam siły ;(

a jak już będe miał kod imo to co dalej?

Jeżeli wystarczy do tego kabel VAGa to mam coś takiego

Witam mam drugi kluczyk do auta taki (zwykły nie pilot) tylko że nie mogę nim uruchomić silnika ciągle mruga kontrolka imo. Moje pytanie jest takie czy jest możliwość przekodowania numeru imo w kluczyku?? dodam, że nie mam numeru imo i nie mam alarmu.

Witam mam nowe logi z nowym przepływomierzem kupiłem boscha regenerowanego a EGR zreaktywowany. http://vaglog.rtnet.pl/tomas.bw_21829.html

Witam chciałem dowiedzieć się czy jest sens wymieniać przepływomierz na regenerowany?? I co w nim jest regenerowanego??

Też kiedyś spotkałem się z taką pomyłką tylko że benzyny było 15l. Z tego co wiem dobrym pomysłem jest ciągłe dolewanie ropy by stosunek benzyny do roby był jak najmniejszy

komplet logów prosimy...

no to git przynajmniej wiem na co mam przygotować się

prawdopodobnie czyszczenie przepływomierza pomoże, a na pewno będzie lepiej Kontakt i jedziemy

Mało tych logów ale z tego co jest można powiedzieć że: - nieszczelny dolot wysokie wartości N75 - przepływka szrot

myślisz ze to przez EGR?? przecież ludzie zaślepiają je I mam jeszcze pytanie jest jakiś sposób na wykręcenie EGRu bez zdejmowania kolektora? A co do przepływomierza to narazie musi wystarczyć taki czekam na pieniądze.

wyczyść przepływomierz i ponownie log dynamiczny 003, turbo późno wstaje poluzuj śruby łączące turbo z katalizatorem i ponownie log dynamiczny 011

Tak jak w temacie czy ktoś już demontował turbo w AFB?? Są jakieś problemy czy jest dobry dostęp?

1. Sprawdziłem dolot i wymieniłem jedną uszczelkę w kolektorze ssącym 2. Sprawdziłem podciśnienie wszystko OK 3. EGR nie rusza się ale to nie problem kiedy indziej będzie na niego czas 4. Przepływomierz wyczyściłem Daje nowe logi dynamiczne http://zapodaj.net/8e73791efd4f.jpg.html

przepływka szrot, tnie ci dawkę, sprobuj wyczyścić,