carlos666

wytnij wtyczkę i polutuj.

Co do trzech impulsów na kierunki to nie potrzeba strasznej elektroniki, Wystarczą dwa przekaźniki , dwa tranzystory,dwa oporniki i dwa kondensatory. Co do "doświetlania" zakrętów halogenami to jak dla mnie straszna Qupa. Jeśli to ma działać tylko po włączeniu kierunku to żadna rewelacja. Sprawdza się tylko na skrzyżowaniach, które przeważnie i tak są doświetlone. A co z krętymi górskimi drogami? Na każdym łuku będziesz wciskał kierunek żeby doświetlić drogę.

nie jest to proste i sam tego nie zrobisz. bynajmniej nie VAGIem. Trzeba zaingerować w sterownik silnika lub dołożyć emulator.

to jest moduł zapewne od haka. Pewnie woda się wlała do przewodów lub do wtyku haka. normalna usterka elektryczna. Do zrobienia.

To nie opornik tylko dioda prostownicza. Do nabycia w każdym sklepie z elektroniką. Jak już pisałem wcześniej czyszczenie pomaga w 1 przypadku na 10...

Jak do czegoś dojdzie to prędzej będziesz szukał auta w częściach po giełdach Poza tym jak wiadomo fabryczne zabezpieczenia złodzieje obchodzą bez problemów. Na pstryczki elektryczki potrzeba dużo więcej czasu żeby odjechać autem

licznik używka 500 PLN + wyjęcie pinu i przepisanie kluczy 200. Razem 700. Olej ASO bo na chleb nie zarobisz. Poszukaj jakiegoś fachowca w okolicy. Wyłączy ci immo dorzuci jakieś ukryte odcięcie i będziesz miał spokojną głowę na wakacje. Jak widzisz te fabryczne immobilisery są o d*pę potłuc. Ja potrafię wyłączyć fabryczne zabezpieczenie w krócej niż minutę...

Jak wariuje elektronika w liczniku to nic nie poradzisz, vag też tego nie pokaże. Wykręć zegar, wsadź do lodówki na kilka minut i powinien odpalić

Nie daj się wciągnąć w niepotrzebne koszta. wymień zegar albo to co pisałem wyżej, taniej i pewniej.

dlatego uogólniam info na ten temat

w Twoim B5 trzeba zaingerować w ECU silnika przez złącze lub poprzez edycję zawartości pamięci. Po tym zabiegu bedzie migać kontrolka immo ale auto odpali

W zegarach po 2003 roku nie ma kontrolki immo. Zastępuje ją miganie świec żarowych(immo ściśle powiązane z ECU silnika) Żeby sprawdzić czy przypadkiem ktoś nam nie wyłączył IMMO wystarczy złożyć kluczyk-scyzoryk nie do końca(o 90 stopni) i w takiej pozycji wsadzić go do stacyjki. Następnie próbować odpalić. Ta druga nieznana kontrolka to składany elektrycznie dach.Zegary są uniwersalne

Najtaniej zrobić immo OFF Oczywiście po takim zabiegu należy dołożyć odseparowywacz "niespodziankę " dla potencjalnego złodzieja.

Problem może być w elektronice zegarów. Tam jest "odczytywacz" kluczyka.

Ja podsumuję krótko i na temat. Kupujcie te badziewia z chin bez homologacji składane na kolanie w piwnicy przez dzieci to nie tylko świateł nie będzie, ale reszta elektryki pójdzie się j**ać. Ostatnio naprawiałem Vectrę C po montażu takich HIDów.Niby markowe a w środku made in china. Żeby auto jeździło musiałem wymienić CIM , ECMa silnika i elektronikę ABS. Po podpięciu oscyloskopu było ładnie widać jak przetwornice "sieją" zakłócenia po całym aucie. Najlepiej kupić używane oryginały przetwornice DENSO BOSCHA czy VALEO i będzie spokój.

strasznie to pokaleczone i niezrozumiałe, Lepiej czytać w oryginalnym tekście... Prawdopodobnie masz uwaloną elektronikę ABSu. Najlepiej przeprowadzić ponownie kodowanie ABSu i kalibrację czujnika skrętu. Jeśli to nie da efektu i nadal będzie w trybie nauki, to trzeba naprawić elektronikę, bądź szukać drugiej pompy.

Może być. Oby tylko nie padało ...

"Danmax" Dareczek tani nie jest,ale zna się na grupie VAG. To fakt . Jak masz swoje wahacze i chcesz solidnie(tanio) , to u Adasia na Chrobrego 57 (metalowa bardaszka przy ulicy)

rozbierz go i zobaczysz co siedzi w środku.

ze zdjęć wynika że jest to albo wada konstrukcyjna(inżynier nie policzył kilku warunków pracy) Albo po prostu źle dobrane parametry hartowania indukcyjnego (powierzchniowego) zębatki.

Tylko charakterystyka potencjometru jest nieliniowa. Po takim zabiegu przez dłuższyyyy czas pokazuje więcej niż pół zbiornika, a potem szybko spada do rezerwy.

VAG prawdę ci powie

sprawdz czy nie znika podswietlenie przycisków na kierze.

sprawdź ciągłość przewodu od ręcznego do licznika."Chyba" robi wielką różnicę (coś jak prawie )

S4 to chyba nawet mój koleś