swist007

wymienili ci ten osuszacz? samemu jest szansa go wymienić?

kolego VicVega dołączam się do tematu, tez mam taki problem ze na trasie po dłuższej jeździe wiatrak klimatronica coraz szybciej się kręci a powietrze nie jest chłodne tak jak na początku i w samochodzie robi sie ciepło. wymieniłem teraz czynnik w układzie na nowy myślałem że to on jest przyczyną, ale jeszcze nie wiem dokładnie bo w żadną dłuższą trasy jeszcze nie pojechałem.

nie wymieniałem, naprawiłem go tak jak opisałem i chodzi ładnie

na zdjęciu nie widać żeby była krzywo osadzona, ale spokojnie możesz wyjąć te plastikowe kolanko(trochę siły trzeba użyć tak łatwo nie wyjdzie, nic się nie zapowietrzy, gdy by się okazało że masz przeciętą tą uszczelkę to mogą ci przesłać swoją ze starego serwa (jest w dobrym stanie). ale jak ucieka ci podciśnienie najpierw sprawdź taki gumowy łącznik w ścianie grodziowej pomiędzy silnikiem a komorą przy szybie (przy akumulatorze) często podobno traci swoje właściwości (parcieje, robi się za miękka i podciśnienie dalej nie przechodzi) i trzeba ją wymienić na nową. jeśli chodzi o te odsysanie wody, to nie jest tak łatwo, jeśli miałeś długo zatkane kanaliki pod akumulatorem i serwem to pewnie poziom wody był na tyle wysoki że mogła się dostać do kolejnych komór. Wtedy to te odsysanie nic nie pomorze

oczywiście że może ten problem wrócić, jak na razie u mnie minęło 12 dni i jest wszystko OK, jeśli coś będzie nie tak to dam znać

faktycznie lepszy stan, napiszę do gościa może ma i podsufitkę

faktycznie tak bez podsufitki boże być nie ciekawie, będę szukał w takim razie od sedana, a ten materiał w środku foteli to alcantra?

witam Panowie ja tak z innej beczki, mam sedana i takie pytanie czy włożę to bez problemów http://allegro.pl/audi-a4-b7-07r-avant-kombi-srodek-s-line-i1579165356.html

tak niewiedząca o tym temacie napisałem nowy wątek może komuś się przyda: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=200881.0

ostatnio w mojej a4 zapaliła się kontrolka ABS ESP i migała od świec żarowych. po rozejrzeniu się na forum doszedłem do wniosku że stoi za tym czujnik świateł STOP. można taki kupić za 30-40zł (ASO 45zł) ale podejrzewam że usterka u większości tych czujników jest taka sama. poniżej kilka zdjęć i porad jak ją usunąć. 1. -zdejmujemy osłonę pod kierownicą (2 śruby od dołu i jedna od strony bezpieczników) - odpinamy przewód od oświetlenia - odpinamy kostkę od czujnika stopu (ten po prawej) - przekręcamy korpus czujnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 10 min i mamy czujnik 2. - odchylamy dwa zatrzaski po bokach i delikatnie podważamy płaskim śrubokrętem wewnętrzną część czujnika aby go wysunąć 3. -blaszka ta dolna pod wpływem czasu już nie styka się z drugą częścią, -delikatnie ją podginamy szczypcami tak aby się stykał, i problem z głowy 4. -widać na zdjęci małą przerwą - i po dogięci jej niema 5 składamy wszystko w odwrotnej kolejności. -czujnik posiada własną regulację ale najlepiej go wyregulować jeszcze raz - należy mocno wysunąć tą szarą końcówką co styka się z dźwignia hamulca najlepiej całkowicie - i wcisnąć ją z powrotem tak na dwa zatrzaski - zamontuj czujnik podłącz kabel, ustaw ten bolec tak aby przy lekkim wciśnięciu pedału załączały się światła STOP, jak za późno się będą załączać znowu zacznie wywalać błąd (ja użyłem płaskiego śrubokręta zapierając go o dźwignie hamulca. (uniknięcie niespodzianki, przypadkowo wcześniej wcisnęła mi się do końca i światła świeciły się cały czas, zacząłem regulować to na tym bolcu od serwa, i pedał mi się strasznie podniósł, a osłony pod kierownicą nie szło przykręcić ) powodzenia

..ludzie to mają szczęście może ktoś ten pakiet sprzedał osobno

dla zainteresowanych servo zalane wodą od środka. zdjęcia jak to wygląda http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=178106.0

moje zalane servo idzie pod młotek widok od strony pompy widok od kabiny pompa (widać że woda też negatywnie na nią wpłyneła) komora od strony kabiny, widać że woda była prawie do połowy komora od kabiny, to co jest pod gumą i w drugiej części komory (rdza wszech obecna) druga część komory od strony kabiny komora od strony pompy między komorami nie ma żadnego swobodnego połączenia więc wylanie wody z tej drugiej bez jej nie rozbierania jest mało możliwe servo było w ciepłym 5 dni i woda była jeszcze w środku. Panowie jak macie pierwsze objawy wody w servie to zróbcie z tym odzaraz porządek, bo to wszystko w środku szybko rdzewieje, ja w tamtą zimę miałem wszystko OK. w to lato dopiero to zalało mi sie wodą jak kanaliki mi sie zatkały. więc albo wyjmujcie servo i suszcie ewentualnie rozbierajcie gdy to nie pomoże, myślę że bez żadnego problemu będzie działac po złożeniu. inaczej czeka was wymiana.

-a ta wiązka to już bezpośrednio podłączona jest do sterownika pod kierownicą? -czy jest jeszcze jakaś wiązka pośrednia? ja u siebie mam taki problem że wiązka jest łączona w tej gumie i chyba tam coś jest nie tak, bo dziwne rzeczy mi wywala moduł komfortu. a w kabinie mam jakieś drugie łączenie na czymś takim, a to nie wygląda na fabryczną kostkę więc muszę wymienić wszystko co jest między tym sterownikiem pod kierownicą a modułem w drzwiach.

czy wiązka kabli AUDI A4 MODEL B7 Z LAT 05-08...NR CZĘŚCI 8E1971029AA bedzie pasować do B6 z 2001r z pełną elektryką i pakietem oświetlenia? ewentualnie jak by ktoś znał nemer katalogowy gumowej osłony tych kabli w drzwiach to będe wdzieczny, mam popękany i woda mi się leje, a używka to też może być kiepska.

zdjęcia przycisku i modułu rozebrałem go żeby go wysuszyć bo nie mam podświetlania kabiny ale nic nie pomogło a o tym kodowaniu muszę troche poczytać bo jeszcze nie wiem jak to zrobić

chciałem odświeżyć temat. który to kabelek trzeba podłączyć bo ja mam taki sam problem

postaram znaleźć trochę czasu w tym tygodniu i rozbiorę chyba to servo, ale jak nim trząchałem to ta woda nie chciała wylecieć. czyli była w tej drugiej komorze.

najlepiej odkręcić kontrę przy pedale hamulca i w ten sposób to rozłączyć, wyjmowanie tego jabłka z plastykowego mocowania w pedale mogło bu sie zakończyć jego pęknięciem bo strasznie kruchy to plastyk. servo już założyłem miałem z literką M a założyłem z J i pasowało. w moim mimo dwóch wcześniejszych prób z wypompowaniem wody nie udało się jej całkowicie usunąć. Jak wyjąłem moje to jeszcze w nim chlupotała woda. zapowietrzyłem cały układ hamulcowy, odpowietrzyłem domowym sposobem wszystkie koła ale hamulec łapie mi przy samej podłodze. bedę musiał jeszcze raz to odpowietrzyć ale jednocześnie zauważyłem popękane przewody te które idą do zacisku prawy i lewy przód (widać już taki biały materiał) ale są już plusy: -nie łapią mi przednie hamulce -szybciej mi pompa wysysa powietrze (mam zaślepiony EGR i słychać tagi gwizd turbiny na małych obrotach, jak wcisne hamulec to gwizd słabnie bo jest mniejsze podciśnienie ale 2 sekundy i jest z powrotem, wcześniej zanikał na 10 sekund)

rozebrałem dzisiaj samochód aby wymienić servo i nie mogę odczepić drążka od serwa z pedałem hamulca. pilnie proszę o pomoc, jak to rozłączyć ;(

model AK elektryka przód i tył pakiet oświetlenia (klamiki, wloty powietrza, drzwi i wycieraczki) alarm jest dodatkowo przycisk FUNK (jeździł w niemieckiej policaji)

to jak w takim razie dostać sie do tej drugiej komory w servie jeśli mam ESP? ostatni zrobiłem cały zabieg z tym odsysaniem i denaturatem, ale znowu przyłapało hamulce, i pedał twardy? czy warto to całe servo wyjmować? i jak to zrobić?

pzeczytałem cały temat i prawdopodobnie mam wodę w servo, hamulec mam twardy jak deska, dziwny dziwięk łamanego lodu ostatnio słyszałem gdy wcisnełem pedał, a w lato miałem pełne podszybie wody bo zatkane miałem kanaliki pod akumulatorem, dzisiaj bede grzał je i próbował coś wysączyć z tej wody, a w dodatku lekko mi trzyma przednie lewe koło aż sie grzeje. tylko jak? czy jest tam jakaś dziura w tym serwo zeby tą wode wydostać?

chyba wkońcu kupie sobie tego vaga bo mnie szlak trafi z tym samochodem, byle co i bez niego ani rusz. ale to możliwe żeby te dwie rzeczy padły obydwie na raz? a ten komunikat jest uniwersalny dla czujnika oleju i płynu chłodzącego?

czy ktoś spotkał sie z tym komunikatem w B6 AWX? wiem ze coś taiego działo sie w B5. ale u mnie to od jakiegoś czasu tylko mrygneło na chwile a teraz świeci cały czas a do tego temperatura cieczy chłodzącej nie chce mi wzrosnąć powyżej 70 stopni Celsjusza. bo jeśli chodzi o ten sensor oil to wyczytałem ze to jakiś czujnik temperatury oleju w misce mógł pość ale co to ma wspólnego z temperaturą płynu? ten sensor oil to takie coś na samym spodzie miski przekręcone śrubami ampul-owymi?