tommm

Wymiarowo jest identyczne. awx przenosi. wiekszy moment , a co za tym.idzie jest mocniejsze:)

odpływ pod kompem, miałem to samo woda lała sie po sciance, nastepnie półką pod kierownicą

a rozważałeś kupno sprzęgła od awx?

A sprawdzałeś przeguby wewnętrzne?? może któryś ma luz i szarpie pod wpływem dociążenia silnika? skręć kołami w lewo i rusz, później w prawo i rusz, zobacz gdzie jest mniejsze szarpanie, później auto na podnośnik, i sprawdzasz... takie moje rada zanim wymienisz sprzęgło

wielkie dzięki!!!!

A przyjrzałeś się przegubowi wewnętrznemu?? sprawdź półoś czy nie ma luzów, mam również takie objawy, szarpanie przy ruszaniu- bardzo odczuwalne kiedy koła są skręcone w prawo(ja obstawiam u siebie prawą półoś) jeżeli koła skręcam w lewo trzęsienie ustaje, kiedy mocno przyspieszam również czuje drgania- i to bardzo intensywne, przy przyspieszeniu slychac u mnie stukniecie kiedy puszce gaz rówsnież jednorazowe stuknięcie, ja wszystko mówie ze swojego przykładu, kompletne sprzęgło miałem wymienione około 2 miesiące temu więc to jak na razie odrzucam jako przyczyne.... Spróbuj z przegubami wewnętrznymi:)

Witam, potrzebuje numery do półosi audi a4 b5, rocznik 1997, wersja silnikowa afn, bardzo proszę o pomoc:) oczywiście prawa strona jeżeli jest to potrzebne

Witam wszystkich forumowiczów, dziś rano miałem kolizje z pewnym dziadziusiem,który wiechał mi w tył samochodu, Pan jest ubezpieczony w GENERALI. Mojepytanie jest następujące, może ktoś miał taka sytuacje jak ja i mniej więcej wie na jaką kwotę odszkodowania mogę liczyć, przesyłam foto do oceny. Pozdrawiam http://www.directupload.net/file/d/3716/hpegfguc_jpg.htm

Cześć, od wczorajszego dnia mam nie lada problem , mianowicie wyjeżdzając z pracy odpalając silnik uslyszalem w stacyjce jakieś chrupnięcie, i teraz mam problem z odpaleniem auta tzn. odpalając samochód kluczyk cofa się do pozycji pierwotnej(takiej jak początkowo wkłada się kluczyk) i gaśnie - brak pozycji neutralnej. ale najciekawsze jest to że nie mogę kluczyka wyjąc ze stacyjki, i teraz pytanie do was- czy jest możliwość wyjęcia kluczyka w jakiś awaryjny sposób, czy tylko drastycznymi metodami? I jeszcze jedno, jeżeli chodzi o wymianę- czy będzie pasowała stacyjka z polifta do przedlifta bo kolega z forum oferuje takową sprzedaż, a nie jestem pewien czy będzie ok? Proszę o porade

bierz sachsa. z lukiem miałem problemy a sachs dał rade:)

Zamach 1z- 026105269L, jeżeli chodzi o zestaw sprzęgła to był jako pierwszy Luk 623 113 900( audi 80 1.9tdi), niestety nie mam numerów teraz tego Sachsa który jest obecnie ale na nim jeżdżę, po pierwszej jeździe mogę stwierdzić, iż lepiej się zachowywał niż Luk. Jeżeli chodzi o moment to nie był mierzony na hamowni, ale program był robiony pod 130km/300nm także nie sądzę aby taki przyrost robił takie problemy, skoro wiele osób na tym zestawie jeździ z wiele większymi mocami:) ---------- Post dopisany 04-07-2014 at 15:46 ---------- Poprzedni post napisany 29-07-2013 at 11:33 ---------- Panowie, dnia 4.07.14 sprzęgło wymienione niecały rok temu się zesr**o...:/ tragedia zerwałą się sprężynka w tarczy... masakra. Jak sądzicie co może być przyczyną? przecież zestaw 1masowy jest bardzo mocny;/... eh właśnie wstawiam sprzęgło awx... mam nadzieje że problemów nie będzie;/

no to szybko padają te termostaty, moj był wymieniony maksymalnie miesiać temu;/ a powiedzcie mi przy jakiej temperaturze powinien się włączyć 2 bieg wentylatorów?

Witam, mam problem z temperaturą silnika. Chodzi mi głównie o różnice między blatem a wskazaniami w klimatroniku na kanale 49. Dziwna rzecz ponieważ na rozgrzanym silniku kiedy na zegarach pojawia sie 90^ włączajac kanał 49 pokazuje się temperatura od 93 nawet do 100!!, i tu włąsnie już nie wiem co robić czy brać pod uwage wskazania na blacie czy kanale. Kolejna sprawa to taka iż kiedy dochodzi do 94 i w góre na panelu raz na jakiś czas mrygnie i pojawia się liczba 125, następnie ponownie wraca na temperaturę załóżmy 94,co jest grane? dodam iż wentylator się nie załącza chodzi normalnie. Zaś kanał 51 różni się od wskazań na blacie tym iż szybciej dochodzi do temperatury 90 a na blacie założmy jest 75, lecz po pewnym czasie i na zegarach i kanale 51 temperatura jest taka sama. Przeszukując forum wiele użytkowników uważa, że kanał 49 jest od temperatury silnika a niektórzy, że kanał 51, i tu jest moja prośba i rzetelne wytłumaczenie. AAA dodam iż wymieniany był króciec bo leciałą woda oraz termostat na wahlera, Czy to może być jakiś czujnik do wymiany?? Proszę o pomoc lub wskazówki

Panowie u mnie taka sama sytuacja, a żeby było śmieszniej to sytuacja opisana przez Was u mnie występowała na 2 zestawach Luk i Sachs:) oba dedykowane od 1Z z zamachem również 1z, obecnie jezdzę na Sachs ponieważ u mnie występował(nadal również występuje lecz w mniejszym stopniu) problem ślizgania się sprzęgła co jest niemożliwe przy mocy rzędu 110 km jak na jednomas;/... obecnie szarpanie występuje bardzo często i strasznie męczy, bacznie obserwuje temat może uda się coś zaradzić,,,

A nie lepiej wyflokować?

Czekam z niecierpliwością na referat!

Kąt wtrysku sprawdzony wahał sie miedzy 30-35... ---------- Post dopisany at 18:41 ---------- Poprzedni post napisany at 18:33 ---------- a dodatkowo wyskoczyły błedy:00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-10 - Short to B+ - Intermittent 00575 - Intake Manifold Pressure 17-00 - Control Difference,ale nie sadzę aby to mialo wpływ na takie objawy...

siema Bedzial, słuchaj na zegarach przy tym zjawsku nawet sie auto nie nagrzało, gdyż dopiero co z pracy wyjechałem i przejechałem może z 400metrów. a przy delikatnym przyspieszeniu sie dzieje tak przy 90^...

Niestety nie udało mi się dziś jechać do mechanika, lecz jadąc do pracy zauważyłem jeszcze jedną dziwną akcje,mianowicie przy delikatnym przyspieszeniu i trzymaniu w granicach 3tys obrotów, zaczyna sie znowu szarpanie i dławienie, po ujęciu gazu jest ok, powtarza się to raz na założmy 4 takie delikatne przytrzymania w tych granicach obrotów, czy to może mieć właśnie wpływ z tym rozrządem?

Powiem Ci szczerze, że wczoraj myslałem o tym bardzo intensywnie, dziś będzie sprawdzone:)

Witam wszystkich, mam nadzieje że ten temat się nigdzie nie pojawił- przynajmniej nie znalazłem na forum. Panowie pomóżcie, dziś miałem niezwykle dziwny przypadek w swojej lalce, mianowicie... Po pracy wracam do domu oczywiście nie przekraczając na zimnym silniku magicznych 2-tys obrotów i nagle auto jakby przestało pracować na jakimś garze... zaczęło szarpać, nie mogłem go wkręcić na obroty, drgał jak na jakimś młocie pneumatycznym,od razu zjechałem na pobocze,na luzie praca silnika bardzo nierówna i strasznie dymił na biało. Zgasiłem silnik i przy ponownym odpaleniu ku mojemu niestety zaskoczeniu nawet nie chciał zakręcić;/ tak 2 i 3 raz aż zaskoczył lecz praca silnika nadal strasznie nierówna i te drgania..., przy delikatnym wkręceniu na obroty ok.1700/min praca silnika złagodniała i objawy wypisane wyżej ustały, co może być przyczyną takiego zachowania?? W sieci znalazłem film który mniej więcej pokazuje podobne zachowanie: Liczę na wasze refleksje i proszę o pomoc.

Koło było przetoczone bardzo delikatnie, nie mam pojecia czy to byłą przyczyna takich objawów, ale dziwne jest iż jest taka różnica na rozgrzanym aucie, a dopiero odpalonym;/ druga sprawa, skoro twierdzisz, że mogło być to przypalone koło to w innym które było włożone powinien być inny efekt a tutaj niestety takie same objawy;/

Powiem wam, iż ten temat był toczony w Aleksandrowie przez kilku mechaników, ponieważ sprawa naprawdę jest dziwna. Wysprzęglik sprawdzony a cały zestaw odpowietrzony. Niestety nie mam numeru seryjnego zamachu ale był on od 1z mojego znajomego także niemożliwe aby było nie tak, koło było przetoczone aby powierzchnia była równa, jutro postaram się dać numery identyfikacyjne zestawu sprzęgła gdyż leżą gdzieś w garażu, i były również od 1z także opcja z pomyłką z benzyną nie wchodzi w gre;/

Witam wszystkich, jakiś czas temu zaczął się pojawiać problem z moim dwumasem... szarpanie silnikiem, telepotanie budą itp, ale, iż pojawiało się to dość rzadko więc zmiana została przełożona na niedaleką przyszłość, ale ze względu na to iż moja lalka została lekko zawirusowana, problem sprzęgła zaczął bardziej dokuczać, doszło również ślizganie się. Dlatego też po namowach kolegów i przeanalizowaniu wielu opinii na ten temat zostało zdecydowane założenie jednomasu:) auto odprowadzone do mechaników. Zakupiony nowiutki zestaw Luk, do tego zamach 1z, gęba aż się cieszy z tego iż niedługo auto będzie smigac. pierwsze odpalenie silnika po wymianie sprzęgła i jak najbardziej pozytywnie, cicho, pedał sprzęgła delikatnie się porusza, no to jazda próbna;D delikatne ruszenie 2, 3 delikatnie dodaje gazu i zaskoczenie... ;| sprzęgło się ślizga, szok... co jest nie tak... powrót do mechanika... po powtórnym wyjęciu i wlozeniu skrzyni, to samo;/ może coś nie tak z tym Lukiem. Ze względu iż znajoma pracuje w hurtowni części na szybko załatwiony zostal zestaw Sachs, ponownie wyjęcie skrzyni i zamiana na Sachsa, jazda próbna i to samo wszystko się ślizga;/ Oczywiście załamanie co może być nie tak... ponowna zmiana zamachu- może z tym coś nie grało, ale bez różnicy, po kilku wymianach zamachu i 2 zestawach sprzęgła nadeszła ostateczność (mogę źle się wypowiedzieć bo nie wiem na jakiej zasadzie to działało)- mechanicy zawieźli sprzęgło do nabicia podkładek aby tarcza była jeszcze grubsza, i pomogło, ale nie w 100%. Posiadam teraz inny problem, kiedy jest ciepło i auto sie rozgrzeje sprzęgło chodzi pięknie, nie ślizga się ani nic, lecz największy problem jest na nierozgrzanym samochodzie lub po 2-3 dniach kiedy auto stało,mianowicie przy 2 tys. obrotów się ślizga, a tak nie powinno być z jednomasem....;/ powiem szczerze, iż nie mam już siły z tym sprzęgłem, i naprawdę nie wiem co może być przyczyną takiego zachowania. Dodam również, że sprzęgło bierze wysoko, co jest oznaką końca atu przecież wszystko bylo założone nowe... Co to może być, ja już nie wiem co sie dzieje...

Siema nazywam się Łukasz, pochodzę z Aleksandrowa Łódzkiego, jestem posiadaczem b5 1.9 tdi, mam nadzieje, iż dowiem się wielu ciekawych rzeczy, jak również jeżeli będzie taka potrzeba służę pomocą, pozdrawiam.