trynity00

Sprawdz czujnik temperatury cieczy chłodzącej Wysłane z mojego Xperia Arc S przy użyciu Tapatalka

Wysłane z mojego Xperia Arc S przy użyciu Tapatalka

http://www.joemonster.org/filmy/43237/Turecka_podrobka_iPhone_4s_

http://www.joemonster.org/filmy/42811/Efektowna_zmiana_pasa http://www.joemonster.org/filmy/42798/Ukryta_kamera_Parkujacy_dziadek http://www.joemonster.org/filmy/42766/Motocykle_kontra_samochody_na_sniegu

Ja szukałem na allegro i ustrzeliłem pewnego dnia dwa kompletne jarzma z zaciskami za 80 PLN z wysyłem :-) jeden minus jeden zacisk to szrot ale jarzma w dobrym stanie.

Długi czas po uzyskania prawka przemieszczałem się Rowerem ;-) i poczciwym Fiatem 126p rocznik 1984 ( personal 4) --> Skoda favorit --> Lada 2105 (1,3l -55 KM) --> pół roku Trabantem --> Fiat Punto 95 (55 KM 1,1l ) --> Audi 80 ( 2.0 E 90KM 1994 ) --> obecnie A4 98 ( AEB 1,8T 150 KM )

4B0 615 125 A © jest to jarzmo pod 312 z audi B6 tak podaje Etka 4A0 615 125 A Etka podaje info. że jarzmo o tym numerze zostało wycofane ze sprzedaży w 2004 roku użyj zamiennika o numerze 3B0 615 125 ( nr części od vw ) według etki to samo jarzmo. 4B0 615 125 A - jarzmo pod 312 ma oznaczenie 451 obok kopniętego kwadratu

ja wlasnie potrzebuje te oringi i nie moge ich w okolicy znalesc , moze ktos z was moglby mi pomoc zalatwic te oringi? David97531 podaj jakiś rozmiar tego oringu to może ci załatwie

Gol de Cabeça do meio Campo - Campeonato Japones - Fagiano Okayama 1 x 0 Yokohama FC

Jam mam coś takiego Forge Splitter Passat 1.8T i jestem zadowolony w każdej chwili można zaślepić gwizdek ( Forge daje w zestawie korek ) i mamy bez pssss

http://www.joemonster.org/filmy/38113/Kabaret_LIMO_Chamski_ochroniarz

Pies gwałciciel zaciąga kurczaka do kurnika

http://allegro.pl/zaciski-hamulcowe-przednie-audi-a6-1-8-t-99r-i1768281420.html zobaczcie fotkę trzeba by zapytać czy można podjechać na montaż

Załatw sobie manometr i zobacz jakie masz ciśnienie doładowania seria 150 KM do 0,6 bara, z mostkiem na turbo 0,4 bara różnica nie jest duża więc możliwe, że jej nie wyczuwasz.

:polew: trzeba zapłacić wpisowe do PZK ( Polski Związek Kłusowników ) i już :polew: a tak na poważnie to nie wiem

http://www.cda.pl/video/184525c/-Polski-Tokio-Drift :) kolo zamiata Polonezem

0,5 litra wodki w szkole na przerwie Rosja

Ja nie składałem ale mam w planach kiedy nie wiem ?? Jak chcesz zostawić ori chłodniczkę to zrób jak lapek85 i po sprawie zapytaj go co i jak czy musiał coś przerabiać ??

W aucie masz czujnik temp. oleju w tych podstawkach dostępnych w re5pect są różne konfiguracje możesz kupić tylko z dwoma wyjściami -> chłodnica lub 3 czy 4 z dodatkowymi czujnikami temp. i ciśnienia oliwy. lapek85 zostawił ori chłodniczkę oleju więc ma teraz podwójne chłodzenie woda i powietrzem ( dołożonej chłodnicy ) jak widzisz zmieściło się. Prawidłowo ori chłodniczka powinna spoczywać w garażu. Zapytaj w re5pect albo na allegro czy maja podstawkę którą można zaślepić od spodu by nie dokręcać filtra lub ori chłodnicy i tyle co ci do szczęścia potrzeba. Jak masz 200 kucy to zapodaj sobie 13 rzędową 0.26 litra.

masz http://www.audiworld.com/tech/eng78.shtml może teraz coś wyczytasz - to jest do benzyny ale procedura ta sama będzie u ciebie. Żeby zakuć przewody od strony chłodnicy musiałbyś rezać końcówki ale na opaskach też powinno trzymać założysz 2 sztuki Co do pojemności chłodnic są różne 13 rzędowa 115(0,16) i 235 (0,26l) zależy na jaką trafisz grubszy rdzeń więcej oleju ci schłodzi byle byś nie zaszczepił 19 rzędówki a 100 ml oleju chyba nie robi większej różnicy. Może nie było zaślepki pod podstawkę i dlatego została zostawiona ori chłodnica.

No widzisz gdybyś otworzył link z aukcji i poczytał to byś wiedział, że 13 rzędowa chłodnica wystarcza do chłodzenia oleju w samochodzie przeznaczonym na tor do 150 KM a na warunki drogowe do 200 KM. Więc 10 rzędowa w twoim przypadku jest wystarczająca no chyba, że masz 200 KM pod maską i doprowadzasz olej do wrzenia na torze . Lepiej mieć zakute przewody bo jak Ci opaska popuści to masz nagrodę główną zatarty silnik A jeżeli się nie mylę to kanapka ( ori chłodnica oleju ) jest taka sama jak w benzynie, którą powinno się usunąć wstawić podstawkę i dokręcić do niej filtr oleju a na przewodach płynu chłodzącego zrobić by-pass. W twoim przypadku z tego co widzę po fotkach jakie znalazłem w necie wywalasz ori chłodnicę wkręcasz podstawkę wyjście na filtr zaślepiasz robisz by-pass na wężach od płynu chłodzącego podpinasz zakute węże do chłodnicy i podstawki -> job done. Zresztą nie wiem co piszę bo jestem po silnej dawce browara

Coś słabo szukałeś http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=127731.0;highlight=monta%BF+ch%B3odnicy Wielkość chłodnicy ma znaczenie - musisz dopasować jaj wielkość do swojego silnika a mianowicie do ciśnienia oleju np. dla chłodnicy MOCAL 13-sto rzędowej na biegu jałowym powinieneś mieć 0.7 bara i przy 7000 rpm jakieś4,8 bara są to wartości dla silników benzynowych. Ciśnienie oleju ci nie wzrośnie po zamontowaniu chłodnicy jak będzie za duża to spadnie. Chłodnice mocal mają gwint BSP ( stożkowy ). masz przykładową aukcje na ebay poczytaj: http://cgi.ebay.co.uk/FORD-PUMA-RACING-MOCAL-13-ROW-ENGINE-OIL-COOLER-KIT-/150606711753?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2310dc0bc9

http://www.joemonster.org/filmy/35466/Zwiazek_z_ginekologiem_

http://www.joemonster.org/filmy/35416/The_best_of_The_Dudesons http://www.joemonster.org/filmy/35430/Z_Murzynami_nie_ma_zartow :polew: