Reggi

albo gorset dla pekińczyka uszyje

Siema, Jak będą sensowne warunki na drodze to niema większego problemu. Ale widze masz A6 trzeba by zapytać kogoś czy moim zwykłym kabelkiem KKL sie to zrobi. Zwykły kabel ogarnie Ja będę w Lublinie piątek, sobota i niedziela jak coś to podaj kiedy Ci pasuje to się zgadamy

Zmiana biegów w kierownicy.

TO i tak kupujesz na metry ( 2 powinno styknąć ) ale radzę kupić 3 na wszelkie "W"

Ma ktoś numer tego N75 ?

Panowie ogarnął by mi ktoś logi w ten weekend w LBN ?

I co tu robić ? hybryda mnie chyba tylko ratuje, ale to zaraz po hybrydzie trzeba cisnąć na soft Może padła DV ? Może N75 ? A może gruszka od turbo? i się przycina

Ty, no ale ani dymka, ani smrodku nic..

ale to może DV albo N75 ?

Nosb robił mi wcześniej logi i mówił, że wszystko jest git Mam nadzieję, że to nie turbo bo jeszcze nie jestem gotowy [br]Dopisany: Luty 08, 2012, 11:17:14 _________________________________________________jak sprawdzić czy mam wyjabeny N75 ?

po prostu nie pompuje raz na X przypompuje do 0,6 bara...ale pełnej zawrtości 0,8 ni chooja. Tak jakby się coś przycinało

Ty jak coś powiesz

hehe No to czekam czekam na efekty

To na tyle floku czy idziesz dalej z tym tematem ? :naughty:

I ja postawię jedną jak ktoś mi znajdzie problem dlaczego 0,4 bara gdzieś mi sp***dala z gajgera i auto muli jak ADR

Czy coś się zmieniło ? :naughty: :naughty:

Od pewnego czasu ciśnienie doładowania jest zadziwiająco zmienne. Moje auto pompowało przed zimą jakieś 0,8 bara. Później zaczęły się klocki bo raz pompowało 0,8 za sekundę 0,6 .. później 0,8 po czym 0,4 zawór DV ponoć cały.. nieszczelności nie stwierdzono. Teraz jakoś tam mniej jeżdżę autem i doładowanie prawie cały czas siedzi na 03-0,4 bara i auto w zupełności przestało jechać..apetyt na PB spory Może mi ktoś doradzić co do kur...y dzieje się z moim autem bo już mi ręca opada

No, podzieliłeś się.. to o co Tobie biega człowieku ? Zupełnie abstrahując od Twojej wypowiedzi to. Wszystko zależy od tego czy kleimy alcantarę na stary materiał czy zrywamy stary i walimy do "dechy". Klej polecam Bonaterm ( patrzeć na oznaczenia bo są wersje na pędzel i do pistoletu ). Jeśli mamy pistolet z dyszą i kompresor to polecam Bonaterm AS, jeśli jedziemy pędzlem to wersja A-plus. Ile pójdzie kleju to zależy od techniki i umiejętności klejącego. Do sedana powinieneś zmieścić się w jednej puszcze ( ~ 14 zł ). Jeśli kleisz alcantarę podróbkową to pamiętaj aby nie nakładać zbyt dużo kleju ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo iż szmatława alcantara po prostu przemięknie na którymś fragmencie i będzie z lekka wtopa. Kiedy już nakleimy alcantarę ( kleimy fragmentami , po malutu, bez stresu z zawsze czystymi dłońmi ) możemy wygładzić ją dłonią , a w drugiej warto zaopatrzeć się w suszarkę ( może być do włosów ). Co do ilości materiału. Do sedana jak kupisz 2 metry to spokojnie Ci wystarczy i nawet kawałek zostanie Ogólnie najlepiej takie zabiegi robić na powietrzu ( wiosna) lub w dobrze wentylowanym pomieszczeniu bo smród kleju ubija. Temat wyczerpany, rozejść się

Skóra + alcantara oryginalna.. dużo.. bo alcantara oryginalna kosztuje kosmos. Sufitów już nie robię- szkoda zdrowia .

Serio ?

Co się stało temu auto w tylne zawieszenie ?

I co..jedna uszka poszła Ci na cały sufit ?

akurat to auto może być 7 osobowe. W A6 była opcja z kotwami w bagażniku i dostawką 2 mniejszych foteli dla dzieci.. co czyniło go autem 7 osobowym

http://www.google.pl/search?aq=f&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=airbrush

Weź centymetr do ręki i obmierz Zajęło by Ci tyle samo czasu co napisanie tego tematu