brzuzio

Firma Aceef-polecam

A ja w poprzedniej A4 B5 Avant zalewałem 73 l !!!Po dobrym odpowietrzeniu!

Da się są gotowe zestawy które się podpina pod oryginalną instalację-ja taką mam, koszt 85 zł w autoryzowanym warsztacie plus ok. 100 zł robota

ja już rok po naprawie w aceef i odpukać wszystko ok.

Żarówka od stopu do wymiany

Miałem identyczny problem.Powodem tego był wręcz mikroskopijny (praktycznie nie wyczuwalny w ręku) luz na łożyskowaniu w pompie wtryskowej.Pomogło wymiana łożyska wraz z przetoczeniem miejsca jego łożyskowania.Drugim powodem może być także pęknięte koło pasowe na wale (posiada ono tzw. tłumik drgań, czyli posiada wewnątrz wylaną gumę która niweluje powstałe drgania).

Najgorzej jak jak kolega Lukasz_mk2 nie ma pojęcia o wymianie żarówek w liczniku a się publicznie wypowiada i sieje ferment na forum-dzięki takim wpisom i pseudo radom można tylko se bałaganu narobić.Zatem proponuję aby nie zabierać głosu jak się nie ma pojęcia na dany temat.

Wyjmij cały panel,rozbierz go i przeczyść styki spirytusem,u mnie jak ręką odjął już czwarty rok spokój.

Z innego roku o innym symbolu jest odwrotnie podane napięcie-trzeba przełożyć kable w kostce

Bardzo często puszcza czujnik ciśnienia oleju ten nad filtrem oleju- właśnie jestem po wymianie (koszt czujnika Topran 9 zł )- też myślałem że spod filtra się leje bo tak wyglądało, nawet wymieniłem filtr oleju.rzadziej potrafi też lecieć spod chłodniczki oleju(koszt uszczelki ok.5 zł.)

Daj namiar gdzie to cudo można kupić,zainteresowanie na pewno będzie bardzo duże.

Osobiście próbowałem tego specyfiku na kierownicy-po prostu rewelacja,efekt oszałamiający a cena bardzo niska.Zobaczę jeszcze na jak długo wystarczy.

Miałem to samo,a mianowicie pasek się zsuwał z koła na pompie wtryskowej.Po przejechaniu 5 tyś.od wymiany kompletnego rozrządu patrze a z paska zostało dosłownie pół szerokości-szok.Po oględzinach znalazłem usterkę,a mianowicie pęknięte koło na wale.No więc do roboty.wymieniłem kompletny rozrząd plus te koło.Ponownie po przejechaniu 5 tyś.kontrola i ponowny szok-dalej to samo.Wszystko zrzuciłem ponownie i zacząłem mierzyć osiowość,i odkryłem kolejną usterkę a mianowicie luz osiowy na wałku(ułożyskowaniu) w pompie wtryskowej.Więc do roboty.Wyciągnąłem pompe i zawiozłem do regeneracji specjalistom.Przetoczyli korpus i zamontowali nowe łożysko,uszczelnili i ustawili pompę-koszt 400 zł.Wszystko ponownie poskładałem i na razie ok.Tak więc wnioski końcowe usterka nie łatwa do wykrycia,dwa razy wymieniony rozrząd-nie małe koszta,ale na szczęście silnik nie ruszony.Ps.luz wałka w pompie wtryskowej jest prawie nie wyczuwalny w ręku a powoduje tak wielkie uszkodzenia.

Jesteś w błędzie.Jeżeli za mocno wcisnął czujnik to ma prawo sie wytrzeć i cewka która się w nim znajduje zrobi zwarcie i będzie wywalać błędy.Wiekowość może spowodować także korozje i to samo będzie.

Niezły krętacz ten mechanik.Przy wymianie przegubu trzeba wyjąć czujnik od ABS.Więc opcja jest taka ,że albo uszkodził czujnik albo go po prostu za słabo wcisnął.Podłącz vag i powie ci który czujnik nie ma sygnału.