karbonek

Tylko zró to w miare szybko, bo nie będzie obiegu cieczy chłodządzej oraz ładowania.

W sobotę wymienię poduszki silnika - tylko to u mnie zostało.

Wymieniłem już wahacze, amorki, łączniki stabilizatora, gumy stabilizatora, poduszki skrzyni...

Jak to nie pomoże, to cegła na gaz i w drzewo

Pompa wody jest na pasku alternatora i w moim przypadku do samego końca nie dawała oznak konania.

Masz jakieś błędy w komputerze ?

Dlatego wszystko staram robić samemu w moim jeździdełku, na mechaników bym nie wyrobił...

Ja ile czasu muszę pracować na 1000zł, a taki mechanik sobie krzyknie za 8 godzin roboty, babcia co sprząta osrane kible zarabia tyle w miesiąc a bawi się w gównie...

krzysztof61 organizuj jakiegoś kolegę, który ogarnia takie rzeczy, kanał i sam zrób, kasa w kieszeni a ile satysfakcji :gwizdanie:

Doszedłeś do tego co pukało?

U mnie objaw jest taki, że jak np. ruszę z 2-ki to coś terkocze po prawj stronie, przy hamowaniu jakieś dziwne odgłosy też się wydobywają - z środka słuchać pukanie a na zewnątrz jakby metal o metal pukał.

Wahacze mam nowe, amortki też.

Może zmień zacisk, albo popraw gwint i później wkręcaj nową śrubę?

moze turbinke ma zamontowana

http://allegro.pl/turbinka-biturbo-turbina-strumienica-turbo-szok-i1869074206.html

biturbo, co za ludzie

2. Podepnij vaga i sprawdź błąd, pewnie będzie coś z czujnikiem - wtedy sprawdź kable a w ostateczności wymień czujnik.

Miałem podobny problem.

Umyłem cały silnik, wysuszyłem i odpaliłem na 30 min z małą cegłą na pedale, aby było ok 1500rpm.

Po tych 30min okazało się, że leci spod pokrywy zaworów, oraz trochę z odmy, bo pęknięta jest właśnie przy bloku silnika...

Jazda do odcinki raz na jakiś czas to jedo, a drugie to jazda od 1000rpm z pedałem do 3000, hamowanie i znowu to samo, powoduje to ruchy zmiennej geometrii turbawki i ewentualne wypalenie i usunięcie nagaru, choć jak masz tego dużo, to tylko turbawka na stół.

Ja przez PSJ w zimę miałem w marcu czyszczenie rocznej (nowej) turbawki

Ja właśnie też

Dane z autodaty:

zawory 10Nm

śruby miski olejowej 20Nm

korek spustowy oleju 30Nm

Uszczelka jest gumowa, jak nie będzie dokręcał kluczem dynamometrycznym z momentem 10Nm to potnie uszczelkę.

Jak zdejmujesz pokrywę, to na szpilkach powinny zostać uszczelki takie tulejowe.

Od strony nakrętek masz podkładki metalowe, a pod nimi gumy (piszę z pamięci).

Niestety miałem to samo ze swoją starą turbawką.

Po 2 dniach polewania, nagrzewania, tłuczenia młotkiem odpuściłem sobie...

a ja jestem przeciwnikiem oryginalu jezeli chodzi o termostaty ;] kup se wahlera ;]

A to przypadkiem jako ori nie pakowali?

w 4 wierszu widać, że coś się zmieniło, jak założyłem nowe turbo do siebie, to w maks drugim wierszu była różnica

2. korekcja wtrysku mierzona jest względem 4 cylindra i tam masz 0

więcej info jest w dziale diagnostyki, dobrze opisana jest ta grupa

turbawka jest lekko ospała, EGR zaślepiony masz?

Z autopsji wiem, że matryce Canona robią o wiele fajniejsze zdjęcia przy kiepskim oświetleniu od Nikona czy Sony.

Na swoim 500D odpalam redukcję szumów, ISO 3200 i fajne fotki walę w nocy

Jakim aparatem to robiłes? Sony alfa?

Wsadz termostat do garnka z wodą i zagotuj go na kuchence, zobacz jak się zachowuje.

Byłem na komendzie i przyszedł gość, który zgubił dowód rejestracyjny.

Gliniarz powiedział jemu, aby poszedł tam gdzie go wydali

EGR jak nie jest szczelny, to cały czas silnik jest truty spalinami.

Dlatego zaślepiłem.

Butelka jest po to, że chmura oleju z korbowodu jak leci, to do butelki, a nie na turbo (mam nowe, nie regenerowane).

Dużo tego nie ma, miedzy wymianą oleju butelka jest wilgotna w środku.

Taka, że gdy EGR puszcza (jak u mnie ) to jedynie zaślepka wchodzi w grę.

U siebie mam zaślepki po stronie kolektora ssącego i wydechowego.

Do tego jeszcze rozcięte połączenie odmy z turbiną, od strony turbiny korek od wina a od strony odmy butelka po kefirze

Poco pozbywać się EGR-a wystarczy zaślepić wężyk sterujący EGR-em efekt ten sam co rezygnacja z EGR-a a klapka gasząca pozostaje. Lepsze rozwiązanie to zaślepić przekładką dolot spalin do EGR-a ,ale ekologia nie pozwala.

a co za roznica czy zaslepisz wezyk sterujacy czy doplyw spalin? ekologia i tak i tak cierpi

Panowie nic jeszcze nie jest przetestowane wiec nie ma co gadac nad działaniem tych czujników . Założy kolega , napisze i wtedy sie przekonamy . A tymczasem widzę ze na naszym forum jest masę fizyków teoretyków ..

Jestem inż. informatiki i jako pracę dyplomową robiłem system wbudowany.

Cewką sobie możesz zrobić wykrywacz metali, a echo sondą (np ultradźwięki) mały radar...