osax

Cześć, Wczoraj pojawił mi się problem ze stacyjką. Rozrusznik silnika włącza się także podczas przekręcania kluczyka w lewo (zamiast tylko standardowo podczas przekręcania w prawo). Zauważyłem to jak przy zgaszonym silniku miałem kluczyk w ustawieniu takim żeby świeciły się kontrolki i chciałem wyjąć kluczyk. Jak kręciłem kluczykiem w lewo rozrusznik na chwilę zakręcił (dobrze że samochód nie był na biegu bo miałbym zderzak do malowania). Żeby sprawdzić co się dzieje zrobiłem coś takiego jeszcze raz tylko trochę wolniej i silnik po prostu odpalił... Przy przekręcania kluczyka w prawo (standardowa procedura) silnik też odpala bez problemów. Czy do wymiany mam kostkę stacyjki (aktywacja rozruchu silnika w położeniu kluczyka w którym nie powinno go być) czy może to coś innego? Jeśli to kostka to jaki jest symbol części (do sklepu mam 6km i nie chciałbym stracić pół dnia na dojazdy autobusem) i jakich producentów zamienników unikać? Czy mogę tak pojeździć kilka dni czy mogę sobie coś uszkodzić np. rozrusznik ? Dodam że nie ma problemów z wkładaniem, wyciąganiem i przekręcaniem kluczyka.

Szczerze mówiąc nie wiem. Sugerujesz że stary płyn hamulcowy ma wpływ na sterowanie sprzęgłem? Można jakoś w łatwy sposób sprawdzić czy układ nie jest zapowietrzony?

Według mnie jakby to była wina sprzęgła albo dwumasy to drgania byłyby niezależnie czy ręczny jest zaciągnięty czy nie. Bardziej stawiam na poduszki pod silnikiem albo skrzynią, ewentualnie może jakieś luzy na zawieszeniu. Miał ktoś coś takiego?

Szczerze mówiąc nie wiem czy to może mieć znaczenie.

Tyle że jak na zaciągniętym ręcznym próbuję ruszać bez dodawania gazu to przód się dźwiga czyli sprzęgło ciągnie a drgań nie ma. Jak tylko spuszczę ręcznym to auto zaczyna ruszać ale drgania wracają.

U mnie dzieje się podobnie z tym że właśnie drgania rosną wraz z rozgrzaniem silnika i temperaturą na dworze. Przy częstym ruszaniu jak jest gorąco praktycznie nie da się ruszyć bez dodawania gazu tak żeby się nie trzęsło auto. Rusza idealnie jak sprzęgło puszczam powoli i obroty są około 1100 rpm. Sprzęgło i dwumas ma około 40 tys km więc to wykluczam. Auto odpala i rozpędza się bez problemów. Dodam jeszcze, że czasami biegi ciężej wchodzą (jakby "po zębach").

Witam, U mnie drgań na jałowym nie ma ale trzęsie całym autem przy ruszaniu na półsprzęgle jak dodam za mało albo za dużo gazu. Najbardziej w ciepłe dni nie da się dynamicznie ruszyć bez drgań. Żeby nie drgało muszę lekko dodać gazu (około 1100-1200 rpm) i stopniowo puszczać sprzęgło - wtedy rusza płynnie i bez drgań. Czy mogą to być poduszki pod silnikiem? Dodam jeszcze, że kilka dni temu jechałem dość szybko dziurawą drogą i było co chwilę słychać jakby głuche uderzenia gdzieś z przodu. Sprzęgło i dwumas mają około 40 tys km więc tę opcję odrzucam.

To nie może być dwumas bo to pojawiło się jakiś rok po założeniu nowego. Poza tym według mnie sytuacja wyglądałaby tak samo przy normalnym ruszaniu i przy wciśniętym hamulcu.

Cześć, U mnie sytuacja wygląda następująco... Szarpanie jest przy ruszaniu ale nasila się wraz z rozgrzewaniem się silnika. Po rozgrzaniu ruszenie na półsprzęgle bez dodawania gazu jest prawie niemożliwe ani do tyłu ani do przodu (tak bardzo szarpie i coś się trzęsie) - trzeba dodać lekko gazu i puszczać sprzęgło delikatnie żeby obroty nie spadły. Zbyt dużo gazu też powoduje szarpanie (płynnie rusza tylko przy obrotach minimalnie powyżej 1000 rpm). Zauważyłem, że przy próbie ruszania z wciśniętym hamulcem (trzymam na półsprzęgle bez dodawania gazu) nie ma tego problemu - auto lekko "przysiada" ale nie szarpie ale jak puszczę hamulec zaczyna ruszać ale wszystko się trzęsie. Dlatego chyba można wykluczyć sprzęgło. Dodam, że podczas tego trzęsienia aż zmienia się dźwięk tłumika. Poduszki pod skrzynią i silnikiem mechanik oglądał i powiedział że są całe. Może mam luzy na zawieszeniu albo jakiś przegub mi się kończy ? Może wieszaki tłumika są do wymiany i to tłumik się trzęsie bo wpada w jakiś rezonans ? Nie mam już pomysłów a nie chcę wydawać kasy na nieuzasadnione wymiany.

Wie ktoś jaki będzie koszt poduszek pod silnik w moim aucie? Silnik AJM. Interesują mnie poduszki dobrej jakości. Nie chcę tanich zamienników. Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

W końcu znalazłem powód. Okazało się jeden z amortyzatorów wylał. Po wymianie jest znacznie lepiej. Po przejeździe przez nierówność nie czuję jej już przez następne kilka sekund nie wspominając o prowadzeniu się auta. Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

Namierzono przyczynę ? Mój silnik też się dławi. Zacznę od wymiany filtra paliwa.

Miałem coś podobnego. U mnie głównie dźwignia zmiany biegów latała i całe auto się trzęsło. Pomogła wymiana wieszaków wydechu.

Jaki koszt (graty + robota) ? Chyba mnie też to czeka. Auto pływa nawet podczas jazdy nawet na w miarę równej drodze. Poza tym mam tylne heble do wymiany bo prawie nie hamują i tarcze prawie całe pordzewiałe.

Jaka diagnoza ? U mnie objaw jest podobny a nie wiem od czego zacząć poszukiwania. Niestety narazie nie mam możliwości zrobić logów dynamicznych. Błędów na VAGu nie mam.

Witam, Czy wiadomo w czym był problem. U mnie ostatnio jest podobnie. Niestety link nie działa. Co pomogło ?

Ok. Jak będziesz wiedział w czym był problem to daj znać. Wkurza mnie to coraz bardziej a nie chciałbym wywalać niepotrzebnie kasy na nietrafione diagnozy. W końcu kupiłem Audi żeby jeździć komfortowo a nie jak jakąś taczką

Witam, Problem ten mam od dłuższego czasu. Sytuacja wygląda tak: w zawieszeniu nic nie słychać żeby pukało; np. na bruku wszystko ok ale jak jadę nawet po drodze prostej a są tylko drobne, pojedyncze nierówności auto zachowuje się jakby wcale nie było amortyzacji. Mam wrażenie że podskakuję w fotelu (trzęsie jak w starej ciężarówce na resorach). Podczas jazdy w łuku nawet na idealnie równym asfalcie jest tak samo. Poza tym mam czasem wrażenie jakby przy przejeżdżaniu przez nierówność był gdzieś jakiś luz. Dużo dziur czuję nawet na kierownicy. Mechanik przeglądał zawieszenie i powiedział że wszystko jest ok. Niedawno były wymieniane końcówki drążków kierowniczych po obu stronach. Poza tym przy częstym ruszaniu (zwłaszcza pod górkę) i hamowaniu czuć drgania w samochodzie (hamowanie i z puszczonym i wciśniętym sprzęgłem). Może poduszki pod silnikiem albo skrzynią? Amortyzatory? Ktoś miał coś takiego ?

Szajbus na motorze :kox: ---------- Post dopisany at 09:43 ---------- Poprzedni post napisany at 09:41 ---------- czy sprzeglo elektromagnetyczne kompresora sie zalacza. pod auto i w czasie pracy silnika trzeba sprawdzic czy sie kreci walek kompresora. czy tylko samo kolo pasowe. ---------- Post dopisany at 09:45 ---------- Poprzedni post napisany at 09:43 ---------- to tylko czesc opisu bledu. Z tego co widać to wałek kompresora się nie kręci; kręci się samo koło pasowe. W dodatku nie słychać żeby sprzęgło nie załączało.

Szajbus na motorze :kox: ---------- Post dopisany at 09:43 ---------- Poprzedni post napisany at 09:41 ---------- czy sprzeglo elektromagnetyczne kompresora sie zalacza. pod auto i w czasie pracy silnika trzeba sprawdzic czy sie kreci walek kompresora. czy tylko samo kolo pasowe. ---------- Post dopisany at 09:45 ---------- Poprzedni post napisany at 09:43 ---------- to tylko czesc opisu bledu. Nic więcej się nie wyświetliło. Ja to rozumiem jako problem z łącznością z czymś. Nie wiem czy to dobra interpretacja... Jak będę miał możliwość to wjadą na kanał i postaram się zobaczyć.

Cześć Przed chwilą miałem podłączony VAG. W bloku 08 wyskoczył taki błąd. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 M Component: A4 KLIMAAUTOMAT D58 Note: Excessive Comm Errors Czy może to mieć związek z tym, że klima się nie włącza ? ---------- Post dopisany at 08:16 ---------- Poprzedni post napisany at 08:16 ----------

Witam wszystkich, Dzisiaj byłem na nabiciu klimatyzacji bo nie działała. Po napełnieniu klimy mechanicy stwierdzili, że sprężarka nie załącza się mimo prawidłowej ilości czynnika w układzie. Wie ktoś może co mogło się stać ? Dodam, że jak kazali mi włączyć silnik podczas gdy facet podłączył węże pod klimę to na chwilę pojawił mi się na wyświetlaczu błąd (tak jakby konewka z olejem i pod tym symbolem napis "sensor" ). Czy była to informacja, że jakiś czujnik w układzie jest uszkodzony i nie pozwala włączyć sprężarki ? Z tego co zauważyłem to wiatrak klimy (ten mniejszy przy chłodnicy) się kręci . Vag będę mógł podłączyć chyba dopiero w poniedziałek. Co mógłbym sprawdzić we własnym zakresie w pierwszej kolejności ? Z góry dzięki za podpowiedzi

KLimy sie nie dopelnia. to jeden z czestych bledow serwisow klimatyzacji. nalezy usunac caly czynnik wraz z olejem. i po weryfikacji szczelnosci napelnic ponownie dana iloscia czynnika z dana iloscia oleju. a te pyszczaki to jakies wojownicze ryby? W zeszłym roku miałem robiony cały serwis klimy i powiedzieli, że jest szczelna. Teraz wychodzi, że znowu w tym roku jest za mało czynnika bo według mnie praktycznie nie chłodzi. Pyszczaki to z natury agresywne ryby. W dodatku mam rybki o zupełnie innych wymaganiach co do parametrów wody i wystroju akwarium. ---------- Post added at 11:58 ---------- Previous post was at 11:38 ---------- Generalnie codziennie jestem na Piątkowie więc Suchy Las byłby ok. Rozumiem, że w tej cenie jest wymiana czynnika i sprawdzenie szczelności ?

Mi bardziej by zależało na dopełnieniu klimy bo chyba mi nie chłodzi. Znacie jakieś dobre i tanie serwisy klimy w Poznaniu ? Pyszczaki niestety nie pasowałyby do obsady mojego akwarium.

Ja to robiłem w Poznaniu w warsztacie zajmującym się elektroniką samochodową. Oczywiście zanim zdecydujesz się na zmianę procesora każ takiemu specjaliście upewnić się, że to napewno to. Mnie to kosztowało 300 PLN i dostałem 12 miesięcy gwarancji na procesor. Mój licznik to polift (białe podświetlenie cyferek) z 1/2 FIS.