ksiadz99

wiedzialem ze to bedzie emocjonujaca dyskusja ale nie zaprzeczysz temu ze xbox live jest platny.. co do padow - gusta i gusciki, mnie szlag trafia jak trzymam x-owskiego pada w reku

o tym nawet nie wiedzialem! tym bardziej PS3

tylez samo przeciwnikow co zwolennikow dla kazdej z tych konsol. 1. pirackie gry - tylko na xboxa (x360 > ps3) duzy plus dla x360 2. intuicyjnosc uzytkowania (x360 < ps3) 3. ps3 ma karte sieciowa bezprzewodowa, ktora mozna poprostu w BANALNY sposob podlaczyc do routera - w x360 trzeba dokupic lub laczyc kablem (x360 < ps3) 4. pady - w ps3 sa lzejsze, moim zdaniem poreczniejsze i calkowicie bezprzewodowe - w xboxie sa przewodowe i bezprzewodowe (cena) (x360 < ps3) 5. granie w sieci - x360 platne - ps3 za darmo (x360 < ps3) duzy plus dla ps3 6. wyglad konsoli - zdecydowanie ps3 (x360 < ps3) 7. dostepnosc gier - tutaj raczej remis - nawet jak cos wyjdzie z wylacznoscia na jedna konsole to powstaje godziwy konkurent na ta druga (x360 = ps3) 8. grafika - tutaj niestety nie moge sie wypowiedziec - na ps3 gram przez HDMI na 46" LCD full HD - a na x360 na starym grundigu 24" przez euro zlacze.. (powiem tylko ze ps3 na tak duzym ekranie wyglada baaaardzo dobrze) obie maja swoje plusy i minusy ze wskazaniem jednak na wyzszosc sony.. jezeli nie chcesz sie bawic w odblokowywanie konsoli i kupowanie pirackich gier, ktore nie zawsze chca dzialac - bierz ps3

hehe na pewno wszyscy juz slysza to twoje dudnienie czlowieku w aucie tyle rzeczy moze "dudnic" ze chyba sobie z tego sprawy nie zdajesz. powiedz na jakiej podstawie mamy ci pomoc? no bo opis niczego nie wnosi.. jedyne co mi przychodzi do glowy to poluzowana oslona pod silnikiem albo inny plastik ktory trzepocze pod wplywem nacisku powietrza

ja nie zlewalem tylko podlozylem naczynie. trzeba to zrobic szybko, odkrecajac stara miec juz gotowa nowa.. ale nalezy sie przygotowac na to ze ok 2l plynu zejdzie. najgorsza sprawa to zapieczone, male i ciezkie do zlapania kluczem nakretki od kabelkow.. ze tez cholera nie mogli tam dac fajek

ale z podlaczeniem wlasnie do klimatronica nie ma młynu? pytam bo mam mozliwosc kupienia kompletnego webasto od A4 tez z AFN i z tego samego roku co moje auto.. boje sie tylko ze nie poradze sobie z montazem bo ta niemeicka instrukcja nic mi nie mowi

http://youtube.com + http://tiny.pl/hq6j2

Kaczmarek, a masz klimatronik?

no i pieknie

trzeba czekac na ujemne temperatury i sprawdzac miernikiem czy na swiece jest podawany (+) i kiedy, tzn czy faktycznie po wcisnieciu nawiewu na szyby, czy na obrotach jalowych czy dopiero po przygazowaniu i wtedy jakies wnioski wyciagniemy.. ja wczoraj probowalem odkrecic kabel od jednej swiecy i ukrecilem gwint chociaz moczylem ja wczesniej WD40 takze polecam uwazac

co sie wlasciwie wyjasnilo? swiece sa na pewno na prawym wezu (stojac przodem do auta) a z tego co wiem to jest to waz wchodzacy do nagrzewnicy wiec upada teoria o ochronie glowicy.. a nawet jesli mialoby to odpowiadac "tylko" za szybsze nagrzanie silnika to i tak chyba warto sie w to bawic.

ja na twoim miejscu pchnalbym te amory co kupiles a zamiast ta technix wsadzil sprawdzone przez forumowiczow i tanie mts technik komplet p+t http://motoallegro.pl/item772827069_zawieszenie_sportowe_audi_a4_b5_40_40mm_od_mts.html lub gwint http://motoallegro.pl/item779149077_zawieszenie_gwintowane_audi_a4_b5_94_01_od_mts.html[br]Dopisany: 18 Październik 2009, 23:27_________________________________________________tylko z tego co pamietam to ktos mial problem z nizej siedzacym tyłem przy MTS.. poszukaj kto to byl i zapytaj czy sie ulozylo

a chcesz rezac 16cm z przodu czy zostajesz na fabrycznym otworze?

jezeli nie chcesz wywalac pieniedzy w bloto na wymiane uszczelki pod glowica, co jest raczej rzadko spotykane w tych dieslach, to bez testu na zawartosc CO2 w wodzie sie nie obejdzie.. Cisnienie w ukladzie musi byc bo zapobiega to wrzeniu plynu w 100 stopniach natomiast nawet jezeli jest za duze to moze to byc wina zaworka, ktory ma za zadanie utrzymywac odpowiednie cisnienie (chyba korek pelni ta funkcje?).. a wahania poziomu plynu moga tez byc spowodowane naturalnym dzialaniem nagrzewnicy i termostatu

jakie rozmiary opon na 17 i 16 ?

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=15320&page=2[br]Dopisany: 17 Październik 2009, 23:31_________________________________________________mam jeszcze pytanie, czy jezeli odkrece kabelki od swiec to bede mogl sprawdzic czy jest podawane na nie napiecie przy spelnionych wszystkich warunkach? Z tego co wiem to powinien byc tam + , tak? wiec jeden koniec miernika do masy drugi do kabelka, uruchamiam silnik i jezeli jest napiecie tzn ze instalacja, czujniki, przekazniki i bezpieczniki sa ok a wina lezy po stronie swiec.. czy to ma sens?[br]Dopisany: 17 Październik 2009, 23:48_________________________________________________mam kolejna wskazowke: probowac i odpinac? nie ma ku temu przeciwwskazań?

dzialajace? po jakim czasie wialo cieplym powietrzem?

a wiec w przypadku kolegi Piotra to chyba na dzien dobry do wymiany jest ten czujnik - 028 906 081 [br]Dopisany: 17 Październik 2009, 18:46_________________________________________________a do samego Piotra - dlaczego sprawdzales bezpiecznik 80A ? z tego co pisali poprzednicy za te swiece odpowiadaja bezpieczniki 25A i 50A.. ten 80A jest chyba od swiec zarowych silnika dlatego brak napiecia

bolo podaj prosze numer tego czujnika (chyba ze to jednak jest ten ktory znalazlem bo wybaczcie ale nie ogarniam)

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=86613 tym sie wzorowalem.. ale moze jest blad w tlumaczeniu opisu błędu

wiec blad kolegi Piotra nie ma nic wspolnego ze sprawa świec czy czujnik, ktory znalazlem nie odpowiada opisowi z tego bledu?

za nic w swiecie nie moge tego w etce znalezc.. podobnie jak samych swiec, moim zdaniem powinny byc na rysunku Water Cooling w dziale Engine, Clutch ale ich tam poprostu nie ma[br]Dopisany: 17 Październik 2009, 17:12_________________________________________________znalazlem cos na forum VW.. mozliwe ze to ten czujnik?

bylem wlasnie przy aucie, swiece sa tak jak mowiliscie na samym poczatku weza wychodzacego z silnika do nagrzewnicy, ale gdyby nie zdjecia sztomela to nigdy bym ich nie poznal. temperatura otoczenia 4*, wszystko co mogloby pobierac prad wylaczone, nawiew na szybe, temp na max, nawiew na max i... ziiiimno :(siedzialem w aucie z 5-10 minut, probowalem roznych ustawien nawiewu, troche nawet gazowalem i nic, dalej wialo mrozem. sprawdzilem ten waz zaraz za swiecami, byl cieply ale to chyba praca silnika a nie dzialanie swieczek po jakim czasie powinno wiać wyczuwalnie cieplejszym powietrzem przy założeniu ze swieczki działaja?

tylko wtedy wlacza sie te swiece? nawiew na szybe, max grzanie i max nawiew? nawiew na szybe czyli przycisk po lewej na gorze z symbolem szyby czy po prawej na gorze ze strzałka (nigdy nie wiem czym one sie roznia)? Przy innych ustawieniach nawiewu swiece sie nie wlacza?