karbonek

Power Supply Terminal 30: Voltage too Low

Coś z kabelkami?

Za niskie zasilanie?

Nie uszkodziłeś niczego przy wywalaniu kata?

A klima wcześniej działała ?

Mógłbyś opisać jak uszczelniłeś pompę?

Ale koło pompy ma chyba znaki do składania przy rozrządzie ?

Nie jeździsz na ropę a na olej napędowy...

Może za mocno dokręciłeś torxy na dystansach geometrii turbiny.

A co padło w poprzednim?

Jak przy zimnie, to jest to normalny objaw (zależy od temp. zewnętrznej, jakości paliwa, filtrów).

Ja mam scyzoryk i alarm nie jest fabryczny.

Może wypalił się przekaźnik od włączania kierunków w alarmie.

Jak masz komorę silnika, to po lewej stronie (mając przed sobą szybę auta) będziesz miał 2 przewody od klimy. Dysza jest z tego co pamiętam w tym co jest sztukowany.

Dobra jest strzykawka 100ml do sprawdzania sztangi.

Znaczy się zdejmował cały przedni pas i rozpinał rozrząd ?

Zrobiłeś to?

Mam podobny problem.

Zderzaka nie zdemontowałem jeszcze.

To co napisałeś robione jest przy rozliczeniu rachunkowym.

Jako poszkodowany mogę naprawić auto bezgotówkowo w ASO, wziąść kasę, albo naprawić i przedstawić im rachunki.

Przy drugim rozliczeniu nie mam nawet obowiązku naprawić auta - to odemnie zależy, czy to zrobię, a odszkodowanie mi się należy.

Dostałem kalkulację naprawy, jest w nim tylko:

koszty naprawy bez vat plm 804,37

vat 23% pln 185,01

koszty naprawy z vat 989,38

ubytek wartosci lakierowanie pln 71,34-

ubytek wartosci czesci zamienne pln 89,51-

suma ogolna bez vt (po potraceniach) pln 643,52

vat 23% pln 148,01

suma ogolna z vat (po opotraceniach) pln 791,53

Czy oni mogą naliczać mi amortyzację?

Czytałem, że nie.

W protokole szkody nie wpisali mi całego wyposarzenia, omineli min: skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowane lusterka z matami grzewczymi, fotele elektrycznie sterowane (skórzane) Recaro itd.

Pytałem w aso co mogę zrobić, niestety odpowiedzieli mi, że moge mieć problem z naprawą, ponieważ audi nie wspiera przeróbek.

Napisałem dzisiaj, do 3 dni mają odpisać.

Ile mam czasu na podjęcie decyzji odnośnie odszkodowania?

Czy jest jakiś termin, w którym mogę zmienić formę rozliczenia na bezgotówkową i zostawić auto w ASO?

Dostałem wycenę, nie całe 800zł !

Do tego bez wyszczególnienia co za ile.

Czy możecie mi powiedzieć, czy nadal obowiązuje ustawa, która mówi, że ubezpieczyciel ma obowiązek doprowadzić auto do stanu sprzed wypadku?

Chodzi głównie o mój zderzak S4 a wzięty z VIN A4.

Na starym forum opisywałem sytuację, niestety na mogę czekać na przywrócenie starych wiadomości, także zaczynam od początku.

Skoda wjechała mi w tył, uszkodzony jest zderzak (został przesunięty), wewnętrzna listwa została wypruta, tapicerka klapy bagażnika odpadła przy próbie otwarcia bagażnika (ułamały się 2 mocowania).

Auto było malowane w wakacje, kolor z głęboką perłą, baza była dobierana w mieszalni, wybrana została najbardziej podobna do poprzedniej (brak numeru lakieru, lakier nie z katalogu VW).

Koszt bazy to 260zł / 1L.

Dziś przyjechał rzeczoznawca. Zrobił fotki i powiedział, że zderzak wpisuje jako wymanię (ale A4!), z lakieru będzie amortyzacja bo miałem jakieś "parkingowe zadrapanie".

Fotki tapicerki bagażnika też zrobił, ale nie mówił nic o tym.

Powiedział mi, że jak przyjdzie jutro wycena, to muszę się odwołać aby został policzony zderzak S4.

Patrzyłem na allegro i zderzak A4 kosztuje używany 200zł a do S4 bez czujników parkowania (ja je mam) 700zł.

W aso zrobili mi wycene samych części i wyszło ok 3200zł (do tego lakiernik i wymiana).

Co polecacie mi zrobić, aby odzyskać normalne pieniądze na naprawę auta?

Było one przerabiane na S4 z 2000r (wnętrze i elementy zewnętrzne), wsadzona jest skóra, fotele elektryczne recaro, full wypas, on pewnie liczył wartość auta z roku 1997 jako A4.

Tutaj lilnk do aukcji, którą znalazłem oraz zdjęcie zderzaka.

http://allegro.pl/audi-s4-a4-b5-s-line-tylny-zderzak-lift-i2101718480.html

U mnie sita nie ma, obawiam się, że wypłukiwany jest smar z drążka kierowniczego - stąd grafitowy kolor.

Kiedyś robili mi zbierzność i nie mogli odkręcić końcówki drążka po prawej stronie, więc odkręcili drążek.

Po zdjęciu osłony drążka wyleciał płyn wspomagania (zastanawiało mnie jak tam trafił).

Dolałem do zbiornika płynu tyle ile ubyło i był spokój.

Macie jakiś schemat jak jest połączona maglownica z drążkiem kierowniczym?

wyplukuje jqakiś wałek który wchodzi od strony kierownicy do magla... tam tkwi przycyzna też to u siebei przerabiałem płyn się robi brunatny.. następny objaw to brak wspomagania po dłuzszym postoju oraz stuki... w końcowej fazie wszystkie drgania przewchodzily na kierownice aż śróbki się odkręciły od Poduszki... Wymieniłem Magiel na Używkę Igłę i wszystkie problemy się zakończyły za regeneracjie w takim przypadku zaśpiewali mi 1200zł.....

Za igłę ile dałeś?

Źródłem hałasu jest na pewno pompa.

Mechanik mi polecił zamontować filtr paliwa osiowy na przewodzie między zbiornikiem a pompą (powiedział, że jeżeli pompa się kończy, to filtr będzie zbierał opiłki) - tak też zrobiłem.

Na pewno płyn nie wypłukuje jakiś smarów z maglownicy?

Też tak myślałem, ale płynu nie ubywa.

Kluczową rzeczą jest ustalenie dlaczego płyn się robi grafitowy.

Ponawiam pytanie, czy z magla płyn może zabierać jakiś smar (może z drążka kierowniczego)?

Dokładnie, miał po jakimś roku kolor bursztynowy.

Ale było wszystko w porządku.

To co powoduje zmianę na koloru na grafitowy?

Maglownica, czy pompa?

Odkręciłem obydwa przewody od pompy, później kręciłem kierą, także starego płynu nie było (tego przepracowanego).

Zalałem nowy i po jakimś czasie zmienił kolor na grafitowy a pompa wyje.

Zalałem taki jaki był - zielony Febi mineralny.

Syfu w układzie nie miałem, wymieniłem płyn dlatego, że stary miał już zmieniony kolor z przepracowania.