carlos666

Piloty fajne, ale po pół roku grot będzie "wyłatał", sam się będzie składał przy przekręcaniu kluczyka.Ot takie uroki chińszczyzny. W fabrycznych ten efekt występuje dopiero po 10 latach lub intensywnym uzywaniu (np. taxi -góra 5 lat)

Najlepszym zabezpieczeniem jest AUTOCASCO. Auto rzecz nabyta...

jak mają ukraść auto, to czy zamontujesz alarm za 100 czy za 1000 nie ma znaczenia dla złodzieja

Może i mi uda się w końcu podjechać

Wszystko jest na tej stronie... http://etka.auto2.ru/epc/cat/au/A4/2001/249/57/3161551/ http://etka.auto2.ru/epc/cat/au/A4/2001/249/57/3162049/ a to chyba do quattro http://etka.auto2.ru/epc/cat/au/A4/2001/249/57/3162078/ wtyk wężyka ściskasz po bokach i sam wychodzi.

przy niekorzystnym zbiegu okolicznosci odezwały sie zimne luty w liczniku. choć w 2003 roczniku to mało prawdopodobne. Sprawdź jeszcze błędy w bordnetz, abs i silnik.

oj jak zadajesz takie pytania to moja rada - nie zabieraj sie za to Do podejścia do takiego tematu trzeba mieć minimum wiedzy, to nie jest wymiana żarówki

A nie zdarzyło się przypadkiem tak że ktoś pomylił + z - ? To częste przypadki, niby tylko zaiskrzy a elektronikę szlag trafia.

w sumie to po co sterownikowi napięcie... faktycznie nic waznego A bezpieczniki sprawdzałes, styki wszystkich przewodów na klemie plusowej ?

a masz klej przewodzący lub inną chemię do lutowania na zimno, albo stecję lutowniczą na podczerwień? Do czego ci schemat? tam się tylko wymienia LCD z taśmą...

a ten duży pierścień trzymający odkręciłeś? NR9 na fotce. http://etka.auto2.ru/epc/cat/au/A4/2001/249/50/3128816/ węzyki są albo samozatrzaskowe, albo przykręcane na obejmę

Najlepiej nową w ASO za 800 PLN

Może być inna geometria karkasu i może przepuszczać powietrze. Najlepiej przełożyć cały silnik. Z resztą jak kupisz ,to sam porównasz co z czym mozesz spasować. Przeważnie wirnik się rozlatuje jak za długo pracuje pompka. Po naprawie sprawdź czy za każdym razem pompka wyłacza sie po ok. 3 sek.

kup pompkę od golfa3 za 50 zeta , przełóż sam silnik i po sprawie. Problem może być tylko z innym kątem rurki palstikowej wchodzącej w obudowę . Na to też jest prosty sposób.

no no , a jak ma boczne poduszki to będzie musiał do kompletu kupić czujniki bocznego uderzenia...

Możesz go wysyłkowo napreperować. Jak masz vaga to potem po montażu skasować błędy jeśli ewentualnie jakieś wyskoczą.

Kup pasy, poduszki, sensor się zrobi, czasem idzie naprawić po złączu OBD, czasem trzeba wyciągać. Zamocowany jest na tunelu środkowym blisko ściany grodziowej.

09555 to jest login do zapisu kodowania. Jak wejdziesz w ABS to w górnym lewym rogu ramki program na niebiesko cienkim drukiem wyświetla jaki to ABS

Raczej pod nogami kierowcy :decayed:

T też może być, u mnie taki śmiga.

Panowie czytać ze zrozumieniem! Skoro kolega zakłada tempomat a fabrycznie nie miał to jakie jest prawdopodobieństwo że moduł będzie inny niż F lub S ?

Tak wszystkie. Wystarczy wersja zarejestrowana FULL. Na DEMO nie można wpisywać loginów , vinów itp.

Mam taką samą manetkę. Śmiga. Zakładasz tylko moduł wpinasz manetkę, robisz dłuższe wyciecie na dolnej części obudowy kolumny kierowniczej o i woala.

A skąd wiesz że zawyża? może ten drugi z którym porównujesz zaniża?

Ja również planuję być, z tym że nie na 100% Klienci potrafią nawet w niedzielę d*pę zawracać...