carlos666

podejdzie ale musi być po 2002 roku. W przeciwnym wypadku nie będzie działał prędkościomierz.

procedury są na ross techu. Jak miałeś w rękach vasa lub vag can comandera to sobie poradzisz.

najgorzej dopasować VIN i klucze. Reszta no problem. Najlepszy byłby vag can comander oryginał, i odczytane piny z obu liczników

ja działałem w kilku przypadkach/ Co potrzeba?

groty są twarde i ciutkę za wąskie. Lepiej kupić czysty grot oryginalny od kluczykarza, no chyba że oryginalnie masz scyzoryk to można z niego przełożyć. To samo tyczy się pastylki immo. Też można ją przełożyć z oryginalnego klucza. Jeśli nie jest to scyzoryk to wyjęcie pastylki immo z oryginału wiąże się z częsciowym zniszczeniem obudowy kluczyka oryginała.

Szukaj od modelu B6 Typ zegarów RB4 .Mi udało się kupić takie z 2003 roku. Liczniki do B7 kolorowe są już typu RB8 i nie łatwo je przypasować do auta -immo jeśli nie są nieużywane(nowe)

Nie wiem czy do jednej przygody z pinem będzie się to opłacać. magicdashcan 1200pln vagdashcan 699euro vag can commander 1500euro (wersja tylko na immo)

uważaj bo to full chiną można łatwo uwalić zegarek Po złączu polecam magicdashcan, vagdashcan, cancomander -oryginał.

Pin po złączu z zegarów lub ECU silnika. Trzeba mieć do tego odpowiedni sprzęt.

transponder może nie podejść. W Audi 2005r może być już immo4. W Passacie z 2003r jest immo3. Pilot też może nie pasować, były dwie częstotliwości na których pracowały.

a masz pojecie o lutowaniu stalowych elementów zgrzewanych na zimno ?

Raczej przekroczony oczekiwany czas działania silnika pompy podczas cyklu zamknij/otwórz. Nieszczelność na przewodach albo silnik się skończył

krucho z angielskim, czy przetłumaczyć łopatologicznie?

Podjedź do mnie to wywalimy to immo całkiem i zapomnisz o problemie.

można. Zrób fotkę przy krańcowym położeniu wskazówki przed zdjęciem.

jak chcesz dobrze wywalić immo to trzeba by było dołożyć emulator zamiast puszki immo. Można też zrobić modyfikację zawartości pamięci sterownika silnika żeby odpalał bez sygnału z immo ,ale wówczas są kłopoty z diganostyką silnika(odczyt błędów)

ale zrobiłeś?

Można usunąć, można naprawić. Próbowałeś drugim kluczykiem?

Tak. paliwo , nie działa prędkościomierz, i kilka informacji z i do licznika przerzucili na CANa.

Spojrzałem na rocznik twojej audi (temat dotyczy B6) Będą tam żarówki. Musisz kupić z oprawkami,są nietypowe.

"elektronika" w tej puszeczce nie może być skomplikowana Każdy elektryk da radę nareperować o ile chińczyki nie zalali całej puszki klejem...

diody się nie przepalają, a jak już to z całym licznikiem idą z dymem, sprawdź czy podświetlenie nie jest ściemnione (+ / -)

Może być też kwestia dopasowania licznika do instalacji w aucie, w 2003 była zmiana i liczniki 2001-2003 nie pasują do roczników 2003-2005. błędy też trzeba sprawdzić.

musisz przy stacyjce odciąć S kontakt. Przez fachowców nazywana piętnastką.

Tempomat załączy się dopiero podczas jazdy powyżej 40km/h Sprawdź czy nie masz uszkodzonego włącznika stopu(sekcja wysyłająca sygnał do ECU silnika, nie do świateł STOP) w blokach pomiarowych kanał 6 (podwójny sygnał 0/1) Co do bezpiecznika 11 to nie widzę związku http://img402.imageshack.us/img402/9908/f11q.jpg ECU silnika rozpoznaje sygnały z manetki?