Daimos

Objawy wskazują na uszkodzony procesor licznika ;( Naprawa ok 300zł

U mnie po wymianie termostatu był taki sam problem i rozwiązałem go tak jak kolega rozgrzewając samochód do temp. otwarcia termostatu i następnie 20km z pedałem w podłodze Bulgotanie, a właściwie przelewanie zniknęło. Mechanik też wspominał o trudnym odpowietrzaniu tych silników i jeszcze mówił o tym żeby sprawdzać poziom płynu tak żeby nie był poniżej minimum (a najlepiej utrzymywać stan po środku) bo wtedy z powrotem się zapowietrza, a wynika to z tego że nagrzewnica jest wyżej od zbiorniczka wyrównawczego

Regulacja ramki: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t63359.0.html;highlight=ramka+drzwi

Jeżeli głowica okaże się pęknięta to kup drugą używaną, daj do splanowania i niech warsztat montuje :gwizdanie:

Silniczek ma już przedmuchy, sprawdź ciśnienie sprężania.

Sprawdź włącznik termiczny wentylatora, znajduje się przy chłodnicy. Przy temperaturze jakiej opisujesz nie powinien załączać wentylatora. Najlepiej wymień od razu na nowy.

Przepłucz nagrzewnicę, może być zakamieniona

Miałem to samo zjawisko u siebie po wymianie wahaczy z przodu i łożysk z tyłu. Rzeczywiście nie było bezpiecznie jak w czasie normalnego hamowania załączał się nagle abs. Ponieważ wymianę powyższych elementów wykonałem w warsztacie to od razu zadzwoniłem do szefa, powiedziałem co się dzieje i że przyjeżdżam reklamować usterkę. Oddałem auto sprawne i takie powinienem otrzymać. Na koniec w dodatku zapaliła się kontrolka abs/esp i abs przestał działać. Jak podjechałem z reklamacją to mechanik wziął samochód na podnośnik, wyjął wszystkie czujniki abs, przeczyścił i zamontował ponownie, oraz przeczyścił wszystkie styki wtyczek czujników odpowiednim preparacikiem. Po tej operacji problem zniknął bezpowrotnie i jeżdżę już z 2 miesiące i jest ok. Za "usługę" oczywiście nic nie płaciłem Dodatkowo sprawdził też koronki w tylnych tarczach czy przypadkiem nie uszkodziły się podczas wymiany łożysk, ale były ok

Jeżeli przekaźniki okażą się sprawne to pewnie opornik się przepalił który odpowiada za 1 bieg wentylatora. U mnie znajduje się z przodu po lewej stronie za zderzakiem, pewnie u Ciebie w tym samym miejscu. Sprawdź też bezpieczniki.

Ja jeszcze sprawdziłbym piastę czy nie ma bicia

Jest to normalne działanie klimatronika, jak wnętrze osiągnie ustawioną temperaturę to nawiew się samoczynnie zmniejszy nawet do 2 kreseczek

Po awarii turbiny może olej pozostał w dolocie? Przy niesprawnych świeczkach szarpie ale przez max 15 sek.

Koszt oryginalnych poduszek w ASO (silnik + skrzynia) to ok 1000zł. Podczepiając się do tematu, mam pytanie jak jakościowo ma się do nich Lemforder bo cena sporo niższa

Moim zdaniem warsztat ściemnia i to bardzo. To dlaczego od razu nie wymienili koronek jeżeli były uszkodzone, tylko włożyli stare?? Powinni zgłosić Tobie ten fakt podczas naprawy w celu podjęcia decyzji, a tak założyli i są zadowoleni. Ja na Twoim miejscu reklamowałbym to i co najwyżej pokrył koszt nowych koronek, robociznę powinni wykonać gratis. Dodatkowo podczas wymiany osobiście sprawdziłbym wszystko przy mechaniku i zażyczył sobie zwrot starych koronek.

No ja starszych niż 5 lat też nie założyłbym. Z biegiem czasu guma traci swoje właściwości i opona ma coraz mniejszą przyczepność.

Ja jak myłem komorę silnika to zakryłem alternator torbą foliową, spryskałem wszystko płynem do mycia silników i spłukałem następnie lekkim strumieniem wody. Później przedmuchałem wszystko sprężonym powietrzem i problemów nie było. Nie wiem czy myjki ciśnieniowe są dobrym pomysłem

Sprawdź poziom oleju. Być może synchronizator się już kończy ;(

I pamiętaj, że olej spuszcza się z gorącego silnika tak w łatwy sposób całkowicie spłynął

Sprawdź też korek od zbiorniczka wyrównawczego czy trzyma ciśnienie. Jeżeli nie trzyma to też będzie ubywać płynu z powodu odparowania.

Wymieniaj na nowy. Płyn od wspomagania a płyn hamulcowy to dwie inne substancje o różniących się właściwościach i będziesz miał problemy.

Trzeba sprawdzić geometrię o zobaczyć czy tylna belka nie jest skrzywiona, jeżeli jest ok to może być piasta do wymiany.

Podjedź do elektryka i niech sprawdzi: akumulator, tzn napięcie pod obciążeniem (nowy aku też może być wadliwy) pobór prądu przez instalacje pojazdu w stanie spoczynku (wyłączony zapłon, radio oświetlenie wewn) ładowanie Wtedy dopiero można podjąć dalsze kroki co do usterki.

Łożysko z przodu, prawa strona do wymiany ;(

Nie masz racji 49. Kühlmitteltemperatur---------- Temperatura płynu chłodzącego 51. Motortemperatur °C ---------- Temperatura silnika

Zestaw naprawczy rozrządu 038198119 (420 zł) zawiera: pasek rozrządu rolkę prowadzącą (odwracającą) rolkę napinającą śrubę napinacz hydrauliczny nie występuje w zestawie, dostępny osobno kosztuje 288zł