Daimos

Chyba przesadziłeś kolego, max to ok 4kW w zależności od różnicy temperatur pomiędzy parownikiem a skraplaczem

A może przyczyną są drgania układu wydechowego Sprawdziłbym wieszaki.

Przednie tarcze najprawdopodobniej do wymiany. A przy przy niskiej prędkości (np dojeżdżając do skrzyżowania i hamując) nie występuje u Ciebie takie niejednostajne hamowanie?

Ja na Twoim miejscu odkręciłbym całkowicie zderzak i spróbował założyć od nowa, sprawdzając wcześniej boczne mocowania. Cena 60 zł trochę wysoka, ale wiadomo fachowcy w dzisiejszych czasach się cenią

przewód podciśnienia z zaworem zwrotnym, nr 4B1 611 931 P, koszt w ASO ok. 80zł

Nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło, także skupmy się teraz na wyścigu w Bahrajnie, a to już za tydzień Miejmy tylko nadzieje, że BMW będzie tym razem szybsze od Force India Wywiad z Robertem: http://f1.sport.pl/Artykul.82+M58d4bdd215e.0.html ...a za brak komunikatu o powolnym Trulli'm to panie Theissen

Brawa dla Vettel'a nie zapominajmy, że w tym sezonie BMW walczy o tytuł mistrza

Dokładnie, nie ma co porównywać sytuacji, tym bardziej, że Trulli miał kiepskie tempo

Massa znowu bez punktów

powodzenia panie Theissen w doborze taktyki

Wywiad z Kubicą: http://f1.sport.pl/Artykul.82+M57bdaddfd81.0.html

Wypowiedź Roberta: http://f1.sport.pl/Artykul.82+M5d6fd1f617a.0.html a jak dla mnie to gdyby przejechał jeszcze jedno kółko to wszedłby spokojnie do Q2, ponieważ znikłby kompletnie graining, także trochę błąd zespołu, od razu powinien na miękkiej mieszance zaczynać kwalifikacje

Zobaczymy co BMW przygotuje w Hiszpanii, ma być wtedy nowy pakiet aero, a jak narazie Chiny i Bahrajn nie będą rewelacją ;(

Weber wysoko w kwalifikacjach ponieważ Red Bull posiada w tym sezonie bardzo dobry bolid, projektantem jest Adrian Newey, a to mówi samo za siebie. Natomiast jak w przyszłym sezonie KERS będzie obowiązkowy i nie zostanie podwyższony limit wagi bolidu to Kubica nie ma co się ścigać w F1 tylko np przenieść się do WRC :gwizdanie:

Bo po co testowali w piątek na treningach jazdę z kers'em jak nic to nie daje Kubicy , teraz bez kers'a nie zdążył zbalansować bolidu i efekty widać BMW zawsze lubiło eksperymenty i zawsze szuka złotego środka... :gwizdanie:

Poczytaj: http://f1.wp.pl/kat,1775,title,Wiemy-po-co-Kubicy-KERS,wid,11044826,wiadomosc.html Jak odchudzą bolid to może być jeszcze lepiej. Niestety ale bolidu nie odchudzą znacząco bo to bardzo duża ingerencja w konstrukcje a tej zmienić tak sobie nie można w trakcie sezonu ponieważ nadwozie jest homologowane przed sezonem i tylko niektóre elementy można przeprojektowywać. Robert jednak bez KERS

Może ABS się załącza w ostatniej fazie hamowania? Co oczywiście nie jest normalne.

Dociśnij czujnik do pierścienia zębatego i sprawdź sam pierścień czy nie jest uszkodzony w wyniku wymiany łożyska.

wypowiedzi po piątkowych treningach: http://www.f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=11573

Ja też stawiam na procka w zegarach wymiana 300-500zł

Do paliwka polecam STP (czarna buteleczka), widoczna poprawa w pracy silnika po zapodaniu środka, stosowałem też coś takiego http://www.autokosmetyki.pl/wynns_diesel_cetane_podnosi_liczbe_cetanowa_ropy_zwieksza_moc_silnika,p160.html przyrost mocy raczej minimalny natomiast do oleju silnikowego nie przyszłoby mi na myśl żeby cokolwiek dolewać (poza MOTUL cleanerem)

Tylko nie wiem po co wsadzili Kubicy kers skoro niewiele mu daje przewagi (a może nawet wcale)

Koszt samych poduszek skrzyni w ASO to ok 350zł, także nie wiem skąd ta cena u mechaniora

Wygląda to jak podłączenie kabelka do lampki sygnalizującej ładowanie

http://f1.sport.pl/Artykul.82+M57527909050.0.html http://www.formula1.com/news/headlines/2009/4/9175.html można się było tego spodziewać