mily

Używam bronie się jak mogę

Witam, Chciałem się podpytać na jakiej zasadzie działają takie antyradary, np taki jak ten w temacie. Wydaje mi się że jak zapiszczy to już jest za późno, bo to znaczy że już zostałem ustrzelony. Radary nie wysyłają cały czas impulsu, wysyłają jak namierzają.

Głownie chodzi mi o to że umieszczam sobie interfejs w złączu lub gdzieś w kieszonce i jak potrzebuje to go włączam i poprzez telefon sobie mogę zerknąć parametry silnika i się pobawić autem. Bardziej do zabawy mi to jest potrzebne, a scaner do zabawy mi się nie sprawdzi, no i droga ta zabawka jest. Celem jest zabawa a nie zarobki, ale dzieki za podpowiedź.

Dziękuję Ci dobry człowieku Szkoda pozostaje dalej męczyć się kablem.

Witam, Potrzebuję porady o wybranie interfejsu do AFN: 038 906 018 DG 1.9l R4 EDC 01SG 1625 Mam już interfejs KKL (uprzedzając kolejne zdanie żebym sobie taki kupił), ale chodzenie z laptopem jest uciążliwe tylko po to żeby sobie coś zobaczyć. Znalazłem moduły interfejsowe na BT i łączące się ze smartfonem (rewelacja), tylko nie wiem czy to będzie działać. Potrzebuję odpowiedzi typu że ten i ten interfejs u mnie zadziała. Pod spodem umieszczam linki to modułów które upatrzyłem: Interfejs obd2 BLUETOOTH ELM 327 NAJNOWSZA WERSJA! (3709996178) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. INTERFEJS DIAGNOSTYCZNY ELM 327 BLUETOOTH BEZKABLA (3695663153) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Interfejs OBD SCAN Bluetooth ELM 327 ELM327 OBD2 (3691970685) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ELM 327 OBD2 Bluetooth MICRO PL ELM327 BT +Wyl Box (3688815709) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Interfejs Micro ELM327 V1.5 BLUETOOTH OBD2 - ID11 (3705572844) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. A może ktoś w Łodzi lub w okolicach Sochaczewa posiada taki interfejs i by był tak miły i udostępniłby mi na 5 minut żeby sprawdzić czy to zadziała??

Głupoty napisali ktoś miał słaby aku i mu piszczało więc u Ciebie będzie to samo. Z błędów które dałeś nie widzać żeby to był aku bo by były sygnały że za niskie napięcie więc to odpada. Najpierw musisz pousuwać błędy, ponieważ nikt Ci nie odpisuje to ja spróbuję Ci pomóc ale odrazu mówię że specjalistą nie jestem: pierwszy bład oznacza uszkodzony czujnik powietrza dolotowego temperatury, podobno po jego uszkodzeniu autko miało by odpalać niewiele gorzej drugi to jest cos z immobilajzerem, w twoim roczniku dość częsty objaw też miałem to samo Ogólnie jak się któryś z kolegów nie odezwie co ma pojecie o tym to musisz podjechać do kogoś kto takimi rzeczami się zajmuje. Czujnik raczej do wymiany i już, gorzej z immo. ---------- Post dopisany at 08:29 ---------- Poprzedni post napisany at 08:24 ---------- Aha masz jeszcze błędy w centralnym. Niedługo przestanie się zamykać autko, bo masz gdzieś nieszczelność w układzie pneumatycznym zamykania zamka. Widzę też że ktoś coś grzebał w tym zamku, próbował może immo dopasować i może coś przekombinował.

Ja nie napisałem że się krótko nagrzewa, tylko napisałem że jak masz dwa 1,9 TDI to rozgrzanie jednego czy drugiego nie powinno być wyraźnie dłuższe. Ja miałem AFF a mam teraz AJM i AFN. AJM i AFN nagrzewają się tak samo czy z nagrzewnicą czy nie, a AFF rozgrzewał się po 20-30km, ale uszkodzony był układ cały czas słyszałem że jest zapowietrzony i coś było nie tak. AFN jeżdżę ok 2km do pracy (10 min) i jeżdżę na ECON bo szkoda mi akumulatora. Przy 5 stopni tak jak teraz mam już 60-70 stopni na blacie, a ciepło zaczyna lecieć od ok 50 stopni. Już mi się nie chce odpisywać w tych postach, wszystko co miałem do napisania już zostało napisane, niech inny sobie to weryfikują.

Ale to jest obcy układ i to że sygnał zamyka i otwiera drzwi to pompka nic o tym nie wie "w sensie nie jest w stanie wysłać potwierdzenia, co byś nie robił". Centralki mrugają światłami wtedy gdy odbiorą sygnał a nie wtedy gdy uda im się zamknąć lub otworzyć auto. Często jest tak że auto świeci kierunkami a drzwi się nie otwierają. Więc ten sygnał optyczny jest przed sygnałem otwierania i zamykania. Najczęściej sygnał optyczny wysyłają te dodatkowe centralki. Powinieneś mieć jeszcze co najmniej dwa przewody które musisz podłaczyć do przycisku świateł awaryjnych. Przewody te powinieneś zabezpieczyć bezpiecznikiem ok 10A żeby w razie zwarcia nie narobić sobie szkód.

W 1z masz coś spier... W 1Z masz czysty płyn czy brudny, może Ci się zapowierza?? Nie ma opcji żeby przy butowania dwóch podobnych diesli jeden się nagrzewał szybciej a drugi nie. A AWX może ty masz webasto albo inny układ, sam napisałeś warunki załaczenia nagrzewnicy, czy widzisz tam napisane że jak włączysz na szyby to nagrzewnica jest właczona a jak wyłaczysz to ona się wyłącza?? Jakie grzałki na 12V o czym Ty teraz piszesz bo ja już się pogubiłem, nie ma żadnej grzałki jest nagrzewnica. Ja nie kojarzę żadnego ogrzewania w postaci grzałek na 12V, co ta grzałka ma Ci podgrzewać?? Płyn chłodniczy podgrzewają świece i faktycznie są na 12V?? Co chciałbyś żeby jeszcze Ci jeszcze te grzałki podgrzewały?? Są jeszcze grzałki do misek olejowych i wykorzystywane głównie w skandynawii ale to jest układ na 230V. Zobacz masz 12V maksymalne zabezpieczenie w aucie (normalne) to jest ok 10 do 15A, co daje Ci zaledwie 180W, co Ty chcesz taką grzałeczką sobie ogrzać?? Dlatego układy stosowane w skandynawii są na 230V i w każdym miejscu na parkingach, itd masz podłaczenia do gniazd. W standardzie nie stosowane

Piloty z reguły mają słaby zasięg ze względów bezpieczeństwa, żeby nikt nie powołany nie odczytał kodu. Jak jest auto nowe to oczywiście super działa, jednak z wraz z upływem czasu ścieżki nie przewodzą już tak jak nowe. Najczęściej powodem "słabego zasięgu" jest zwiększenie rezystancji, czyli: - sprawdź masę auta, przykładasz omomierz do minusa akumulatora i do karoserii (jakiejś śruby nie pomalowanej) powinno być ok 0,2 ohm, jak jest więcej to przewód masowy nie łączy więc papier ścierny i szlifujesz - zimne luty, tutaj jest nie do namierzenia, trzeba by było każdą część rozbierać, szkoda zachodu - przetarty przewód w drzwiach kierowcy na łączeniu tam gdzie jest gumowy łącznik (teraz się ludzie mogą nie zgodzić bo rznie to jest a nie pamiętam jak jest w Twoim roczniku, ale przewód masowy właśnie tam przebiega i idzie do przełącznika i dopiero do pompki) - (teraz nie jestem pewien co piszę) wydaje mi się że przewód masowy przechodzi też przez wyłącznik świateł i tam też mogą styki być zaśniedziałe.

Moim zdaniem załącza się klima a nagrzewnica nie. Nawet jak jest silnik rozgrzany leci ciepłe powietrze ale klima też pompuje (jednocześnie ciepłe i zimne). Nagrzewnica elektryczna nie złączy się podczas osuszania przynajmniej u mnie.

Właśnie nie wiem dlaczego ale spotykam się z tym nie pierwszy raz. Ogólnie jak coś jest nie tak powinna się zapalić kontrolka świec żarowych, a nie zapala się, nawet w trybie awaryjnym. U Ciebie zapał błąd i nie sygnalizuje nie wiem dlaczego, mam to samo u siebie w A6. Tak jak koledzy napisali podepnij VAG i wklej błędy.

Dziękuję A co z osuszaniem szyb, co pracuje klima czy nagrzewnica??

No ale jak włączysz auto to Econ się wyłaczy więc siłą rzeczy wychodzi na to samo. Dobra pomijając tą drobną nieścisłość co się w zimie załączy jak wciśniemy przycisk szyby?? Sprężarka klimy czy nagrzewnica?? ---------- Post dopisany at 18:00 ---------- Poprzedni post napisany at 17:56 ---------- A i jakim cudem załączenia nagrzewnicy pomaga w rozgrzaniu silnika skoro nagrzewnica umieszczona jest w korytach powietrza i nie ma związku z układem chłodzenia silnika. No chyba że mimowolnie ciepłe powietrze ogrzewa przez przypadek nagrzewnicę normalną a ta oddaje ciepło do układu chłodzenia ale nie sądzę żeby ta maleńka nagrzewnica elektryczna była w stanie oddać ciepło na drugą skoro wszystko idzie w kratki.

YOGI3000 Dlaczego mówisz że wprowadzam ludzi w błąd skoro napisałeś to samo co ja?? Którego zdania dotyczy Twoja wypowiedź na temat słabej obserwacji??

Oj to cała historia, najpierw dowiedziałem się że są świece których u mnie nie ma i zacząłem drążyć temat. Później dowiedziałem się że jest ta nagrzewnica i spędziłem tydzień próbując ją uruchomić, co w lecie wymaga sporych kombinacji. Stąd znam układ sterowania.

znaczy mogę to odczytać VAG-iem, ale nie mniej jednak gdyby ktoś dysponował takim ustrojstwem w Łodzi prosiłbym o odpowiedź. Ogólnie wiem że w AFN część twierdzi że działa inni że nie działa, na stronie jest wyraźnie napisane że silniki od 2001. Przed zakupem wolałbym się upewnić empirycznie czy to będzie chodziło u mnie.

Kurcze a u mnie lusterka działają cały czas (co mnie wkurza bo się boję że się spalą). Może sterowanie jest zależne na jaki rynek wychodziło auto?? Nie chce mi się już grzebać i szukać kodowania, ale to ma jakiś sens, że kodowanie klimatronika i jego działanie było zależne od kraju na który było przygotowane. ---------- Post dopisany at 23:39 ---------- Poprzedni post napisany at 23:36 ---------- Też mi się tak wydaje że jest bez sens, no chyba że podczas jazdy na rozgrzanym komuś spada temperatura to wtedy to ma jakiś sens, ale ja u siebie nawet przy -25 nie zauważyłem żeby temp spadła, cały czas mam 90.

Nie jestem mechanikiem, ale ogólnie montaż LPG jest bardzo prosty (na oko), dlatego biorą się za to mechanicy którzy nie bardzo radzą sobie z mechaniką ogólna. Niech ktoś podjedzie do auto gazu żeby poprawili zapłon w dieslu lub jakiś inny zabieg który jest dla normalnego mechanika niczym skomplikowanym. Okaże się że mały procent to potrafi. To jak taki mechanik niedoszkolony może założyć poprawnie gaz?? On potrafi wywiercić otwory połączyć ze sobą wszystko i wgrać jakąś mapkę i na tym jego rola się kończy. A później trzeba poprawiać.

Nie no Ty pierwszy poruszyłeś dlatego próbuję to wyprostować. ---------- Post dopisany at 23:24 ---------- Poprzedni post napisany at 23:22 ---------- Kurde byłem sprawdzić i jak załączam na przednią szybę nawiew to bez względu w jakim ustawieniu był klimatronic przełacza mi się na auto i załącza sprężarkę i jestem na 99% pewien że w zimie też załączy. Auto wtedy załącza się z urzędu

Nie mam pojęcia od czego jest skrót os. Jest to A6 C5 z 97 roku silnik AFN 110km.

Kurcze a czy ja gdzieś napisałem że nagrzewnica działa w trybie econ lub off?? Czy ja gdzieś napisałem że sprężarka działa w trybie econ?? W załączonym tekście nie ma słowa o osuszaniu i jestem pewien że jak się włączy szybę to klima działa bez względu na temperaturę (jest to wyjątek bo inaczej nam się klimy przy -15 nie uda załączyć), w momencie jak włączysz szybę AUTO samo się załączy (bez względu czy było na econ czy na auto) bo układ załącza sprężarkę, którą możesz wyłączyć wciskając ponownie econ. ---------- Post dopisany at 23:13 ---------- Poprzedni post napisany at 23:12 ---------- Ogólnie zrobił się misz masz bo w wątkach zostały pomylone pojęcia ogrzewania z osuszaniem szyby.

No tak to jest możliwe bo mamy pewnie histerezę ze jak schodzi poniżej 5 czyli 4 wtedy się załącza a jak przekracza 5 czyli 6 wyedy się wyłącza. Inaczej by komputer głupiał ---------- Post dopisany at 23:04 ---------- Poprzedni post napisany at 23:01 ---------- Nic tu nie jest napisane że szyba ma być załączona

Właśnie nie jeszcze raz Nagrzewnica się włączy gdy: - musi być poniżej 5 lub -5 - właczone auto sprężarka wtedy nie działa, Żeby odparować szyby wciskasz szybę i wtedy włącza się tylko klima (auto czy econ nie ma znaczenia) nagrzewnica wtedy nie działa Tak wynika z moich obserwacji i wiedzy

Aha i ona się załącza poniżej 5 lub -5 nie pamiętam dokładnie, ale na pewnie nie na 0.