alfuta

pikuś, no może i jestem - teraz tak składam do kupy wszystkie fakty, niedawno wymieniałem wycieraczki i regulowałem WYTRSK na tylnią szybkę - wieczorem w garażu zauważyłem że mam mokre poszycie (DÓŁ) myślałem że to od dużej ilości płynu który wpsiukałem - no to po świętach do roboty. Dzięki za wiadomości

Pikuś, no chyba się jeszcze nie ukręciła, bo rzyga jeszcze płynem, a tak leciał by do środka co ???? tylko w tym rzecz że kręci się razem z wycieraczką.

w/w i opisana usterka łączy się z zakupem i naprawą przy pomocy zestawu naprawczego, czy jest jeszcze coś co może się zepsuć i można naprawić przy pomocy rąk (scyzoryk, guma do żucia, proszek, sznurek, dwa kamienie no i czekolada ) można to rozebrać, oczyścić, nasmarować i uszczelnić ???

czyli mam następne zajęcie ????? OH :( tylko napiszcie jak nie zdemolować poszycia i zatrzasków ! i jescze jedno - czy strumień płynu musi lecieć bezpośrednio na szybke, czy ma się rozbijać o maskownicę z podłużnym otworem i tworzyć mgiełke ?????

Pikuś, - to jak to jest ???? jeżeli popsikam na tylnią szybę, i włączy się wycieraczka, to w tym samym momencie nie kręci się sama dysza tylko pióro wycieraczki ?. Czy sama oś gdzie jest dziurka do płynu, na którą osadone jest pióro wycieraczki nie może się kręcić ? No to chyba mam coś nie tak - w momencie gdy psikam i kręci się wycieraczka, płyn zawsze wyprzedza samo pióro i psika przed gumką. Jak to jest ????? :?: i jescze jedno - jak się zdejmuje poszycie tylnej klapy w Avancie 96, żeby dobrać się do tego ustrojstwa ????? - jakaś instrukcja, czy cóś, żebym nie połamał zatrzasków i nie zrobił sobie prezentu na święta :???:

zaraz, zaraz to jeżeli mając teraz gammę cc, wymienię ją na concert I to też będę musiał kombinować z pinami? Czy u mnie concert I nie będzie grał? Czy jeżeli nie zmienię pinów to spalę radio? Proszę o odp. no niestety będziesz musiał, jeżeli nie chcesz skopać radyjka. Podmieniałem bete na chorusa i niestety piny w ruch, czyli wyjąć [ +12 (pin3, złącze A) przy aucie] bo podasz zasilanie +12 na szynę CAN, no i posprzątane. Porównaj złącza i opisy na radyjkach - WARTO przed podłączeniem

jak mogą być gumki do wymiany, jeżeli na teście wyświetlacza świecą wszystkie segmenty matrycy - tzn. że sama matryca i zasilanie segmentów jest OK. Nie działa prawidłowo sterowanie segmentów podczas normalnej pracy. Jak wspomniałem wyżej - wymieniałem u siebie samą matrycę bo była uszkodzona (rozwarstwiona) i nie wyświetlała już niektórych segmentów. Po wymianie jest super. Według mnie to nie matryca- a co do dekodera to .......?

witam ! jezeli znalazlas kod w instrukcji, to znaczy ze ja masz. Na ktorejs ze stron jest napisane ktore przyciski przytrzymac w radiu aby moc zaczac wprowadzac kod. Po przycisnieciu tych przyciskow pojawia sie 0000 - nalezy pokolei wprowadzic cyfry kodu, i na koniec przytrzymac znow te dwa przyciski. powodzenia bylo - http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3407

w moim przypadku uszkodzony byl sam wyswietlacz, czyli matryca, podmienilem i jest OK. Po tescie twojego wyswietlacza wynika ze jest cos nie tak z elektronika - moze byc uszkodzony sam dekoder ukladu itd........

cześć !!!! na moje, wydaje się że pierwsza fotka to nie jest sterownik z twojego auta, tylko od C4, do naszego auta musi być, np: 8DO...... http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/63c872bbe1096199.html to jest sterownik z mojego auta A4 B5 1996, do rocznika z 1997 roku jest chyba sterownik o numerze katalogowym 8LO...... itd. Przedstawione sterowniki, które chciałbyś zaadoptować do swojego auta, raczej niestety nie będą pasowały. Poczytaj na forum, było na ten temat troszke pisaniny....... Osobiście naprawiałem mój uszkodzony sterownik, pobrałem elementy z sterownika 8LO.......

a kto mi powie, czy tą pastylkę można wydłubać bez problemu, czy należy to zrobić z wielką starannoscią ( na razie nie próbowałem) bo wydaje mi się że toto jest szklane. W moich kluczykach po otwarciu widać ten transponder, z kolei nie widze tego na fotkach nowych scyzoryków - gdzie to jest, czy może zawarte jest w płytce od alarmu ori ? Co możecie powiedzieć na ten temat - bo kusi mnie ten kluczyk jak niewiem :razz:

Tylko nie piszcie że było - bo usune Czy adoptował ktoś już scyzoryk w zamian starego klucza, np: ten http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d581362fde847f1c na http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=c1f5616923e6f5f0 czy idzie zaprogramować immo????? czy też przełożyć transponder i będzie OK ??? Fajnie byłoby mić taki kluczyczek Prosze o konkrety pzdr

no chyba tylko wtedy jak ma ustawioną częstotliwość zbliżoną do RM, z tego co wiem są adaptery w których można częstotliwość regulować w jakimś tam zakresie a jakość ????????? :???:

jeżeli chcesz ją wyjąć, to : po 1. kup nową (w motoryzacyjnym, śrubę do tego przeznaczoną) nie w sklepie żelaznym (4-5 zł) po 2. oczyść szczotą i popsikaj jakimś środkiem śrubę po 3. aby ją wyjąć, i żeby wyszła to musisz niestety napi.......... tak długo aż wyjdzie, a troszke siły trzeba użyć, nie ma innej możliwości. po 4. przed montażem i włożeniem śruby , oczyść i posmaruj otwory - będzie dobrze Tak było w moim przypadku

wymieniałem osobiście - auto było podniesione lewarkiem i zabezpieczone z jednej strony przed niespodziewanym spadnięciem z lewara (to obowiązkowo) . (silnika nie opuszczałem) :???: Sruby oczyścić i spryskać jakimś preparatem aby było lżej odkręcać nakrętki - no i teraz troszkę trzeba pomanewrować śrubą przy wjmowaniu (troszkę pokręcić, lekko popukać itd) napewno wyjdzie. Robiłem to z kanału, zrobiłem i złożyłem. Napewno składanie idzie lepiej i szybciej - powodzenia

może zrozumiałem - jeżeli chodzi o mocowanie wachaczy to nie udało mi się zamocować w innym miejscu , i nie wpadło mi w oko nic co pokierowało by mnie do montażu gdzie indziej. Duże wymieniałem osobiście na początku roku, a w zeszłym tygodniu wymieniłem reszte u mechanika- i jest OK [ Dodano: 07-12-2006, 21:56 ] M@rcus, może tak jest ???? !

:shock: czy ktoś zrozumiał ??? :???: o który wachacz chodzi ??

może nie HALUNY a sprawdź oświetlenie - zdejmij zegary i zobacz czy Ci nie wypadła oprawka wraz z żarowką. Przerabiałem to

bo to jest tak - silniki diesla mają dużą sprawność - i prawie całość energii wytwarzanej idzie w koła, a nie w grzanie się silnika. Dlatego mniemniemcy dołożyli świece żarowe, aby podgrzewały czynnik, coby kierowca mógł docieplić panią która siedzi obok

właśnie dziś wymieniłem (czyli mechanik) 2 końcówki drążków i górny wachacz wszystko FEBI - koszt z robocizną 420 PLN :shock: drogo ????? czy robicie to taniej ?

Panowie naprawilem wyświetlacz w moim klimatroniku !!!!! W moim aucie jest ori sterownik 8DO 820 043H, ale miał uszkodzony wyświetlacz LCD (rozwarstwiony) i już nie wyświetlał cyferek :neutral: Zdobyłem uszkodzony sterownik 8LO 820 043 B - gdy rozebrałem oba to nastąpiła chwila rozpaczy, przednim panelem od wewnątrz różnią się bardzo, po prostu są inne. Po wielkich medytacjach co warto , a co nie, postanowiłem spróbowć podmienić same matryce LCD Troszkę czasu i nerwów mnie to kosztowało, ale warto było - matryce wygląda na to są takie same i działa !!!!!! Mam teraz sprawny, ładny, prześliczny panelek, który już nie wnerwia mojego pięknego oczka 8DO 820 043 H - poświetlenie żaróweczkami 8LO 820 043 B - podświetlenie mini LEDami na płytce (SMD) platiniumm - dzięki za pomoc

dark79, a jak silnik jest ciepły to zimne luty nie przeszkadzają ???? moja wiedza jest taka !!!! gdy jest chłodno na zewnątrz, to nawiewem regulować możemy dopiero gdy silnik osiągnie odpowiednią temperaturę. Podnosząc temperaturę do góry czyli +++++++, to i tak siła nawiewu się nie podniesie, dopiero jak silnik będzie ciepły (napewno nawiew ruszy gdy zjedziesz temperaturą w dół na HI (min) - sprawdź i zwróć na to uwagę. A jeżeli się mylę to niech ktoś mnie poprawi.

piszę z pracy i tu mam wolniejsze łącze, ale chyba troszke lepiej. Zobacze wieczorem w domku pzdr

wszystkiego najlepszego z okazji przyjścia na świat nowego członka rodziny, no i najmłodszego forumowicza

nie zawsze, ale co jakiś czas mam zastój "Strona wygenerowana w 29,62 sekund. Zapytań do SQL: 12" da się z tym żyć, ale wnwerwia ................