iktorn_s

Siemka Sprawdze dzis jakiej firmy moj kumpel uzywa w firmie do oklejania masek i moicj dekorów bo nie pamietam co to za firma. Popoludniu dam znaka [br]Dopisany: 29 Wrzesień 2011, 06:53_________________________________________________Siemka Tak jak obiecałem. Moja folia to 3M. Od kolegui wiem, ze ona jest najlepsza i najtrwalsza. On uzywa tej firmy w sowje drukarni do szyldów, banerów, oklejania, kasetonów .... ipt itd

U mnie się odkleja..ale to pewnie wina folii A przed montarzem odtlusciles dekory? wygrzalem potem suszarka lub opalarka??

Siemka ja okleiłem jakis spory czas temu. Carbon od kolegi z drukarni Wyglad ?? ocencie sami

Witam Odgrzewam kotleta bo wakacje sie skonczyly i nie dlugo bede potrzebował ciepło w aucie CZy jezeli jest problem z potencjometrami (tzn. ze sa wytarte i nie potrafia odpowidniioo ustawic klap) to czy wyskoczy mi jakis bład ?? a jezli nie wyskakuje a mam podobny problerm to co moze byc??? Pozdro

Witam i jak efekty???

Witam. Temat ogóry wiec nie bede powtarzal a chodzi mi po gloiwe jak sprawdzic VAG-iem dzialnie klimatornica i klimy?? mam na mysli jakies testy ?? sprawdzanie blkoów pomiarów itp itd a ptem poznesza interpretacja wyników. Da sie to jakos zrobic???? [br]Dopisany: 17 Czerwiec 2011, 17:05_________________________________________________brak pomyslów?? pozdro

Witam odpowiadam na ten watek ponieważ nie chce zakladac nowego aby nie zasmiecac forum Mam problem z ogrzewaniem w aucie. Bardzo dziwnie zachowuje sie klimatornik. Na klimatroniku ustawie na przyklad temperaturę 22*C po obu stronach, nawiew ustwiony na kratki srodkowe i zaczynaja się dziwne zachowania i anomalia. Prawa strona leci cieple powietrze a lewa strona chlodniejsze czasami odczuwalne zimno. Od czasu do czasu potrafi to sie zamienic i lewa grzeje a prawa chlodzi. Gdy podniosze stopien po stopniu temperaturę po "chłodniejszej stronie" to po chwili jakby zaskoczula i zaczyna leciec cieple powietrze. Błedów na cliamtronicu nie mam. Juz sprawdzałem. Nie wiem jaki moze byc pwoód moich problmeów. Może to potencjometry szfankuja?? a moze panel climatronica?? brudna nagrzewnica?? moze zacinaja sie klapy?? Jak sprawdzic dzialanie klimatronica za pomoca VAGa??

Witam Mam pytaie zwizane z czujnikiem temperatury klimatyzacji. Jaka jest jego rola?? na jakies zasadzie działa? co bedzie sie dzialo jak nie bedzie działał poprawnie?? Dzieki za kazda wiadomość p.s. Zdjecie czujnika wkleje popołudniu // zdjecie zgodnie z umowa Czy ktos wiec jak to działa i co bedzie sie działo z klima jak ten czyjnik bedzie zepsuty?

Dzieki ale nie chcialbym wkladac juz wiecej kasy bo za rok zamierzam oddac niunie w jakies dobre rece i wskoczyc na nastepnym model Pozdro

Dokladnie i aby tyle głosniki mogly grac warszat podłaczył rezystorki czy cos takiego bo bez tego tylne glosniki dzialaja o wiele wiele ciszej...

Glosniki i twitery mam wymienine na Hertz i invinity ostatnio tylko myslalem aby wyminic seryjny bass z połki na cos mocniejszego. Myslisz ze Bose bedzie dobre?? a da sie wstawic w to miejsce jakis inny i dodac wzmaka ?? nie chcilabym wkladac jakies tuby czy skrzyni

Witam Zastanawia mnie pytanie czy istnieje mozliwosc wymiany orginalnego głosnika z półki na jakis mocniejszy?? Pozdro

witam Prawdopodobnie zakupiłes angola ale spokojnie nie ma co sie bac.. lepsze przekładka angola niz zakup wylatanego i bitego auta z niemiec od handlarza, który "gwarantuje" bezwypadkowsc i orginalny przebieg p.s. nie kazdy handlarz sprzedaje szroty znam tez uczciwych Informacje jak to naprawic znajdzie na www.angliki.info

Witam dzieki za porady ale mam juz rozwiązany problem. Najprostszym sposobem aby sprawdzic czy padła cewka to: - właczys silnik i po koleji rozłaczac elektryke z cewki, jezeli silnik zareaguje to znaczy ze palil na dany gar wiec cewka jest OK. Idziemy do kolejnej cewki i robimy to samo jezli silnik zareaguje to znaczy ze cewka jest ok. - idizemy do klejnej cewki i to w mooim przypadku było to. Odłaczyłem zasilanie a slinik jak telepotał tak telepotał, zero zmian wiec jzu wiedzialem ze to ta cewka. Dla pewnosci sprawdziłem ostanio i wg moich przemyslen silnik zareagowal i nie palił na gar.... wiec juz wiedziałem ze nie działa jedna cewka. W bagazniku naszczescie mialme zapasowa i po wyminie zero klopotów i problemów. Silnik pali na wszystkie gary wiec ogien na tłoki i do przodu!! Dziekuje za pomoc!! Do usłyszenia

hmmm ... cewki.. wszystkie 4?? Czy to mozliwe??? Nie wiem czy dobrze rozumuja ale jakby padly 4 cewki to silnik by nie odpalil tak??? Mój odpal tylko ze nie ma mocy i telepie nim wiec moze to tylko 1 lub 2 cewki co myslisz??

uhhh to raczej nie dam rady... mechnika to dla mie czarna magia. Bede musial zawiesc auta na warsztat. A na co Ty obstawiasz??? świece?? cewki czy moze cos innego ??? A co to jest testu evap ok lub evap not ok ??

Świece zminalem doslowanie rok temu cały komplet raz z 1 lub 2 cewkami (ale raczej jedna cekwa). Nie mam pojecia ilu elektrodowe// a przejechane beda miały okolo 20tys

Juz jestem i mam takie wiadomosci dla was. Jak skasowalem błeedy to w blokach 014, 015, 016 było "0" ale jak dodałem gazu i wyskoczyły błedy wraz z migajaca kontrolka check engine to wtedy zamisat zera zacztynało sie liczenie od 1 do chyba 300 i potem znowu od zera // taka sama sytuacja na gazie

oki ide to zorbic. Wracam na forum za 10-15 minut dzieki bardzo za pomoc

Dzieki za porade ale nie jestem az tak zaawansoiwany w VAGu CZy mozesz mi podac jakie operacje mam zrobic ww VAGu aby sprawdzić kanały 014 015 016 prosze???

Juz poprawiłem. Tak sobie myśłaełm. Co roku padała ami jedna a ja wymieniałem je pojedynczo.. choc kazdy mówił ze powinnac sie wymienic cały komplet za jedna robota bo na raty to i tak sie nie da... Czy to prawda??? Objawy to ze silniki nie równo pracuje oraz miga kontolka pomarcznaczowa check engine i brak mocy. A czy to mozliwe aby padly wszystkie naraz??? Ty bedziej ze rok temu wyminilem 1 lub 2 (nie pamietma )

Witam. Ponizej znaduja sie błedy. Prosze o analize oraz w miare mozliowsci okreslenie rodzaju usterki. Dziekuje za pomoc. 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16686 - Cylinder 2 Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded 17763 - Cylinder 1 Ignition Circuit: Open Circuit P1355 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17766 - Cylinder 2 Ignition Circuit: Open Circuit P1358 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17769 - Cylinder 3 Ignition Circuit: Open Circuit P1361 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17772 - Cylinder 4 Ignition Circuit: Open Circuit P1364 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

Można sprawdzić vagiem. ok to juz lepszy pomysl a jak to sprawdzic?? wiem jak zrobic nastawy podstawowe ale nie wiem jak sprawdzic czy chodza one plynnie

a jak sprawdzic czy klapy sie przycinaja? ta odpowiedz ma sens... bo klapa czasem moze sie przyciac i nagle popusic :gwizdanie: