djtatra

heh :] Ja rozumiem, że nawet gdyby to był kolega Keżor z zacnymi przeróbkami silnika itd to przecież mógł jechac sobie DTSka 120km/h :] a ja go minołem tylko po to aby mu ładnie mignąć i zęby widział ramki klubowe :] Jak narazie jestem za słaby zawodnik żeby się z kimś gonic (161KM 391NM) ...to teraz tak se myślę ze jak ktoś ma fajny kox pod maską to średnio DTSka leci 250km/h

Dlaczego bym nie minol :> ? Na tylnej klapie miala z lewej strony naklejke A4 Klub a z prawej znaczek ori 1.8T :] Wlasciciela brak :]

Srebrna B5 rejestracja SK.... w Sedanie na klubowych ramkach mijana ok.22:00 na DTS odcinek Świętochłowice Piaśniki - Chorzów Batory :] Nawet sobie pomigaliśmy Kto jechał:>

Witam, jeśli chodzi o tą policję i GPSa to wcale nie ma tak źle w Polsce. W firmie mamy samochody różne, ale wszystkie mają GPS z firmy finder.pl. Brygada instalatorów jeździła 4 letnim Sprinterem (biedne wyposażenie, slaby silnik diesla), zaparkowali o 22:00 w Rudzie Śląskiej (Bykowina), rano jeden z gości wstaje 6:30 patrzy auta nie ma, szybki telefon do gościa z firmy, który opiekuje sie samochodami, zanim się pozbierał z wyra i zadzwonił na policje była 7, policja chciała dane samochodu i dane do logowania się do systemu finder, 7:40 auto było zatrzymane na DK7 przed Kielcami, zjazd na Morawicę. Jechało sprinterem dwóch gości po 23 lata i byli mega zaskoczeni jak ich złapali. Takze sam GPS nie jest zly, słyszałem ze fajna sprawa to system Albatross S1 + Antena GPS + Karta Play a jak ktos ma kasę to np. finder

Witak kolego, w moim B5 wymieniałem kiedyś górne wahacze i robiłem to przez pół soboty ponieważ śruba była przez 8 lat nie ruszana, ja moją śrubę grzałem palnikiem wiele razy aż "syczało", pozwoliłem sobie ją tak podgrzac bo dwa górne wahacze wymieniałem wiec nie bałem się o przypalenie osłon tuleji... Niestety, palnik, odrdzewiacz, wd-40 i ni hu...a nic nie dało:/ Kątówką przeciąłem śrubę w miejscach gdzie jest dostęp aby wejść z tarczą, wtedy palnik i wybijanie. Wiele śrub mi w życiu sprawiało opór ale ta mnie do szału doprowadzała już, wsadziłem nową ze stali nierdzewnej (taka miałem w aucie firmowym pod ręką) i kolejna wymiana wahacza czyli po 2 latach :/ była bezproblemowa. myślę, że wielu klubowiczów potwierdzi jak ta śruba może dać w kość.. Pozdr i życzę dużo cierpliwości :]

Witaj, kolego w jakiej jesteś sieci?? Miałem podobny problem w Orange na kartę Wysłałem SMSa o treści AKT BPA na nr. 8087 i mam aktywną za free usługę blokady połączen anonimowych :] Wiem, że ERA też takie cos ma :] Pozdro.

To może i ja powiem o mojej pierwszej A4 :] Zakup od prywatnego gościa w Niemcach w 2005 roku,moja Audi A4 z silnikiem 1.6 (ADP) miała wtedy 123 tys (prawdziwe), rocznik 1996 sedanik :] Aktualnie ma ponad 210 tys, wymiana oleju co 15 tys km, poza eksploatacyjnymi pierdołami: - Czujnik temp. silnika 105 zł ASO - Przednia szyba, pewnej nocy pękła sama od siebie :] - Czyszczenie przepustnicy samemu. - Kostka stacyjki 35 zł Teraz jeździ nią ojciec i czuje że łożysko oporowe się kończy i sprzęgło :] Czasami nie gaśnie CHECK od immo i trzeba jeszcze raz pokręcić kluczem :] Ogólnie autko mnie nie zawiodło nigdy, ale według mnie silnik 1.6 jest za słaby do B5 i spalanie po mieście miałem ponad 12 litrów, na trasie raz udało mi się zejśc do 7,6 l. .

Witam. Ja dla przykładu polecam Internet Netia :] Miałem kiedyś 2mb a teraz mam przedłużoną umowę na kolejne 2 lata, całą sprawę załatwiłem z miłą Panią przez telefon, dostałem modem wifi za 1zł i prędkość do 20MB za 69 zł. Normalnie na speedtestach i innych stronach wychodzi tak: Muszę zaznaczyc, ze w Chorzowie gdzie mieszkam mam 1km do centrali i 8 lat temu wymieniali kable na nowe cała ulica i w budynkach, linia jest z TP ! W firmie mam BlueConnecta i dostaje podczas delagacji nerwicy z tym badziewiem!!!!

Witaj Lukaszxxx, po przeczytaniu Twojego problemu przychodzi mi do głowy jedynie taki pomysł - schemat poniżej: Przepraszam za amatorski schemat a'la Paint Pozdro, może się komuś przyda :] Jak się mylę to niech mnie ktoś poprawi :]

Witam Byłem na tej diecie 6 dni, wazę grubo ponad stówę i przez 6 dni I Fazy schudłem 5kg ...ale nie wytrzymałem psychicznie, moja praca jest od 7 rano do 20 (serwis cala polska) i nie miałem czasu nic gotowac teraz jak widzę jajka, pierś z kurczaka, szynkę drobiowa, czysty ser biały to mi się zygać chce.. Dieta na 100% działa, ale trzeba miec czas na zakupy, gotowanie, kombinowanie i co najwazniesze mega silna wola mnie tego zabraklo i chyba to dieta nie dla mnie, musze wrocic do jazdy rowerem (po 21 noca) i cwiczen, ograniczyc fastfoody, cukier, bialy chleb itd. Kiedys tak zrobiłem, zrzuciłem 15 kg w 4 mc - Poprostu musze sie znow uprzec jaki dziki osiol i tego sie trzymac :]

Moja A4 B6 2002 rok D1S, da sie wyciągna zarniki bez wyciagania lamp Do demontazu obudowa filtra powietrza (prawa strona) i zbiorniczek plynu wspomagania (lewa strona) A tak swoja droga, mozecie polecic jakas pewna aukcje z alezadrogo z dobrymi palnikami???

Witam Panowie, odnośnie nie działającego trybu kamery cofania po podaniu +12V na RFSL. Wszystko u mnie już działa :] Po prostu RFSL nie działa na stole przy podłączeniu na krótko, wystarczyło podłączyc do auta navi i wszystko działa, wychodzi na to że navi bez canów na stole nie przełączy obrazu, a miałem już wszystkie możliwe kodowania, różne wartości w kanałach adaptacyjnych, sprawdzone wtyczki itd. :] Kolego Huberto dziękuje za porady, ja również mam masę w tym miejscu podłączoną co Ty :] A i jeszcze jedno, wiele informacji na forum było, że zwykłym kablem na USB z linią K bedą problemy nawet na VAGu 409 :] U mnie VAG normalnie połączył się z navi (zwykły kabel Viakena z linią K)), bez problemu można było zmienic kodowanie, dopiero przy adaptacji od kanały 10 w górę wywalał mi komunikat o braku rejestracji, wtedy wystarczyło wpisac ręcznie kanał np.134 a potem powrócić np. na 18 do wybierania loga :] Pozdrawiam

Witam. Zmieniłem na tryb Lamborgini (kodowanie 01..itd) i nic nie daje :/ Już mi ręce opodają, wszystko działa tylko nie te RFSl... Może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły???

Witam Mój adapter http://www.naviservice.com.pl/?item=152&t=1298476159 w nim jest niebieski przewód połączony z wtyczką navi RNS do C2 i jeden luźno do tylnej lampy, sam moduł mi działa ładnie, przełącza mi obraz między dwoma cinchami (słychac przekaźnik nawet). Problem leży w samej navi - podanie plusa na RFSL nic nie włącza i moje pytanie jakie warunki muszą byc spełnione żeby navi np. z trybu RADIO, NAVI automatycznie przełączała się na TV.

Witam Panowie, mam pytanie odnośnie kamery cofania i podłączenia do RNS-e: Mam RNS-E na stole podłączone pod 12V, podpięty mam adapter multimedialny firmy VNS z dwoma wej. Video - Cinch, gdy wejde w TV mam fajny obraz z jednego wejścia TV i wszystko fajnię pięknie. Ale... Nie potrafie uruchomić opcji automatycznego włączania trybu TV po podaniu (+) na pin C2 RFSL - poprostu nic się niedzieje. Moje pytania, czy do działania tej funkcji potrzebne jest: - Wszystko podpięte do samochodu (CANy itd)? - Mam Polskie Menu, czy trzeba mieć jakąś specjalną wersje softu?? - Czy mając adapter z VNS musze mieć kodowanie z włączonym Tunerem TV? Mam tak: Kanał 4 w grupie 37 zmieniłem z 0 na 1 Moje kodowanie 0311112 << ta ostatnia cyfra 2 włącza mi obsługę modułu z VNS?? Może jeszcze jest jakieś kodowanie potrzebne??? Pozdrawiam Dzieki z góry za odpowiedź

Witaj Lukaszxxx po przeczytaniu wielu stron tego wątku na temat rozładowania się akumulatora chciałbym przed samym montażem w aucie jak najwięcej się dowiedzieć na temat wszystkich sygnałów, które mogą mnie uratować przez porannym nie odpalaniem samochodu a co najgorsze uwaleniem aku, które ma 3 miesiące i fajnie jakby posłużył jeszcze. Narazie NAVI leży na stole, czekam jeszcze na tunel i klimatronika pod 2 DIN. Najlepiej jakby jakiś serwisant pracujący u dealera VW/Audi wypowiedział się na temat "DWA" w RNS-e.

Witam, rozmawiałem dziś z gościem od montażu alarmów na temat kluczowanej masy. Według niego kluczowanie masy to coś w stylu szybkiego przerywania i podawania masy na jakieś wejście, przykładem może być cewka zapłonowa, która cały czas jest zasilania 12V z aku a w trakcie zapłonu na jej wejście podawana jest kluczowana (szybko włączana) masa co powoduje powstanie iskry na świecy. Ale gdy zapytałem go jak to jest w alarmie przy czujnikach (np.ruchu lub przechyłu) odpowiedział, że czujnik cały czas ma 12V, gdy alarm się uzbroi czujnik dostaje kluczowaną masę i od tego momentu jest aktywny, gdy wykryje ruch wystawia na kolejnym wyjściu masę a ta załącza alarm. Nie do końca mnie to przekonuje, ale weznę RNSa na stół i podam na 14 pin DWA zwykłą masę i zobaczę co się będzie działo. Mam nadzieje, że nic nie puści dymku...

Dzięki za odpowiedzi :] Kolego Łukaszxxx napisałeś że miałeś podpięta mase dwa pod pin 11 złacza D? A nie powinno być PIN14? Wychodzi na to, że jak zamontuje rns to pozostaje mi amperomierz i sprawdze, ile po zamknięciu auta (zaryglowaniu) i zgaśnięciu podświetlania awaryjnego (ok.60 sek.) będzie pobierać prądu. Mam nowy AKU i nie chciałbym go zabić :/ P.S. Może jakiś elektronik wytłumaczy na chłopski rozum jak to jest z tą masą DWA i kluczowaną masą alarmu, może się przydać na przyszłość przy innych modach. Pozdr.

Witam, nie wiedziałem gdzie zapytać więc pisze tutaj odnośnie sygnału DWA do navi RNS-E: Co nam mówi "kluczowana masa"? Nie jestem elektronikiem W alarmie mam wyjście na czujniki dodatkowe, które dostaje masę po uzbrojeniu się alarmu, czy to jest to samo i mogę to spiąć z DWA (pin14) w RNS-E?? Czy mając rnsa na stole jak podam mase na ten 14 pin to odrazu ją twardo uśpie?? Pozdro i dzięki za wyrozumiałość :]

Konik ....no to mnie powaliłeś teraz :] Tyle na forum siedze i tego nigdzie nie widziałem :] Dzięki za odpowiedź, już szukam jak przejść w VAGi na skandynawskie lampy

Witaj, miałem kiedyś to samo. Przepusciłem z 1 L płynu a w tym czasie troche pomogłem (potrzebne 2 osoby) mu się wysunąć i od tamtej pory działa. Przy okazji mam pytanie: Da się wyłączy spryskiwanie reflektorów za pomocą FISu na przykład?? Wiem, że całkowite odłączenie jest bez sensu ale przy takiej chlapie na drodze wlewam 4 L / tydzień płynu. Może się jakoś zVAGowac tak żeby psikał rzadziej???? Pozdro i sory za mały OT

Tak nie bardzo mi pasuje pora spotów bo zazwyczaj jestem w drodze powrotnej z delegacji ale muszę kiedyś się wyrobić i podjechać :] Widzę, że Ty ładnie poszedłeś od serii w góre :]

Tak kolego :] Widziałem tam Twoją B5 :] Ja pierwszy raz u Aliego :]

Miałem okazje jechać Golf IV SDI i te moje 1.6 było istnym diabłem Podsumowując wszystko: Jestem mega napalony na FMICa, BRD, Dolot z kwasu itd. ale jak tak myślę to gdzie jest granica w doinwestowaniu silnika?? Może lepiej odkładać na B8 3.0 Avant Q :] Wychodzi na to, że A4 - Klub jest jak nałóg, czytam posty i samemu chciało by się mieć takie mody jak inni i człowiek kombinuje co by tu zrobić żeby było więcej KM&nm i ...czarnych chmurek z tyłu :P:P:P

Narazie wystarczy, przesiadłem się z A4 B5 1.6 na B6 AVF i dla mnie to przepaśc Dla mnie jest OK:] poza t.. Służbowo jeżdżę VW T5 1.9 TDI ma ponad 300 tyś najechane, był katowany przez poprzednią firmę i jak narazie mam dośc dymków z tyłu autka hehe