Skocz do zawartości
Ze względów bezpieczeństwa, adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

dritzdeurden

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    42

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez dritzdeurden

  1. dritzdeurden
    Regeneracja w większości przypadków polega właśnie na wymianie uszczelniaczy (zestaw naprawczy) jest gdzies nawet na forum opis tej operacji.
  2. dritzdeurden
    Temperaturę przełączania na gaz możesz sobie ustawić u gazownika, ja mam 45 stopni i nie odczuwam przejścia na gaz.
  3. dritzdeurden
    Ja nikogo nie zmuszam do postępowania tak jak pisze w instrukcji waszego AUDI wystarczy trochę poczytać. Owszem obracanie kół nie ma tu nic wspólnego tylko " gorsze warunki smarowania " o których pisze są związane z temperaturą oleju stojąc na parkingu z włączonym na świeżo silnikiem kilka minut lub co gorsza kilkanaście powodujesz to że silnik dłuuuuuugo więcej potrzebuje czasu na rozgrzanie a co za tym idzie olej jest zimny i ma dużo gorsze właściwości smarujące. W naszych silnikach benzynowych powinienes już po około 10 sekundach ruszyć od odpalenia.
  4. dritzdeurden
    Silnik po odpaleniu i pracy na biegu jałowym ma gorsze warunki smarowania niż by to było gdybyś od razu ruszył i utrzymywał małe prędkości obrotowe.
  5. dritzdeurden
    zajeżdżasz w ten sposób silnik
  6. dritzdeurden
    Pytałem nie dawno w ASO w Szczecinie o odmę i za tą rurkę chcieli 170zł ja nie wiem skąd oni te ceny biorą zamiennika pewnie nie robią a używka pewnie taka jak moja. Dziś zauważyłem że wczorajszy problem z zwiększaniem obrotów ustąpił, może pomogło przeczyszczenie wtyczki elektrycznej przy tym zaworze elektromagnetycznym. Pozdrawiam
  7. dritzdeurden
    Odma w tym silniku to plastikowa rurka wychodząca z pokrywy zaworów i wchodząca do układu dolotowego powietrza (pomiedzy przepływomierzem a przepustnicą) - bo nie jestem pewny czy to nazywacie odmą Ponieważ mam tą rurkę zaizolowaną taśmą ale zauważam że taśma zaczyna sączyć olej.
  8. dritzdeurden
    Dziś zauważyłem na rozgrzanym silniku że Zawór elektromagnetyczny zbiornika z filtrem aktywnym wpływa na obroty silnika na gazie i na benzynie. Gdy odłącze kostkę od owego zaworu to silnik pracuje na biegu jałowym z równymi obrotami a jak ta kostka jest zamocowana to silnik podnosi obroty o jakies 50 do 100 i po chwili (około 2 sekundy) opadaja i tak w kółko. Identycznie jest na Gazie jak na Benzynie. Ostatnio więcej mi pali – Gazu po mieście około 13 – 14 litrów. Jest możliwość że przez ten zawór więcej pali gazu.
  9. dritzdeurden
    Ja zawsze tankuje na Shelu dopiero po wyczerpaniu całego zbiornika i nigdy nie było problemów więc najprawdopodobniej ktoś Ci wlał scierwo zamiast gazu
  10. dritzdeurden
    A kto ci powiedział że regeneracja guzik warta. Na forum jest sporo osób co regenerację sobie chwali, no chyba że wolisz zaplacić w ASO ponad 3000
  11. dritzdeurden
    Mi też lało dość sporo z magla ale zauważyłem pewną prawidłowość że na trasie nic mi nie ubywało dopiero jak odstawiałem samochód więc może też tak być u ciebie że na małych odcinkach jak odstawiasz samochód to dopiero ci schodzi płyn.
  12. dritzdeurden
    Dla mnie również to pytanie jest beznadzieja Jak tak bardzo chcesz sie przekonac to wyrusz do Chin i spowrotem bedziesz bogatszy o tą wiedze
  13. dritzdeurden
    Pełno tego na forum . Spróbuj na początek adaptację przepustnicy
  14. dritzdeurden
    Ja na tej samej ilości gazu i tym samy silnikiem oraz identyczna instalacja gazową robie w trasie 650km a na mieście 550
  15. dritzdeurden
    Zgadzam się w 100% za dużo roboty i koszta. Lepiej sprzedać.
  16. dritzdeurden
    O ile mnnie pamięć nie myli jest to klucz 36 dość ciężko zdobyć takowy ale żabą bez problemu można odkręcać.
  17. dritzdeurden
    Jeżeli miał byś przejść z minerala na pełen syntetyk mogło by to nie być najlepszym rozwiązaniem, ale przejście z minerala na "pół" syntetyk może Ci wyjść tylko na dobre, no chyba że masz mocno rozszczelniony silnik.
  18. dritzdeurden
    Możesz bez przeszkód lać półsyntetyk, jest on niewiele rzadszy od minerala za to posiada dodatki myjące i uszlachetniające.
  19. dritzdeurden
    Nie będzie pasowała maglownica z B6, ja osobiście nie kupił bym używki bo nie wiesz co kupujesz
  20. dritzdeurden
    "Żeby taką maglownicę zregenerować trzeba jw. przetoczyć wnętrze obudowy wałeczka i dorobić nową tuleję" Nie wiem czy taniej nie bedzie kupic maglownicy po regeneracji za 800zł bez oddawania swojej starej. Taka naprawa o której piszesz moze byc nie opłacalna. Zresztą możesz zadzwonic do zakładu regenerującego i spytac jak wyglada to w Twoim przypadku, czy jest to opłacalne.
  21. dritzdeurden
    Mi w koło weszła 65 litrowa butla ale okupione jest to kosztem lekko około 1cm podniesionej podłogi. Ponoc przy 60 litrowej podłoga się nie unosi
  22. dritzdeurden
    Skoro piszesz że masz: Części do ARG: 1. pasek rozrządu 058 109 119 C to jak ty chcesz wymienic łańcuch rozrządu. Albo to albo to. Kolega powyżej bawi się z Tobą
  23. dritzdeurden
    Według mnie to nie magiel hałasuje tylko pompa zresztą dosc łatwo się o tym przekonac gdy samochód jest na kanale.
  24. dritzdeurden
    Ostatnio miałem wątpliwą przyjemnosc regeneracji maglownicy i moge polecic zaklad, kilka osob na forum polecało ten zaklad i ja też sie nie zawiodłem Na allegro argo-regen lub ten sam zakład argo-fhu
  25. dritzdeurden
    Bardzo dużo jest o tym napisane na forum . Adaptacja Przepustnicy do zrobienia
×
×
  • Dodaj nową pozycję...