vokotibi

Metoda z kontaktem jest słabo skuteczna. Trzeba rozebrać kostkę i dogiąć konektory.

Na pewno immo. Tylko trzeba ustalic czy wina lezy po stronie rozkodowania, kluczyka czy np licznika czy komputera. 96r immo w puszce. obstawiam styki przy pętli

to coś słabo patrzysz. Popatrz dokładnie pod światło. Nie pamietam które to były, ale na pewno zadne z tych większych(w pompce z tego roku).

popraw luty

czujnik jest w skrzyni. sprawdz ciągłośc kabli ---------- Post dopisany at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany at 21:18 ---------- Do czujnika idą dwa przewody, brązowy to masa, brązowo-czerwony biegnie do licznika i na nim ma być impuls masowy ze skrzyni

zastanów sie porządnie czy nie zostawiłeś czegoś w aucie, co pobierałoby prąd. Jezeli nie to nad rozładowanym aku bym się zastanowił. Jeżeli pompka jest sprwna i aku dobre to można jeszcze próbować dostać sie do przelotki w drzwiach i wysterowac tam zamek. Aleto raczej trudna opcja, trzeba ściągnąć koło i odchylić nadkole i błotnik.

jeżeli aku i pompka są dobre to być może jest jeszcze jedna opcja..

Albo drzwi jakoś podważyć od góry drewnianym klinem czy czyms takim i za klamke od środka

trzeba było wkładki zregenerować. Teraz masz nauczkę.

a macie tam sprzet do geometrii?

raz miałem przypadek, że pucha padła i trzeba była wstawić inną. Oczywiście zaadaptować

Żebyś się nie zdziwił, mi w a4 b5 na samym bananie taki minimalny luz robi 10-15min. Podchodząc do sprawy teoretycznie robisz tylko siebie i innych w balona. ---------- Post dopisany at 21:02 ---------- Poprzedni post napisany at 21:00 ---------- no ale skąd możesz o tym wiedzieć przecież nie masz jak tego sprawdzić... chyba że w te i nazat do jakiegoś warsztatu

dobra zakończmy temat bo mam już dość

Pisałem o tym już, nie wiem o co ci chodzi? To jak z tą stówą?

jakiego błedu? mam dla ciebie rebus: 2 zdjęcie nr 28- co oznacza ten kwadrat?

Dalej nie kumasz? Twierdziłeś że w a3 pochył jest regulowany...

20130630_212328.jpg | vokotibi | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl 20130630_212820.jpg | vokotibi | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl chyba raczej podaj swój

ok stówa juz przesyłam zdjecie z autodaty

Ok koniec bo to nie ma sensu, tylko jakiego błędu... i kto tu autora wątku wprowadził w błąd?

Więc twierdzisz że jesteś mądrzejszy nia autodata. No to niezły z ciebie koleś

a jak na na obu kołach masz spory negatyw to co???? Za hak i na złom, tak? No bo sie nie da. ---------- Post dopisany at 19:01 ---------- Poprzedni post napisany at 18:54 ---------- Sankami to sobie możesz z górki pozjeżdzać, nie wiem kto ci takich głupot naopowiadał. Usuniesz negatywa z jednej strony, zrobisz z drugiej. W a3 pochył jest nieregulowany Pewnie te głupowy w necie wyczytałeś?

1 co bym sprawdził co luty w pompce

Jeżeli z jakiegoś powodu wartości te bardzo odbiegają od nominalnej (np auto po dzwonie) czasemi trzeba nawet rozwiercać otwory (chyba raz mi się zdarzyło w golfie 2) . w 95% w audi pochylenie koła się nie rusza. Wracajac do tematu, po obniżeniu zawieszenia(szczególnie w quattro) najlepiej ustawić geometrie i tyle.

W necie to ty poczytałeś, bo tylko takie masz możliwości. Jak się ma: wiedze+ sprzęt to się nie pisze głupot.

ja pierd... chłopy, dajcie zyć w niedziele. Temat dotyczył ustawiania zbieżności po zmianie zawieszenia(bez drążków) - to mnie tak rozbawiło. Nie czepiałem się żadnych kątów pochylenia koła bo w a4 przód - producent nie przewidział ich regulacji (co nie zanczy nie da się ich przestawić) Po za tym kolega Mosiądz na QUATTRO- rozumieć QUATTRO a w quattro zbieżność i pochylenie koła tyłu jest REGULOWANY