Daimos

Myślę, że cena wygórowana, chcociaż jak na ASO (powinieneś dostać 2 lata gwarancji) to się opłaca. Na pewno w tej cenie nie ma wymiany pasków wieloklinowych. Wymieniałem u siebie rozrząd w grudniu to za oryginalne części dałem: pasek+rolki 420zł napinacz hydrauliczny 288zł pompa 150zł (zwróciłem starą) płyn G12+ 70zł robocizna w dobrym warsztacie 400zł razem: 1328zł

Tutaj też masz taką matę: http://moto.allegro.pl/item525193114_apama_pianka_mata_akustyczna_samoprzylepna.html Jest samoprzylepna, osobiście sprawdzona przeze mnie. Polecam tą firmę

Jak najbardziej

Potwierdzam to co koledzy wyżej napisali. Na zimę obowiązkowo dywaniki gumowe (przed ich założeniem trzeba dobrze wysuszyć wykładzinę). Ja pod każdy wkładam dodatkowo gazetę i jak jest wilgotna to wymieniam na nową

Może po prostu gdzieś jakiś plastik słychać? Nagrzej dobrze wnętrze i zobacz czy pukanie ustało. U mnie w te silne mrozy też sobie popukiwało coś tam w środku, po nagrzaniu wnętrza cisza, nic nie słychać, przestałem się przejmować

Sprawdziłeś czy prawym pokrętłem działa u Ciebie regulacja jasności??

Wg etki jest po 1 szt. gąbki w każdym lusterku. Dlaczego u Ciebie znalazły się dwie?

prawa 8D0 857 544 A lewa 8D0 857 543 A

W wersji po lifcie radio nie rozkoduje się, możesz śmiało wyciągać aku

Polecam Sachsa Nie polecam Bilsteina, pogorszyła się jakiś czas temu jakość i jest dużo reklamacji ;(

U mnie poziom jasności podświetlenia ustawia się pokręcając prawym pokrętłem w zegarach. U Ciebie powinno być tak samo

Za alarm sterowany oryginalnym kluczykiem zapłacisz w Łodzi ok 900-1000zł, za alarm z dodatkowym pilotem ok 500zł. Ogólnie mnie wszyscy informowali że alarm z dodatkowym pilotem jest lepszym zabezpieczeniem samochodu niż podpięcie pod standardowy pilot, no chyba, że w B6 jest już zastosowany fabrycznie zmienny kod sygnału otwierającego centralny zamek, ale to już w zakładzie się dowiesz szczegółów od speca

Jeżeli ładujesz zwykłym, małym prostownikiem to możesz podłączać bezpośrednio. Natomiast gdybyś chciał skorzystać z urządzenie do szybkiego ładowania akumulatorów to bezwzględnie odłączasz aku od instalacji pojazdu.

Wg etki jest to tłumik drgań i występuje w wersji z silnikiem 6 cyl. do 99 r.

:)Panowie te 3 cm to tak na oko wywnioskowane, ale ogólnie wahacz latał w tulei solidnie (trochę w szoku byłem) , z reszta zwróćcie uwagę na sam rozmiar tulei 65 mm średnicy, a jak guma ze środka padła to musiało latać. Stuków nie było bo obijało się wszystko o resztki gumy na wewnętrznej stronie tulei. Oczywiście mogłem też wszystkiego nie słyszeć jako zafascynowany, nowy właściciel auta

Przy niskich temperaturach plastiki w środku mają prawo trzeszczeć Rozgrzej dobrze wnętrze i jak trzeszczenie zniknie to ja nie przejmowałbym się faktem

Brak stukania nie oznacza, że zawieszenie jest ok!! Ja tak miałem u siebie jak kupowałem swoje audi, nic nie pukało, stukało i ściagało, a jak pojechałem na przegląd i auto wjechało na szarpaki to z przodu dolne tylne bananki latały w tulejach po 3 cm w każdą strone, tuleje rozwalone totalnie. Po wymianie wahaczy (samych tulei nie opłaca się wymieniać) ok!!

Podjedź do pierwszej lepszej stacji diagnostycznej i sprawdź wahacze na szarpakach. Może po wymianie luz pojawił się na innym elemencie? Spytaj mechanika jak dokręcał śrubę mocującą wahacz, powinien to wykonać jak samochód stoi na kołach

Magnatec nie nadaje się do tego silnika!! Tylko olej z normą 505.01. W PD jeżeli będziesz lał olej nie spełniający tej normy to najczęściej wyciera się wałek rozrządu i głowica do roboty

Obowiązkowo należy stosować olej z normą do pompowtrysków i dobre paliwko. Używki dobre dostaniesz po 600zł sztuka, ale nie ma co panikować Chociaż u siebie w historii serwisowej mam wpisaną wymianę przy ok 40tkm

Ja mam 85Ah ,a oryginalny też miałem podobnej pojemności.

Ja na Twoim miejscu przed wymianą płynu sprawdziłbym wcześniej termostat, popełniłeś błąd. Jeżeli nie dogrzewa na klimatroniku do 90st po ok 6-10km to termostacik jest do wymiany. Przerabiałem to u siebie. Po wymianie płynu powinieneś zagrzać silnik do temp >90st, tak żeby otworzył się termostat, wtedy obserwujesz poziom płynu w zbiorniczku i uzupełniasz aż się unormuje jego stan.

Wg mnie to kiepski akumulator. Zacząłbym od sprawdzenia świec żarowych i akumulatora, ewentualnie podmienił na inny i zobaczył czy jest różnica. Jeżeli akumulator jest dobry to przyjrzałbym się rozrusznikowi i sprawdził ładowanie.

Ja miałem taki sam objaw ale podczas hamowania na prostej. Czułem przy hamowaniu takie falowanie, coś jak tralka. Po wymianie bananków na nowe (zużyte były tuleje, na szarpakach latały po ok 3 cm, ale nic nie stukało) zjawisko zniknęło.

Wymieniaj od razu cały komplet. Polecam BERU