Skocz do zawartości

Daimos

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1434

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Daimos

  1. Daimos
    Łożyska z tyłu jak ulegną zużyciu to zaczyna szumieć/buczeć podczas jazdy na wprost, tak od ok. 60-70 km/h, także ja łożyska wykluczyłbym raczej Ewentualnie podlewaruj samochód i zobacz czy nie mają luzu.
  2. Daimos
    U mnie grzeją non stop a wkład jest ciepły a nie gorący :gwizdanie:
  3. Daimos
    Ciekawe tylko, czy Robert wystartuje z KERS'em Theissen wypowiadał się ostatnio, że wykorzysta technologię hybrydową tylko na niekórych torach. Prawdopodobne jest nawet to, że w ramach tego samego weekendu jeden z kierowców pojedzie z KERS-em, a drugi bez niego
  4. Daimos
    Jak maskę da w dół to będzie poniżej linii błotnika chyba poprzedni naprawiający coś spartolił ;(
  5. Daimos
    A czy czasem oleje przekładniowe to nie mają specyfikacji typu Api GL-4;GL-5 ?? Tak mają. A dokładnie API to klasyfikacja jakościowa. Natomiast specyfikacja VW 501.50 podana na opakowaniu oznacza, że dany olej jest dopuszczony przez danego producenta (przeszedł odpowiednie testy) i taki należałoby zastosować Motul takiej specyfikacji nie posiada :gwizdanie:
  6. Daimos
    Tak z ciekawości to gdzie zaproponowali taką cenę??
  7. Daimos
    To zależy od stanu Twoich wahaczy. Jeżeli jest więcej niż jeden do wymiany to wymieniłbym od razu komplet i miał przynajmniej spokój na jakiś czas
  8. Daimos
    Może masz zapowietrzony układ
  9. Daimos
    Lemforder jak najbardziej polecany, ja u siebie wymieniłem wahacze na TRW i również polecam, oczywiście pod warunkiem, że wszystko z dobrego źródła :gwizdanie:
  10. Daimos
    Kolego zadajesz to samo pytanie chyba w trzech tematach Zalej Castrol TAF-X który spełnia specyfikację VW 501.50 i będzie ok
  11. Daimos
    Wygląda na brak prądu. Sprawdź podłączenie akumulatora, tzn. czy klemy nie są zaśniedziałe i luźne, oraz sprawdź podłączenie masy.
  12. Daimos
    Nikt nie ma z tym problemu ponieważ jest to trwały element i tylko pojedyncze przypadki się przytrafiają, natomiast jak jeszcze nie tak dawno miałem do czynienia z silnikami HDI francuskiej produkcji to tam uszkodzenia kół pasowych są na porządku dziennym i można tu mówić nawet o wadzie fabrycznej.
  13. Daimos
    Koło posiada tłumik drgań skrętnych i może powodować drgania
  14. Daimos
    Wg mnie trzeba sprawdzić naciąg paska i ewentualnie naciągnąć, a przy okazji tak jak kolega pisze, sprawdzić czy osprzęt nie stawia zwiększonego oporu. Pasek nie ma prawa piszczeć i stosowanie jakichkolwiek specyfików przy prawidłowym naciągu i osprzęcie jest niepotrzebne
  15. Daimos
    A co sądzicie panowie o tym oleju: http://motokosmetyka.pl/shop,show,232 Z tego co się zorientowałem olej powinien spełniać specyfikację API GL4, a pod żadnym pozorem nie można wlewać GL5. Ewentualnie można zalać GL4/5
  16. Daimos
    Piasta jest wciskana w łożysko. Jeżeli będzie zdeformowana to szybko uszkodzi nowe łożysko bo wywołuje w nim dodatkowe naprężenia.
  17. Daimos
    Podjedź do fachowca od alarmów to ustali bez problemu co masz zamontowane. A koszt pilota to będzie pewnie groszowa sprawa
  18. Daimos
    Jeżeli masz realny przebieg to nie jest to dużo Wlej olej spełniający specyfikację 505.00 np. MOTUL serii 8100
  19. Daimos
    Przyczyną piszczącego paska (zaraz po rozruchu silnika alternator ma największe obciążenie) może być koło pasowe alternatora (posiada sprzęgło jednokierunkowe) lub sam pasek, tzn zestarzały już materiał paska, rolka napinająca piszczałaby ale tylko w sytuacji gdyby stwarzała zwiększone opory co nie wyklucza jej sprawdzenia
  20. Daimos
    Albo siadła stacyjka (wypalone styki), albo akumulator się już kończy :gwizdanie:
  21. Daimos
    Jakiej firmy założył kolega łożyska i czy zostały sprawdzone piasty podczas wymiany
  22. Daimos
    Jeżeli zawór nie będzie się domykał szczególnie w trakcie przyspieszania i obciążeń częściowych to będzie powodował spadek mocy
  23. Daimos
    Tylko właśnie większość mechaników zastrzega sobie, że w przypadku ukręcenia świecy nie biorą za to odpowiedzialności i naprawiają to na dodatkowy koszt klienta ;(
  24. Daimos
    Kolega dobrze radzi. W silniczkach pada elektronika i wtedy tylko działa spryskiwacz. Podmień sprawny na próbę i będziesz wtedy wiedział co jest grane
  25. Daimos
    Jest to cały zestaw, tzn: linka, dźwignia, klamra, a koszt ok. 85zł.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...