Lukaszxxx

Nie no wlasnie ori jest taki szarawy chyba..

Panowie na jaki kolor malnac plastik nad rurami w zderzaku s4? kolor autka mam niebieski, jaki tam jest kolor w ori? myslalem nad czarnym matem bedzie dobrze?

Gdzie Ci tam brakuje sruby? zaznacz o ktore miejsce Ci chodzi, na moje oko wszystko wyglada tak jak ma byc..

Nie ma szans...

Różnią sie bardzo od siebie?? Macie może fotke s-line i s4? Ewentualnie który zamiennik jest bardziej podobny do s4 i czy kupował ktos z was od tych sprzedawców?: Audi A4 B6 spoiler klapy tył (4064548569) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. AUDI A4 8E B6 2001-2004 SPOILER RS4 - NOWOŚĆ ! (4003807215) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. AUDI A4 B6 SEDAN SPOILER LOTKA LAREN-TUNING (4068514354) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Jasne ze moze byc, sa w pełni zamienne, tak samo jak do b7 moze byc od 2,7 ;3.0; 2,0 do 1,9 i odwrotnie..

Takie mamy aso, moze zle pytałes, to jest wtyczka od b7 bo tasme jak rozumiem zalozyles od b7?

4E0-972-133 łącznik 4 pin

Ja mam z roku 2011. numer 8E0920933QX jest zamienny z 8E0920930J ale czy z twoim to nie wiem..

Panowie J pasuje nawet do pierwszych modeli 2003 roku, mam taki zegar, którego zamiennym numerem jest J i był przypisany do rku modelowego 2003

Co tam mam ogarnac?? Jest po regeneracji..

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dalej cos mało daje z dołu.. patrz log dynamiczny 011..

Looknij jaki rozmiar i kup zwykly cisnieniowy przewod...

Jasne, włączony jest z tyłu koło vacu, blisko czujnika G62, na bank go poznasz, zreszta z tyłu silnika jest tylko on.. zapitala tyłem, kolo filtra paliwa i wchodzi w rurke, ja go zastapilem zwyklym węzem, ten btł jakos ciekawie powyginany, ja kupilem po prostu metr weza i po klopocie juz ponad rok, ubywalo mi nieznacznie, jednak uciążliwe bo raz na jakis czas cos trzeba bylo dolac..

Troche odkopie wątek, ostatnio po czyszczeniu turbiny i kilkoma przebojami okazało sie ze lekko puszcza olej od strony ciepłej, wiec postanowilem ja zregenerowac, odrazu egr zaslepilem blaszka i autko dostało odczuwalnie większa moc.., za jakies 5-6 tysi jestem umowiony na wymiane szklanek i planuje podskoczyc na hamownie..

Pewnie ze łopatki moga sie delikatnie przycinac...

Tak jak i sterowanie.. a max bez kontroli to masz tu moj avf: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

taa, pomin zasobnik podcisnienia, pomin tez zaworek ten czarno bialy, wepnij n75 prosto pod wezyk vacum, drugi wezyk od n 75 pod gruche..

wepnij n75prosto pod vacum i gruche i sprawdz wtedy

a no tak.. to fakt, jak zamieniales sterowanie podcisnieniem, przepływke to chyba pozostaje ci podmienic turbinke, ja swoja w ciagu tygodnia rozbieralem 3 razy, za trzecim pojawil sie olej, a moze i lepiej bo pewnie i tak w niedlugim czasie by puściła i albo by lopatki zarastały albi calkiem by ja szlak trafil..

Potwierdzam też mam od dłuższego czasu zaślepiony egr i nic to nie zmieniło. Auto muli na ciepłym i zimnym silniku do 2000 rpm masz zaslepiony blaszka czy tylko zaslepiony wezyk??

Co widac- widac ze do 1700obr masz niedoładowanie.. podmieniales N75, przepływke? czy vacu robi dobre podcisnienie??

Zaslep Egr blacha jesli jeszcze tego nie zrobiles, u mnie pomoglo a turbo niedoladowywalo na dole i lapalo awaryjny, moze jak raz.. looknij na moj watek: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/problemy-turbinka-316745/#post4089684

Zaraz poszukam loga sprzed czyszczenia, pierscien ustawia sie dobrze, wszystkie lopatki rowno wystaja, przepływke podmienialem od 2 innych avf i bez zmian, czujnik cisnienia doładowania tez podmienialem, filtr tez mam spoko, ma pare tysi.. Turbina puscila olej od strony goracej wiec wydaje mi sie ze bez regeneracji sie niestety nie obejdzie.. ---------- Post dopisany at 22:37 ---------- Poprzedni post napisany at 22:24 ---------- VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM log 011 przed czyszczeniem.. ---------- Post dopisany 18-02-2014 at 21:13 ---------- Poprzedni post napisany 17-02-2014 at 22:37 ---------- I Panowie problem rozwiązany.. A mianowicie, zalozyłem nową suszarke, tzn po regeneracji i dalej to samo, podmienilem jeszcze raz n75, podłączyłem go prosto z vacu i dalej nic, ostatnią nadzieja bylo sprawdzic podcisnienie podczas jazdy i zaslepic egr blacha, najpierw zaslepilem blacha egr zaraz przy wyjsciu z kolektora i ku mojemu zdziwieniu i oczywiscie zadowoleniu problem zostal rozwiazany, turbinka sie pieknie wkreca, nie robilem jeszcze logow bo nie chce jej odrazu tak katowac, zrobie za kilka dni.. Egr puszczał spaliny przy obciążenu spowrotem na silnik, fakt jest taki ze go czyscilem i wtedy musialem go spartolic.. Turbinge regenerowalem w Mielcu u Pana Bogdana-polecany na nie jednym forum.