carlos666

zdjąc tapicerke, reszta pójdzie sama.

Nie odrobiłeś kilku lekcji z vagowania Jeśli po wpięciu wtyczki jest za mała rezystancja to znaczy że jest zwarcie. Po wyjęciu wtyczki objaw jak najbardziej prawidłowy - rezystancja za duża. Zwarcie najprawdopodobniej robią blaszki we wtyku co mają zapobiegać zbieraniu się ładunków elektrostatycznych na przewodzie. Albo wtyk jest tak "zmęczony" że po wpięciu wtyczki nie podnosi tych blaszek i robi za małą rezystancję... W rezystory się nie baw bo narobisz biedy i będą cie po sądach ciągać jak ktoś nie daj bóg zginie.

Zasil go od dołu. Masa silnik, plus rozrusznik i bagażnikiem otworzysz reszte drzwi. Jak masz silne płuca to wyciag wężyk z pompki od centralnego i dmuchnij w nią lub pociągnij powietrze. Pompka powinna być blisko tylnej lampy. Nie masz zamka w drzwiach kierowcy?

Dlatego najpierw sprawdza się wzrokowo stan czujnika i kostki, dopiero potem szuka drugiego. Stawiam na wilgoć(brak styku)

logi dynamiczne czy tylko odczyt błędów?

Ja szukałem info na temat kiery z multifunkcją przez google, a że potrzeba rejestracji była nieodzowna to zaglądam sobie tutaj co jakiś czas...

nie bedzie... w avancie są składane, a w limuzynie niee

dla fachowca 15 minut obok silnika jest śłimak ze stykami, który "pamięta" położenie szyberdachu. Wystarczy zgrać pozycje silnika i szyby.

ja bym sie przyjrzał prowadnicom czy aby nie są krzywe. Jeśli wyjmiesz szybe i silnik nie będzie miał oporów to wiadomo gdzie szukać. Można tez próbować zasilić silnik na krótko aby wyeliminować straty prądu na przekażnikach ,ale to już robota dla elektronika.

aku słabe,albo cela w nim przywarta, warto też sprawdzić naciąg paska klinowego alternatora.

Wskaźnik paliwa A6 | A4 zb. pusty 70ohm| 280ohm zb. pełny 270ohm| 40 ohm

Ja to robię na co dzień

po wymianie trzeba vagiem usunąć błąd vagiem. ASO nie jest do tego niezbędne.

częsta usterka, czujnik jest w dolnej części słupka (jak na foto) Jeśli kostka połaczeniowa będzie w porządku, to szukaj drugiego czujnika. Musi być o tych samych numerach.Najlepiej po VINie kupić w ASO około 350pln.

W przypadku B5 wymienić zegar. Wprzypadku B6 zapnij VAGa i zczytaj błędy oraz numer licznika

kolega ma zapewne błąd czujnika uderzeń bocznych... http://img5.imageshack.us/img5/5062/95670994.jpg Jesli jest tylko crash to trzeba "wyczyścić sensor główny (pod ręcznym)

jak włączasz i wyłączasz alarm to sygnalizację masz poprzez kierunki czy postojowe?

rónież jest sterowany z Bordnetza. Ale nie ma to jak korzystać z opcji SZUKAJ.

Taka czarna palstikowa puszka na wysokości kolana lewego kierowcy. Steruje kierunkami, światłami, wycieraczkami itp.

dwa piny (lub jeden) podswietlenie dwa piny na załączenie światła. Ja w takich przypadkach rozbieram wyłącznik i patrzę co gdzie idzie.

Bordnetz do sprawdzenia.

iskrzenie na zasilaniu przetwornicy, nie żarówki. Jeśli przetwornica podnosi napiecię z 12 do rzędu tysięcy volt to przy iskrzeniu na 12 voltach na wyjściu pojawia się w tzw "szczycie" kilka razy więcej niż powinno.Trwa to milisekundy,ale wystarczy aby spalić żarnik. To samo się dzieje jak napięcie ładowania jest za wysokie. Zastaw w spokoju instalację między przetwornicą a żarnikiem. Przyjrzyj się zasilaniu przetwornicy, ładowaniu z alternatora. Jeśli masz kontrolę żarówek, to warto by też zajrzeć do bordnetza.

powodem może być iskrzenie na kostkach połączeniowych, wypalone gniazdo bezpiecznikowe, za wysokie napięcie ładowania itd, itp...

Rozglądaj się powoli za nową

nie jest to takie proste:) Gdyby było jak piszesz niepotrzebne było by immo. Aby auto zagadało musi być sygnał zezwolenia z IMMO. Na pych się nie zapali auta. No chyba że b. stare diesle gdzie pedał gazu jest jeszcze na linkę. Ale i tam sa zaworki kodowane do gaszenia pompy, więc pod blokiem bez rozbebeszenia pompy tego raczej nie zrobisz.