bronson

te które można ustawić 8/16bit mają końcówkę C

00001

a ustawiłeś w zegarach w kanale 62 że info z radia ma latać po CANie??

w poliftach A4 tarcza obrotomierza, temperatury oliwy i napięcia jest osobno, tarcza prędkościomierza jest z tarczką temp. chłodziwa i poziomem paliwa..

Sugerujesz że część kanałów dostępna jest po zalogowaniu, oczywiście pomijając te od immo??

gdzie ten spec co to zrobi albo powie jak zrobic na bank na ostatnich 20-30 stronach tego wątku było łącznie ze schematem... jak pamiętam...

jak podłączasz na stole to kwestia zasilania albo masy na którymś pinie... miałem to samo jak próbowałem licznik na stole podłączyć..

bo to nie czujnik tylko sensor... wysyła cyfrowo spreparowaną informacje...

a pozniej jak ten czujnik podlaczyc ? do licznika 2 kable ida czy jeden i co na niego musi jeszcze isc. z tego co sie orientuje to czujnik jest na 3 kable jeden kabel do plusa jeden do masy i jeden do licznika

i co tam bronson wiesz cos wiecej na temat tego czujnika do miski ? mam taki sam motor jak twoj i tez bym chcial zeby mi ten napis zniknal Wychodzi na to że do AFNa pasują miski z benzyny np. ADRa... ale to trza szperać na allegro i polować... no i na końcu organoleptycznie na aucie zobaczyć.... wg Etki miski te same są tzn mają te same numery aluminiowe z czujnikiem do AFNa i ADRa

jakby co to mam wsady do TDI: 1. 8d0920980 A4 Anglik TDI cyfrowy zegarek, białe podś. 2. 8d0920931 A4 EU TDI cyfrowy zegarek, białe podś.

Podpowie mi ktoś w kwestii czujnika w miskę.. czy do mojego AFNa podejdzie misa alu od benzyny APT/ADR z miejscem na czujnik??

jak obiecałem, wrzucam fotki licznika, widać na jednej przypadłość nie podświetlania sekcji z infem z radia.. przy okazji rezania konsoli pstryknąłem fotę sterownika Airbaga - ponieważ niektórym w przedliftach z licznikiem z polifta mryga AirBag - u mnie tej dolegliwości nie ma, może to właśnie kwestia sterownika Airbaga Oraz zdjęcie czujnika CIŚNIENIA oleju w moim przedliftowym AFNie - może się komuś przyda...

Ładnieś Ty ten licznik upitolił... może jak tego reksia wrzucałeś w fulHD to jak mu miejsca na kostce zabrakło zaczął wrzucać do pamięci procka. ---------- Post dopisany at 22:52 ---------- Poprzedni post napisany at 22:50 ---------- Nie dałem rady.. wróciłęm właśnie a baterie w aparacie rozładowane do cna... zapodałem w ładowatke, jutro z rana będzie foto, z telefonu to mnie kiszkowate foty wychodzą więc nawet nie próbowałem

Obrotkę to z defaulta 60 kanał ustawiłem na 1024, z tym czujnikiem ciśnienia to musze e końcu dojść co mam u mnie wkręcone w oryginale... bo czujnik w chłodnicy oleju jest, i kest podłączony jednym kablem... a oryginalny licznik nie miał wyświetlacza temp. oleju... więc by chyba niemiaszczki nadmiarowo nie wkładali... fotki cyknąłem łącznie z fotą sterownika airbaga, jak konsole robiłem i zbiornik wyrównawczy wymieniałem na polift... zdjęcia licznika wrzuce ja do domu dojade... ---------- Post dopisany at 20:17 ---------- Poprzedni post napisany at 20:15 ---------- wyslij an pw adres mailowy to ci podesle rozpiske pinow w 98 i w 2000, różnice wyłapiesz... potem będziemy się brali za kodowanie...

wg. mnie to między pinologią liczników liftowych (analogowy zegar) a poliftowych (cyfrowy zegar) jest róznica w kablach... Obrotomierz to kwestia kodowania tak jak poprzednik napisał w kanał 60 wpisz 1024

wieczorem fotkę wrzuce... a alladyn od samego początku nie krzyczał... reszta czujników krzyczała poprawnie... może i coś uwalone jest tak jak podświetlenie części z infem z radia...

no tak i tam i tarczki dostaniesz EU i ringi w promocji

jak by co ja będe miał za chwilę do pchnięcia poliftowy niestety angol ale z Fisem perfekto... i bez efektu alladyna i małym mankamentem w postaci niepodświetlania części wyświetlacza z infem z radia... Chyba że Karol na eksperymenty wsadowe chce to bym zamienił wyświetlacze (jemu perfekt fis nie jest potrzebny) Cały czas się zastanawiam co wybrać.. a może sobie do eksperymentów zostawić....

da rade... kodowanie trza tylko zmienić...

a mi w nowych jeszcze sie nie pokazała.. ktoś może mi powiedzieć czy licznik VDO 8d0 920 931 / 110.008.942/022 ma zegar sterowany radiowo?? Wg tego: [Audi A4] Modele i zamieniki Zegarów z Fisem to nie Tia ale w Dieslu jedyny z końcówką 931 który jest jest z zegarem radiowym... a przy okazji info znalezione na jakiś wschodnich stronach mówi że niby ten licznik też w A6 był w 1999r CarDamp Base :: Viewing: Audi A6 1999 93c86 dobra trza grzać do garażu konsole dłubać na polift..

a mi w nowych jeszcze sie nie pokazała.. ktoś może mi powiedzieć czy licznik VDO 8d0 920 931 / 110.008.942/022 ma zegar sterowany radiowo??

8d0 - to z A4

Karol.. 8d0 920 980 - wsad od TDI - angielski 8d0 920 931 - wasd od TDI - europejski Maciek 61 ustawie zobacze czy coś sie zmieni... 62 ustawie na 0 bo przeca mój stary concertI sie po CANie nie dogada... Karol: jak wypatentujesz jak ten kanał 19 co w zegarach A6 jest odpalić w A4 po II lifcie to będziesz normalnie BOSS

Tarcze razem z licznikiem przyszły.. oryginał.. trafiłem licznik TDI EU... Maciej: ustawiłem w 60 - 1024, w 61 było 0 a w 62 było 4 więc tu navi włączona po CANie tylko poeksperymentuje w wolnej chwili... jeszcze se jezyk na english ustawie... i kodowanie musze sprawdzić bo w ferworze walki zapomniałem.... Karol wsady co mu przesłałem pewnie studiuje...