Daimos

R - reflektor z odbłyśnikiem S - reflektor z soczewką

Podejrzewam, że jednej i drugiej, przynajmniej u mnie tak jest, tylko, że ja to pudełeczko mam schowane w lewym tylnym słupku. Wygląda na to, że u Ciebie ktoś zmienił miejsce mocowania

Kolego jest to wzmacniacz antenowy.

Sprawdź napięcie ładowania, powinno na pracującym silniku wynieść ok. 14,4V

Jeszcze sprawdziłbym stacyjkę, możenie mieć dobrego styku.

Problem dotyczy prawdopodobnie zegarów. Sprawdź połączenia wtyczek z zegarami

A gdzie kolega montował szybę?

Amorki są te same, różnica tylko jest w sprężynach.

Jak się da wcisnąć to nie jest zatarty, tylko jednocześnie musisz go wkręcać.

http://www.youtube.com/watch?v=xnOo8wVeupQ Instruktor nauki jazdy

Klocek musisz wciskać jednocześnie go wkręcając. W serwisie używają do tego specjalnego przyrządu.

No to możesz nie mieć tej opcji w zegarach w wersji brytyjskiej. W sumie jest to ograniczone zasięgiem nadajnika we Frankfurcie i na pewno nie będzie zegara radiowego w aucie przeznaczonym na kraj gdzie nie ma sygnału

A kody wyposażenia sprawdziłeś?

Poczytaj sobie tematy: http://www.a4-klub.pl/smf/all_zegar_radiowy_w_aucie-t1641.0.html http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1173048.html ogólnie jak zegar nie złapie sygnału transmisji to za nic go nie włączysz, praktycznie w mieście mało możliwe, ja np zimą wymieniłem akumulator i po tym zabiegu zniknęła mi ikonka obok zegara, tylko ustawianie ręczne było możliwe, dopiero jak wyjechałem z tydzień temu na działkę na wieś i auto postało z 3 dni na otwartej przestrzeni to ikonka się sama pojawiła :>

Zacytuję wypowiedź osoby zajmującej się dystrybucją gazu, którą znalazłem kiedyś w necie, coś w tym prawdy jest ....Odnośnie wody w gazie: cyt. "czy to mozliwe zeby 'nalac' na stacji gaz z woda i teraz woda chlupie w butli, ktora rdzewieje mi od srodka i rdza leci do reduktora?" 1. Tak, to jest możliwe i co ciekawe, dosyć często spotykane tyle, że z małą ilością wody silnik sobie poradzi. Czasem prychnie zakaszle i pracuje dalej. Gorzej z wtryskiem, tu może być ZONK!. 2. Co do pyłu: cyt. "to ta brunatna wydzielina, to jest to co "Śmierdzi", czyli jakaś substancja, którą dodaje się do gazu żeby miał charakterystyczny zapach". Nie. Ta wydzielina jest biała. Brunatna od rdzy; niekoniecznie z twojej butli. I nie wydzielina tylko proszek do wytrącania wody z butanu. W normalnych warunkach osadza się jako pył na filterku. Po to się go co jakiś czas czyści. Jesli jednak wody jest za dużo to robi się biała piana. Zatyka filterek, dysze i wszystko co może. Najczęściej nawet nie dasz rady daleko odjechać. Przykra sprawa ale prawdziwa. W takim wypadku jedziemy na stację gdzie tankowaliśmy i składamy reklamację. Przedstawiamy fakturkę ze specjalistycznego zakładu za czyszczenie instalacji i domagamy się zwrotu pieniędzy. Z reguły pieniądze oddają, bo gość ze stacji przekazuje fakturę dostawcy gazu, a ten nie chcąc tracić renomy pieniądze zwraca. Chyba, że jest to stacja niefirmowa - to nie oddadzą bo biorą gaz skądkolwiek, byle taniej. Innym sposobem jest zatankowanie czystego propanu, ale nie jest on dostępny na stacjach więc ten sposób odpada. A skąd się to bierze nagle w dużej ilości? Otóż na stacjach LPG nie powinno się opróżniać zbiornika do zera - 10% to margines bezpieczeństwa. W miarę upływu czasu w zbiorniku na stacji osadza się ten proszek, rdza, itp. Jeśli stacyjnik wydudni gaz do zera, to przy najbliższej dostawie ciśnienie gazu z autocysterny może po prostu zdmuchnąć osad ze ścianek i pierwszy zatankowany samochód ma pozamiatane. 3. Woda w cysternach: cyt. "gadałem kiedyś z dostawcą gazu do stacji i mówi że jak dostają cysterny LPG od ruskich to średnio 2 tony wody najpierw spuszczają" Znasz ten kawał?: Rybak do rybaka: - Opowiadałem ci o tym szczupaku, którego złowiłem w zeszłym tygodniu? - Tak, trzy razy. I co, dalej rośnie? Tu jest tak samo. Fakt, przy przeładunku na granicy czasem jest dużo wody. Gaz, zanim trafi na stację jest wielokrotnie przelewany. Cysterny kolejowe krajowe są odwadniane regularnie, Ale nigdy jeszcze nie spotkałem takiej, w której byłoby więcej niż 200 L. Na 40 ton to jest nic. W 95% nie ma ani kropli wody. 4. Cytat: "Odkąd tankuję gaz na shellu problem z wodą sie skończył i syfem wodnym czy taką mazią-z miksera". He, he. A jak myślisz, skąd shell, i nie tylko, bierze gaz??? W Polsce gaz jest przeważnie z Rosji i z Norwegii. Tego drugiego mniej bo droższy. To jest kwestia dbałości o czystość przez firmę dystrybucyjną. 5. Skład mieszanki. Mieszanka gazów propan - butan. W lecie może być więcej butanu (około 60-40), w zimie odwrotnie. Czysty butan przy -2 C zachowuje się jak woda. Możesz go wlać do słoiczka i postawić na parapecie. Nie będę wdawał się w szczegóły bo szkoda czasu. Ale w zimie przy mrozie można się pomylić.;-) 6. NA CO UWAŻAĆ? - Jeśli czujesz zapach kiszonej lub zgniłej kapusty to jest znak, że najpewniej w gazie znajduje się woda. - Na stacji LPG pytaj o ciśnienie na zbiornikach. W zimie 3-4 atmosfery, w lecie 5-7. Jeśli w lecie w zbiorniku ma 2 atmosfery to prawdopodobnie handluje prawie czystym butanem. W butanie najczęściej jest woda, wóz jest słaby, itp. - W miarę możliwośći tankuj zawsze na stacjach firmowych z logo znanej firmy. Z reguły duże firmy dbają o jakość gazu. Na małych prywatnych czasami biorą skądkolwiek, byle taniej. Stąd słaba jakość gazu (woda, za dużo butanu, itp.). Najlepiej przy tankowaniu zapytać mimochodem, skąd biorą gaz i wszystko jasne....

Jak manual to zalej Castrol TAF-X spełniający specyfikacje API GL-4+ oraz VW 501.50.

Wymieniaj cały napinacz, ponieważ w miarę jego zużycia rolka ustawia się skośnie aż do momentu jak nie spadnie pasek, co dalej to już sam sobie wyobraź. Wg mnie wymiana co 90000km razem z rozrządem i jeździmy wtedy bezstresowo :gwizdanie:

Tak jak kolega wyżej polecam Castrol TAF-X spełniający specyfikacje API GL-4+ oraz VW 501.50.

Odkręcasz nakrętkę i następnie delikatnie podważasz ramię wycieraczki wkrętakiem wkładając pomiędzy ramię a silniczek), wcześniej zapodaj WD-40 Tylko uważaj na szybę :gwizdanie:

Silniczek rzeczywiście coś głośno pracuje Mogą to być popychacze, jak sugeruje kolega, chociaż taka diagnoza na odległość to jak wróżenie z fusów.

A przy jakiej temperaturze zewnętrznej sprawdzałeś napięcie?

W takim razie zamień się z gwiazdą miejscami i zobaczcie wtedy jak grzeje Może to rzeczywiście subiektywne odczucia

Nie trzeba

Właśnie tak

Można też sztycę amortyzatora przed założeniem odboju pokryć cienką warstwą smaru, wtedy skrzypienia nie będzie