Milczar

Musisz mieć funkcję "komfort". Żeby sprawdzić czy masz takie coś przytrzymaj w zamku kierowcy lub pasażera przekręcony kluczyk. Jeśli szyby się zaczną zamykać lub otwierać tzn. że masz taki bajer i jakoś nie tak podłączyłeś sterownik bądź jest uszkodzony natomiast jeśli szyby nie zareagują to jest problem i chyba raczej nie ogarniesz go tym sterownikiem co kupiłeś. Ja mam u siebie identyczny jak ten z linka kupowany u tego samego sprzedawcy i jest podłączenie było banalnie proste poza tym gość wysyła schematy do konkretnych modeli

wywal ten chrom na metry i zostaw samą ramkę grilla, w tej chwili auto wygląda jak by mu ktoś co drugiego zęba wybił A ten chrom wokół szyb ori czy też z metra jak ori to ok a jak z metra to uważaj żeby nie zaczął blaknąć itp.

Tak jak Kowi napisał są wpięte na zatrzaski i musisz z wyczuciem podważać próg aż wyskoczy. Uważaj tylko żeby nie ułamać narożnika przy środkowym słupku. Ja u siebie jak zdejmowałem to mimo delikatnego podważania to i tak narożnik się ukruszył i mam dziurę w progu :/

Odgrzeje troszkę temat bo mam dokładnie ten sam problem. Od jakiegoś miesiąca gdy auto postoi kilka godzin to przez pierwsze parę sekund po odpaleniu słychać tarcie przy skręcie, nie ma znaczenia czy skręcę mocno czy słabo. Jak już ruszę i koła się bujną szybciej to tarcie znika. Zawias mam kit -40mm + 17" 235x45 ale po jego założeniu nie było takich problemów dopiero od ok miesiąca tak mam. Może ktoś jeszcze coś podpowie co to może być ?

Nie idź w tą stronę wstaw go z powrotem do garażu i zerwij wszystko co masz naklejone na grillu i środkowej kratce zderzaka. Jak już bardzo chcesz pomodzić coś z grillem to ramkę oklej czarnym matem i koniec.

Nie zmieniłem jeszcze a do tego potrzebny jest jakiś magiczny przedmiot ? Z chęcią bym go od Ciebie przygarnął to sobie ogarnę wtryski.

jutro mi by bardziej pasowało tak koło 19 bym był wolny

Chyba, że po swapie na 2.0 ale tak to można o praktycznie każdym aucie powiedzieć.

Jestem właściwie co tydzień w czwartki między 8 a 11 w Lublinie na Majdanku, może Cię kiedyś namierzę żeby furę na żywo zobaczyć

Załóż sobie CB i radio przykręć w tym miejscu, radyjko się przydaje a przy okazji zakryjesz dziurę Co byś się nie bał że Ci ukradną kup jakiegoś taniego antymiśka.

Ta pierwsza żarówka nie będzie świeci dopóki jej nie przerobisz. W 2 lampkach "do czytania" polaryzacja wygląda tak, że "+" podawany jest na obudowę żarówki a "-" na ten cycek. Musisz rozebrać tą diodę i przelutować druciki, żeby to zrobić wystarczy lutownicą rozgrzać ten cycek na dole i mocno ale z wyczuciem wyciągnąć diodę z obudowy. Potem dolutowujesz kawałek drucika do "-" diody i wypuszczasz dołem obudowy a "+" zaginasz tak by dotykał do ścianki. Składasz diodę, lutujesz dół i wszystko powinno działać. Co do tej rurkowej to spróbuj założyć ją odwrotnie. Jak jest na 12V to musi działać jeśli jest 100% sprawna. Dla zwykłej żarówki nie ma znaczenia gdzie jest + a gdzie - a dioda to niestety wybredna bestia i musi być tak jak ona chce.

Szczerze to najgorszemu wrogowi nie poleciłbym samemu polerować felg na lustro, roboty od cholery i ręce masz wyciągnięte jak u szympansa Ja sam polerowałem tylko ranty ale były z różnymi zakamarkami więc ciężko się było w pewne miejsca dostać. Sama praca nad felgami wygląda następująco: 1. Usuwasz stary lakier za pomocą preparatu zwanego SCANSOL lub czegoś o podobnym działaniu (w sklepie z lakierami itp powiedz o co Ci chodzi to Ci coś dadzą). Smarujesz tym glutem (taka konsystencja) felgę, czekasz chwilę aż lakier zacznie się gotować i plastikową łopatką lub twardą gąbką ściągasz lakier. 2. Szlifujesz papierami ściernymi wodnymi: 400, 600, 800, 1000, 1200, 1500, 2000, 2500 (można zrobić większe przerwy między papierami ale wtedy dłużej trzeba polerować) tak by nie było widać śladów po poprzednim papierze. Jak masz proste felgi to kup sobie krążki na wiertarkę będzie o wiele łatwiej. 3. Pasta polerską lekko ścierna i polerowanie filcem do wyciągnięcia odbicia 4. Na koniec jakieś delikatne mleczko polerskie i miękka szmatka z mikrofibry i polerka na lustro Efekt super ale trzeba dbać bo po jakimś czasie (chemia do mycia, deszcze, syf na drogach) polerka matowieje i trzeba poprawiać.

Jest jeszcze jedna możliwość chociaż bardzo mało prawdopodobna. Mniej więcej na środku ściany grodziowej pomiędzy kompem a aku jest taka trójkątna zatyczka gumowa. Możliwe że ją zgubiłeś, sprawdź sobie to.

Ciekawe jak by wyglądała b5 z listwą od b6 s-line na klapie w b6 wygląda fajnie taki mały spojlerek.

Niektóre z tych RSów sedan wyglądają fajnie Z czego oni mają te małe lotki na klapie ? To są z b6 ?

A czy jakaś kolejność odkręcania czy pełna dowolność ? Rozumiem że muszę zrzucić przód żeby się dobrać do sprężarki itp. Sorrki za trochę głupie pytania ale wolę być przygotowany na wszystko niż potem mieć jakieś problemy.

No to już trochę więcej wiem powiedz mi jeszcze czy muszę na coś szczególnie uważać przy rozbieraniu klimy. Gość jak odkręcił zaworek przy tej właśnie dyszy to się okazało, że w układzie jest gaz. Czy wymieniając elementy które opisałem we własnym zakresie jest coś co mogę uszkodzić ? Nie żebym miał 2 lewe ręce ale lepiej mieć świadomość na które elementy muszę szczególnie uważać.

Obawiam się, że będzie trzeba wymienić skraplacz. Gość, który robił mi przegląd klimy wyciągnął jakiś taki podłużny filterek (plastikowa kratka naciągnięta bardzo cienką siatką) z rurki klimy przy podszybiu po stronie pasażera. Nie wiem jak się to nazywa (gość mówił na to paluch) ale do niczego się już nie nadawało, całe zawalone opiłkami aż się błyszczało od srebra.

Kupiłem dokładnie to co napisałeś czyli sprężarkę, dyszę i osuszacz. Rurki zostają i idą do płukania. Do wymiany zostanie jeszcze na pewno chłodnica klimy i zobaczymy co jeszcze. Myślę, że i tak wyjdzie mi mniej niż 2,5tyś za naprawę jak mi powiedzieli magicy od klimy u mnie w mieście.

Graty już zakupiony i do mnie jadą, zobaczymy co powiedzą w zakładzie jak im je przywiozę i rzucę na warsztat z prośbą o założenie tego i płukanie układu Jak nie będą chcieli albo sypną cenę to sam to zrobię i pojadę tylko na nabicie.

parking Tesco Milanówek godz. ok 19 podszedł do mnie kolega zagadując o lampy, pozdrawiam raz jeszcze wnętrze Tesco Milanówek godz. ok 19 Sqizzy wystający ponad półki sklepowe ganiający z wózkiem,

Dziś o 19 w Gordzisku w Mc'u robimy bułkę więc wpadaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=127039.825

Piątunio będę ale po 20

Witam. Kupiłem auto z uszkodzoną klimą i przyszedł czas żeby ją w końcu naprawić. Koszt naprawy to 2-2.5tyś więc planuje zrobić przekładkę z innego auta kompletnej klimy do siebie. Czy klima z dowolnego 1.9 TDI będzie pasować do silnika 1.9 TDI 90KM AHU ? Czy szukać tylko i wyłącznie od tego modelu ? U mnie jest zatarta sprężarka, masa opiłków w układzie, do wymiany osuszacz, pasek i chłodnica klimy. Mam zamiar wybrać się na szrot tylko muszę wiedzieć czy pytać o tylko konkretny model klimy czy dowolny od TDI ? Na allegro są różne ceny w zależności o modelu silnika ale to przy sprężarkach a czy przewody itp są takie same w innych oznaczeniach ?

Zostań tylko przy xenonach, odpuść temu biednemu autu neony i jakieś wąsiki Co do podświetlenia nóg to możesz to zrobić na ori lampkach do tego przygotowanych lub na takich małych paseczkach LED ale lepiej ori. Jak będzie spot w Grodziu to podjedź do nas i zweryfikujemy plany na auto