H4mm3R

A co ma wałek od pomy do niskiego stanu oleju. Czujnik poziomu oleju do sprawdzenia. Czy mylisz komunikat na fis z niskim ciśnieniem oleju?

Masz czujniki w kołach? raczej nie, inaczej miałbyś komunikat na FISie Jak masz bagnet to poziom oleju się nie wyświetli.

VCDS z automatu tworzy plik z danymi co i gdzie było zmieniane w danym sterowniku.

Jedziesz 70kmh, wrzucasz manualnie najwyższy bieg i gaz do podłogi. Jak poczujesz wibracje to dwumasa.

B8 a nie B9

Wewnętrzna średnica, ale można zacisk poprawić że wejdzie.

Mao

Np zestaw z RS4 B8 lub RS6 C7

To teraz na tył coś większego...

Jak masz to zakładaj, choć lepiej to sprzedaj i kup S4/S5, bo szkoda ładować kasę w starego grata. Natomiast jeśli miałbyś kupić takie zaciski Z18 i je regenerować to ja bym się dwa razy zastanowił i pewnie wybrał Akebono, o których już wspomniałeś (ok 1800zł za używane z S4/S5)(Akebono to nie najwyższa półka). Jak masz serię 312, to na pewno to lepiej zahamuje.

Gra niewarta świeczki.

To hamuje tak samo jak 1 tłok w zacisku S4 B7, poza wizualnym efektem nic nie polepsza.

Kto o zdrowych zmysłach zakłada jeszcze Z18, przecież to są zaciski z poprzedniej epoki. Utlenione amelinium, że nie ma co regenerować.

Teraz podobno nowy kluczyk + dopisanie w ASO to 3K PLN

Do C7 to min. 20"

Idzie, jak wymienisz zaciski z jarzmem.

A zaślepki z tyłu jak nima, tak nima

Raptem 1400zł, dla niektórych to faktycznie drobne... Czuć różnicę? Coś się poprawiło?

Dziwię się że poszedłeś tą drogę, równie dobrze mogłeś wybrać tarcze 375 z MB. Różnica w wadze 1,4kg a cenowo o 2100zł tańsze od 380. Adapter do zacisku masz pewnie ori z tulejką, bo nie siada to P&P. To już lepiej dać nowy stalowy adapter pod 375, niż ori z którego wyjeżdża gwint.

O ile lżejsze?

https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/19270/

To lek 98 jak będziesz przez to lepiej spać

Wystarczy 95

Musisz poszukać jaki jest poprawny kod, każdy sterownik ma inny.

Dostęp upoważniony