Koledzy w 99 % są zapieczone łopatki w turbo jest bardzo dużo tematów na forum o tym podepnij kompa zrób logi i wrzuć do odpowiedniego działu jak nie masz gdzie podpiąć pod kompa to sie odezwij na pw
Cześc dziewczęta :hi:Wesołych Świąt i myślę że za tydzień zamiast spota zrobimy grilla u mnie w sobotę lub w niedzielę oczywiście bez alkoholowego ja święta spędzam na wyjazdach co będę gotował bawcię się dzis dobrze
Dokładnie jak kolega wyżej napisał ja też dopasowałem sobie odpowiednie tuleje i za pomocą wyciskania troszkę młotek pomógł i poszło a jeżeli wyrwie ci gumę ze środka to samą cześc metalową nacinasz delikatnie brzeszczotem i i wybijasz
Myślisz że ten mały mniej spali a co z bezpieczeństwem ja zonie kupuje a4 b5 polifta założy się lpg i będzie latać chyba u ciebie polo było by najlepsze
jaki jest kąt synchronizacji w gr 4 termostat sprawny jakie korekcje w gr 23 na pompkach najlepiej komplet logów i wrzuć do działu diagnostyka vag.Jeszcze zalałeś po korek i po przejechaniu 100 km sprawdziłęś ile spalił tankując ponownie po korek
wiesz dlaczego czyściłeś turbo bo masz zapchany katalizator wydłub go ze środka spaliny nie mają przepływu Natomiast druga opcja to lejące wtryski albo zbyt delikatna jazda.Ja swoją turbinę wyczyścięłm dwa lata temu i spokój
ja bym podmienił n 75 z n18 i posprawdzał wszystkie wężyki podciśnienia ewentualnie po wymieniał i zlogował jeszcze raz bs 11 i dynamiczny gr 3.8.11 nie podoba mi sie praca zaworu n 75
w silniku110 KM nie ustawiasz kąta synchronizacji tylko kąt wtrysku na pompie wtryskowej a powodem złego odpalania na ciepłym moze być czujnik temperatury lub wydajnośc pompy wtryskowej