ksiadz99

szuka jak nic.. moze i faktycznie masz walnieta uszczelke ale to raczej nie jest dobry sposob diagnozy.. gdzies czytalem tez o testach na zawartosc CO2 w plynie chlodniczym dostepnych podobno w sklepach zoologicznych (to dla fanów rybek :>) moze poszukaj cos o tym?

niech jeszcze ktos madry powie ktory to bezpiecznik odpowiada za to ustrojstwo bo ze spisu nic nie wymodzilem

pieknie Panowie pieknie juz mamy duzo informacji, nawet sie nie spodziewalem ze bedzie takie zainteresowanie ale to bardzo dobrze bo moze wreszcie rozwiejemy mity i zasilimy FAQ porzadna dawka informacji nt. tych swieczek.. jakby wreszcie przestalo padac to sam tez jutro laduje pod maska z miernikiem w rece a to ciekawe.. na moje szczescie Austria to raczej zimowy kraj

Witam, zima sie zbliza wiec i w aucie trzeba grzac, ale czym tu grzac skoro diesle sie grzeja na tyle dlugo ze polowa z nas juz dawno dojedzie do pracy/szkoly a wlasciwej temperatury dalej nie bedzie.. I teraz mam pytanie bo wiem ze jest cos takiego jak 3 swiece zarowe, ktore powinny grzac plyn aby ten szybciej sie nagrzewal a co za tym idzie - zeby szybciej wiało cieplym powietrzem z nawiewow. Tylko wszystko co na ten temat znalazlem na forum jest bardzo szczatkowe i niewiele niestety pomocne wiec chcialbym otworzyc jeszcze raz dyskusje aby wszyscy jeszcze przed najostrzejsza zima mogli sie wziac za ta sprawe. Gdzie sie te swiece znajduja? Jak je sprawdzić? Czy faktycznie konieczny jest do tego vag? Jakie moga być przyczyny niegrzejacych swiec (czytalem o bezpiecznikach, przekaznikach, braku masy..)? Czy moze ktos ma numery tych swiec albo wie gdzie je znalezc w etce, bo ja probowalem ale nie znalazlem? Czy w ogole we wszstkich A4 sa takie swiece? mysle ze gra warta "swieczki"

odepnij wezyk ten co z tylu wychodzi z trojnika i wchodzi do obudowy filtru powietrza i dmuchaj w niego jak najmocniej.. jak bedzie syczec to szukaj gdzie bo nie powinno.. ja mialem mala dziurke schowana pod tym materialowym kondonkiem ktorym owiniete sa wezyki a slyszalem to wyraznie w kabinie podczas jazdy.. dobry sposob. no i sprawdz łaczenia pod opaskami na rurach co ida do IC bo ja tam wlasnie mialem 3cm dziure.. orzygało mi cały silnik olejem a ja myslalem ze to zwykle pocenie :>

hehe to niech wyczaruje sobie ze 100 koni wiecej i troche wypasu w wyposazeniu[br]Dopisany: 16 Wrzesień 2009, 22:58_________________________________________________naprawa zakonczona.. po kolei: - padnieta przepływka - padniete n75 - 3cm dziura pod opaska w wezu do IC - dziura w podcisnieniowym wezyku do N75 - zapieczona sztanga - wyjechane smigla od wirnika turbo (nawlatywalo syfu, ktos przede mna nie zmienial chyba w ogole filtru powietrza..) i to wszystko naraz! dziw ze ono w ogole jezdzilo auto chodzi teraz jak zle i czeka na wirusa bo doszedlem do wniosku ze skoro tyle kasy wpakowalem to nie ma sensu sprzedawac..

Gość pracuje we Wrocławiu przy Robotniczej 22, piaskowanie i regeneracje turbo zrobił bardzo profesjonalnie i niedrogo, polecam! http://turbo-rkf.prv.pl/

a moze w b7 jest krotsza piasta...

to jest poprostu fizycznie niewykonalne zeby dystans 10mm mial pierscien centrujacy.. kup zwykle przelotowe z allegro i uwierz ze bedzie dobrze[br]Dopisany: 20 Wrzesień 2009, 11:14_________________________________________________ewentualnie moglbys sie dogadac z kims kto toczy i sprzedaje takie dystanse zeby wyrezal ci na nich dodatkowo stozek, ktory by sie wpasowal idealnie w to glupkowate wyciecie w feldze.. ale do tego tyrzeba dokladnych pomiarow

chlopaki... nie sadzilem ze sledzik nawet na to forum zawita. to nie wypada

nawet mnie kurde nie straszcie... miales jakies anty-kradzieje? gdzie to sie stalo? wspolczuje

grunt ze jedzie, moje bawi sie w spadochroniarza[br]Dopisany: 16 Wrzesień 2009, 22:16_________________________________________________i to akurat jak mialem sprzedawac..

dzieki za pocieszenie jutro wszystko bedzie jasne mam nadzieje

no jasne.. IC!! zapomnialem o nim a jest wgnieciony po stluczce! moze sie rozszczelnil..[br]Dopisany: 16 Wrzesień 2009, 16:23_________________________________________________i to syczenie byloby slychac w kabinie?

i mnie w koncu dotknela odwieczna przypadlosc diesla... w poniedzialek w trasie przy wyprzedzaniu "otworzyl mi sie spadochron" i co sie pozniej dzialo chyba nie musze mowic.. oczywiscie po ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy - na chwile... nie prosze was o wrozenie z fusow, jutro wstawie logi i wtedy ocenicie.. powiedzcie mi tylko co sadzicie o wstepnej diagnozie mechanika. podlaczyl kompa i na dzień dobry powiedzial ze uwalona jest przeplywka i nic wiecej sprawdzic nie moze poki jej nie wymienie.. dzisiaj zamontowalem MAF od kolegi i diagnoza mechnika bez zmian - padniety przeplywomierz. troche podejrzany zbieg okolicznosci. tak czy inaczej kupilem dzisiaj uzywany przeplywomierz, ale umowilem sie z gosciem ze moge go zwrocic jesli cos bedzie nie halo.. czy bedzie jakis efekt okaze sie jutro. co wy o tym sadzicie? nadmienie ze od dluzszego czasu przy butowaniu slysze syczenie jakby z nawiewów albo spod kierownicy, a od przedwczoraj jakby glosniej.. mechanik sprawdzal weze i zadnej nieszczelnosci nie znalazl. na co zwrocic uwage?

bo te keskiny sa zbyt toporne do TT..

bierz albo daj namiary na sprzedawce :>

stan?

hehe faktycznie zimowki, nie zauwazylem :> no to juz calkiem porazka

masz jakies mody pod maska czy tak poprostu uwazasz ze kapec 255 to standard dla 110 konnego "silniczka" ? to raz a dwa ze wspomagania na parkingu miec nie bedziesz.. a zeby przejechac po koleinach bedziesz musial dodatkowo kiere trzymac zebami.. nie chce mowic jednoznacznie, ale watpie czy taki zestaw w ogole podejdzie do b5

kahn rsx

ok robi sie nam ot dzieki wszystkim za info

http://allegro.pl/item680233003_oryginalna_antena_gps_bosch_do_nawigacji.html

3.0 V6 dokladnie.. jakie sa koszty takiej instalacji o ktorej piszesz?

2200zl ? jesli dobrze licze to zwrociloby sie to mi po jakies 15 kkm.. dobra niech bedzie po 20 kkm a ja rocznie robie 40 kkm wiec moge instalacja zalozyc i za 4000zl byle dobrze gazowala