etronic

Odnosnie szyby to oczywiscie ze mam FC. Jednak nie jest tak kolorowo jak mi sie wydawalo. Ubezpieczalnia nie chce pokryc wydatkow na oryginalna szybe tzn nie w rozliczeniu bezgotowkowym. Musialbym zaplacic z wlasnej kieszeni i potem starac sie o zwrot. Nie usmiech mi sie to bo nie ufam sukinkotom ( nie chce zostac z reka w nocniku jak mi nie oddadza calej kasy). Pojde w opcje nieorginalnego szkla ale w konfiguracji identycznej jaka mam czyli tint, pasek u gory i okienko na VIN. Moze do weekendu bede mial nowe szklo..... @CWK_S_L_A_Y Pewnie je jade z wami. Podajcie gdzie sie spotykacie na Colnbrook (postcode) i was znajde. Bede przed 12 @paw1972 Spoko ze sie da. Moze sie dac nawet lepiej. Jak odczytamy twoj soft (jesli nie jest zabezpieczony) to bedzie ladnie widac ich robote. Ja generalnie nie dotykam aut z multi (nie modyfikuje) bo to cienki lod. Sledze twoj temat od jakiegos czasu i naprawde cie podziwiam za cierpliwosc. Musisz naprawde lubic to auto.... Panowie wlasnie przyszlo mi do glowy. Czy ktos bylby chetny na chiptuning? Bede mial sprzet wiec zapraszam. Co do ceny, to bedzie grupowa jak bedzie wiecej chetnych. Poszukamy tylko miejsca do pomiarow G-Tech i Dynomet i bedzie gitara. Prosze o PM kto jest chetny lub tez utworzenie listy na forum...

No jesli masz auto na gwarancji to wyciecie nie wchodzi w gre - tracisz gwarancje. Trzeba problem zdiagnozowac i tyle. Moze to byc lejacy wtrysk (niekoniecznie jeden), olej w dolocie (turbina) ,rorzad zle ustawiony (walek rozrzadu -wieksze spalanie) lub tez nieudana proba chiptuningu a moze uszkodzony czujnik temperatury silnika lub sondy przy DPF. Jedz do kogos kto wie jak zdiagnozowac te silniki. Jazda probna z diagnostyka powie jak sie zachowuje DPF. Istnieje tez procedura awaryjnego wypalania filtra jesli jest zapchany powyzej 90%.

Nie przejmuj sie Pawel. U mnie jest pekniecie prawie przez cala wysokosc szyby i to po stronie kierowcy. Chce oddac do Audi i zrobic claim przez ubezpieczalnie. Ostatnio jak wymienialem PL to zalozyli mi bez okienka na VIN, bez przyciemniania i przy wycinaniu szyby troszke poszarpali mi obicia na slupkach. Partactwo.... Dobrze ze chociaz woda nie leci do srodka... Wlasnie dzwonilem do Audi i powiedziano mi ze oni nie montuja szyb. Robi to dla nich firma Old School Windscreens. Zadzwonilem i wyjasnilem sytuacje. Okazalo sie ze usluga bedzie bezgotowkowa tzn oni rozlicza sie bezposrednio z ubezpieczalnia (MoreThan) a ja zaplace tylko excess (£60). Szyba bedzie ori z Audi dobierana na podstawie VIN czyli taka jak powinna byc.

Hotel mam juz zarezerwowany. Przyjade z kolega Dave z AKP. Mam nadzieje ze zalapiemy sie na gokarty....

To moze i ja sie podlacze to waszego skladu??? Bede jechal z Bracknell wiec po drodze (prawie)...

Ok! Prosze mnie zapisac do grupy hotelowej i na gokarty. Bede jechal na 100% chyba ze cos nieprzewidzianego wyskoczy . @Rower Oczywiscie ze sie spikniemy...

Wpiszcie mnie na Liste. Bede jechal z Londynczykami (czy ktos zostaje na noc w hotelu). Na karty tez bym sie chetnie zapisal jak jest miejsce... Na 100% nie powiem ze pojade ale szanse sa duze. Moj numer 07746172658 Daniel

Hmm... Moze i prawda z tym Sachs'em. Sam wymienialem komplet na Sachs'a i mialem identyczne objawy po wymianie... Niestety nie wyjmowalem juz czesci bo auto jechalo w trase nastepnego dnia. Jedna roznica: u mnie sprzeglo slizgalo sie okolo tygodnia moze 9 dni. Po tym okresie jest ok nie slizga sie ale komfort pracy sprzegla tez byl poprawny tylko przed 2 tyg. Potem sprzeglo znow stalo sie twarde, wysokie i drzy przy ruszaniu. Dodam ze stary zestaw mial te same objawy (oryginal Audi) i to bylo powodem wymiany ale tez tarcza byla juz zuzyta a docisk i dwumas lekko niebieskawo przegrzany. Wymianie robilem sam z pomoca kolegi (zadnej lipy). Czyzby skucha Sachs'a???

Masz to samo kolego co ja w swojej A6. Wine ponosi najprawdopodobniej elastyczny lacznik przed katem zwany plecionka. Zaleca sie wymine na nowa ale ze jest to nierozlaczna czesc kata i i koszt jest niemaly. Zamienniki nie sa jakosciowo dobre...

Sprawdz kolego dokladnie stan wezy gumowych i opasek na dolocie( od turbiny do kolektora) prawdopodobnie masz nieszczelnosc... Pewnie teraz juz bedzie dobrze (po wymianie rury).

Teoretycznie istnieje taka mozliwosc ale to juz wyzsza szkola jazdy...ale w tym przypadku to chyba bedziesz musial wlozyc w auto tyle ile za nie dales bo podsumowujac do wymiany bedzie: turbo (hybryda),IC, calle orurowanie dolotu (za mala srednica seryjnego na wieksze cisnienie przez co slaby przeplyw powietrza ograniczy ilosc paliwa), wtryski conajmniej od AFN/AVG, MAP sensor,wymiana katalizatora na wiekszy (kastracja nie wchodzi w gre bo u nas w UK nie przejdziesz badania MOT) i ew, pompa paliwa jesli beda problemy z niedostatecznym cisnieniem paliwa( lejace wtryski = dym+ wysokie EGT co jest niebezpieczne zarowno dla turbiny, zaworow i tlokow). Moim zdaniem to chyba tylko warto zrobic jakis program dla tego autka i pobujac sie nim do sprzedazy ( kiedys w koncu sprzedasz )

Chyba kolega niedoinformowany . W AHU 90PS turbinka jest ze stala geometria. Przekladka turbiny wiaze sie ze zmiana sterownika i dolozeniu ukladu podcisnienia ktory jest potrzebny do wysterowania nowej turbiny. Moim zdaniem Alzak to sprzedaj to AHU i kup AFN bo roznica w cenie nieduza ( mieszkasz przeciez w UK) a technologicznie silniczki AFN sa o wiele lepsze od 90-tek. Kiedys ci to juz tlumaczylem ale widac wytrwale probujesz .

Mialem paska z tym silnikiem i identyczna usterke w nim. Winowajca byl N75, zreszta w AHU turbina jest bez zmiennej geometrii wiec za przeladowanie odpowiada N75 lub gruszka Wastegate (membrana w niej). Podmien na nowy i pojezdzij kilka dni...

Zapraszam!! Mobile 07746172658...

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8537&start=25 To moje wyniki po przelozeniu turbiny i na sofcie zachowawczym by sprawdzic jak bedzie turbo sie sprawowac. Niedlugo dalsze poprawki softu

Turbina przelozona !!! Wykresy sa ladne i auto zbiera sie rowno do 4 tys obr/min. Soft jest zrobiony tak by nie bylo drzenia i dziwnych dzwiekow. Pomiar mocy na drodze lekko pod gorke wiec moze dlatego lekko oslabiony. Katalizator zostawilem bo w UK nie przejdzie sie przegladu bez niego.(na dole po prawej seryjna turbina i "mocny"- drzacy program) @ Rogalotti Czy mozna cos wiecej z niego wyciagnac bezpiecznie i bez halasow:)? Turbo pompuje teraz na 1.4bar... Przy podnoszeniu dawki zaczynaja sie wibracje i dudnienie. Teraz jest na optymalnych parametrach....

Sprawdz jeszcze kat wtrysku bo tez to sa jego objawy No tak... Kat mam bardzo opozniony:( ok 25-26 w basic settings (kanal 00) ale to tez sie zmieni bo bede zmienial rozrzad w poniedzialek. Po zmianie zobaczymy czy bedzie drzec... Dziekuje koledzy za wasze sugestie...

Mister Rogalotti, sugerujesz zeby kata zostawic i mimo to zmienic turbo, czy wywalic go przy okazji przeszczepu? Prawda ze mam mocny program ale chce na turbinie AWX zrobic "normalny" sofcik. Czy tez bede mial to drzenie i przydzwiek? Bede wdzieczny za sugestie i ew. porady...

Ja tez szykuje sie do wywalenia kata dlatego ze zmieniam turbine na AWX a juz nawet teraz przy moim programie z butem w podlodze czuje wibracje i slychac taki charakterystyczny dzwiek.... chyba ze to co innego ale wyprucie go nie zaszkodzi....

Powiem tak: 155PS bez wyciecia kata spowoduje ze przy ciezkiej nodze cale auto bedzie sie trzeslo od wibracji ( z drugiej strony bez kata jest DUZY problem z przejsciem MOT, chyba ze masz znajomy warsztat), znam to ze swojego auta mam soft na ok 145PS/320Nm i niestety takie sa objawy poza tym czuc jakby kat jednak tlumil za bardzo turbine. Anglicy kasuja sporo ale nie bede sie wypowiadal na temat jakosci bo nigdy jeszcze nie mialem okazji obejrzec softu ani jechac autem tuningowanym przez nich. Jak dla klubowiczow to moja cena chyba bedzie bardziej przystepna ( 150 funtow z pomiarem g-tech'em przed i po oraz diagnostyka). Pozdrowienia dla wszystkich Audi-maniakow . P.S. Wczoraj odbyl sie kolejny spot AKP (Audi Klub Polska) w UK na torze w Santa Pod. Pojawilo sie 11 aut. Zapraszam do przegladania naszego watku http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=32665 i do aktywnego udzialu w organizowanych spotkaniach. Jest nas UK coraz wiecej . Tak trzymac!!!

Moze lepiej zrobic to w UK ale w polskich cenach:)? Zapraszam do mnie. Softy profesjonalne i bezpieczne. Pomiar wynikow Gtech'em. Moze powiecie mi ile sobie zazyczyli anglicy za serwis? Co do wyciagania takich mocy z AFN, to jest to mozliwe ale to juz hardcore dla silnika. Ja raczej bym nie polecal....

W samym chiptuningu moge pomoc ( porzadna polska robota:) ) ale niestety blacharka sie nie zajmuje. Softy robione sa tylko na oryginalach i na zyczenie klienta. Ewentualne pozniejsze zmiany oczywiscie w cenie . Pomiar robiony G-tech'em no i oczywiscie diagnostyka przed modem...

A czy twoje autko nie ma przypadkiem chiptuningu zrobionego?

Przepraszam Rogal ale umknal mi ten temat mimo szukania. Masz moze gdzies link do tematu? Bede wdzieczny.... :redface: Chyba ze to chodzi o ten temat zacytowany przez spanky'ego....

Dziekuje spanky i ctv za informacje. Teraz tylko znalesc turbinke i do dziela.... :twisted: