mily

Bardzo bardzo dawno temu miałem klebery i były super bo nie dało się ich przebić, ale na tym plusy się kończyły. Później zalożyłem micheliny i były to najlepsze opony jakie miałem. Były brigstone, goodyear, nokiany, pirelli i rok temu wróciłem do michelin energy saver. I znowu michelin mnie zachwyca, bardzo cichy, opony są bardzo dobrze wyważone do tego stopnia że na nowej feldze wulkanizator był w szoku, na upartego nawet ciężarków nie trzeba by było zakładać, jeden bardzo malutki ciężarek. Co do przyczepności to nie wiem, jak dla mnie nie widzę różnicy między oponami (mówimy o lecie).

No to myślę, że trzeba rozbierać nic innego nie przychodzi mi do głowy. Może jeszcze ktoś inny się wypowie. Możliwe że silniczek już miał dosyć, a możliwe że przełącznik nie łączy. Trzeba rozebrać posprawdzać napięcia. Jak by ktoś z elsy podesłał schemat elektryczny (bo nie mam w najbliższych dniach dostępu) to można by było zobaczyć, czy sterowanie odbywa się za pomocą przekaźników, bo mogą być one winowajcą (o ile są nie pamiętam).

Tylko szyber nie działa czy jeszcze coś??

Hej, Ludziska potrzebuje kogoś kto mi zawirusuje Audi A3 1,9TDI, najlepiej z Łodzi lub okolic. Możecie kogoś polecić?? Najlepiej z hamownią.

Do aku nie do bezpieczników. Jak chcesz oszukać drzwi to je otwierasz przestawiasz bolec na pozycję zamkniętą i zamykasz z pilota.

Po pierwsze masz ori alarm i ori radio. Jak masz dokładane to już tak pięknie nie ma. Jeżeli radio nie jest podłączone przez ACC to pobiera do 50mA, dokładany alarm też potrafi tyle pobrać i dochodzi Ci ok 0,1 A + 0,05 o którym mówisz. Większość ludzi ma pobór na takim poziomie, wiec jest to dla mnie normalne, u niektórych tego sprzętu jest naprawdę dużo o pobór pracującego podczas zamkniętego auta i nie ma problemów żeby aku wydał. Sam mam zaawansowany alarm pobierający 0,1A w czuwaniu. Do tego mi dochodzi ciągłe zasilanie radia i zasilacza. Bardzo mała ilość aut jest wyposażona w to co fabryka wypuściła. Zrób sobie test oświetlenia, nie zamykając drzwi poczekaj aż zgaśnie światło, nie jestem pewien ale chodzi mi po głowie 30 minut. I z tego co kojarzę dopiero wtedy nasze auta przechodzą do pełnego czuwania. Zgadzam się że dolanie wody do bezobsługowego akumulator wydłuża żywotność (u mnie pociągnął jeszcze niecałe dwa lata). Teoretycznie są bezobsługowe, ale woda paruje. No i jeszcze pomijamy fakt że każdy czujnik alarmu też pobiera do 10mA. Osobiście jeszcze nie widziałem auta które pobiera mniej niż 0,1mA, natomiast więcej niż 0,2mA to jest próg. Ja się opieram na doświadczeniu a nie na danych producenta, który mówi o "suchym" wypuście ---------- Post dopisany at 10:02 ---------- Poprzedni post napisany at 09:57 ---------- Tu jest ktoś kto potwierdza moje słowa: Pobór prądu w stanie spoczynku - Note - Forum Nissan Klub Polska Nie patrzcie na dane producenta. Ja nie mam nic do dodania już w tym temacie.

50mA to jest w "normalnych" autach a nie 10 letnich. Przy "starym" aucie będziesz miał zasniedziałe styki prądy upływowe itp. Prąd rzędu 200mA w starym aucie to standard. A dlaczego kolega raz miał więcej?? W naszych autach są ściemniacze oświetlenia i pełno kondensatorów, do momentu w który przestaną się ładować prąd jest pobierany. Z tego co pamiętam całkowity standby jest osiągany po 30 minutach. Jak chcesz to szukaj, byś musiał wymienić całą instalację. Jakie masz radio?? ori czy dokładane na ACC czy nie?? ---------- Post dopisany 28-02-2014 at 00:18 ---------- Poprzedni post napisany 27-02-2014 at 23:39 ---------- Może jeszcze trochę obliczeń dla niedowiarków: - moduł komfortu 0,02A - dodatkowy alarm 0,05A - Radio do 0,05A - instalacja LPG 0,02A 4 rzeczy w które większość aut jest wyposażona, czyli suma: 0,14, u Ciebe jest 0,15 więc niewiele więcej. Nawet jeżeli masz 0,15A to przy założeniu że masz akumulator mały 45Ah to podtrzymanie powinno być: 45Ah/0,15=300h=12,5dnia !!! A nie jeden dzień. Albo akumulator masz do bani albo Ci niedoładowywuje. Podczas kręcenia rozrusznikiem napięcie nie powinno spaść poniżej ~10V, a przy ładowaniu powyżej 14V. Sprawdź te wartości.

Szlifierka oscylacyjna do tynków?? Fajne zagadki dawaj dalej. PS Gdzie pracował Twój dziadek

W naszych autach może skakać i nie jest to duży pobór, raczej normalny. Akumulator pada i już niestety nie trzyma, przy tym poborze aku nie ma prawa się rozładowywać po jednej nocy.

No to są pierwsze oznaki blokującego się tłoczka. Do momentu gdy się nie rozrusza to trzyma.

Nie można by było bo jak pękła sprężyna na styku to masz sygnał cały czas podawany, niezależnie co zrobisz kluczykiem. I tak jak kolega napisał interesują nas wszystkie zamki nawet w tylnych drzwiach, to że wkładki nie ma to nie ma związku, bo można zamknąć przyciskiem.

Spodziewałem się alarmu kupionego w sklepie i zamontowanego przez kogoś, a nie sądziłem, że ori wstawiłeś i jestem zaskoczony pozytywnie poprostu. Tak czy inaczej, moim zdaniem podawany jest cały czas sygnał na zamknij. Czy pompka sama z siebie może taki sygnał wysyłać?? Nie sądzę ale możliwe. Okablowanie bym wykluczył bo przetarcie się przewodu akurat tak żeby akurat taki sygnał podawał jest też wątpliwe. Jak odłączysz centralkę to wcale nie działa centralny z kluczyka czy działa ale jest ten sam efekt czyli po otworzeniu się zamyka?? Możliwe że sygnał wysyłany jest z któregoś z zamków, bo one tez są aktywnym członem zamykającym.

Ale sobie to wymyśliłeś. Moim zdaniem nie odbija któryś z przekaźników siemensa w centralce. Jeden powinien być od załącz drugi o wyłącz i ten na załącz trzyma cały czas. Tak mi się wydaje.

Pierwszy post. ---------- Post dopisany at 23:46 ---------- Poprzedni post napisany at 23:37 ---------- Pewien jesteś że to nie jest para?? W takich okresach przejściowych zima-wiosna, jesień-zima, przeważnie to jest wilgoć, też się kiedyś tym zaniepokoiłem. po przełączeniu EGR zwiększa się prędkość wylotowa gazów i wtedy jest zjawisko jakby więcej pary wylatywało. Odpal go zimnego i wyjdź na fajkę Zauważysz że na początku jest ok przez jakąś 1-2 minuty, po czym zaczyna kopcić, po rozgrzaniu przestaje (jak się wypali). Para jest dość gęsta przynajmniej u mnie i wizualnie wygląda prawie jak by przepalał olej (olej jest bardziej niebieska). Czy jak przejedziesz się i go nie zgasisz to tez się wydobywa??

To może być wszystko i myślę że musisz oddać do elektryka któremu się chce ... i zna układ sterowania Audi. Jak sprawdza pobór prądu w stanie gdy auto jest otwarte to szukaj następnego.

W takim przypadku są dwie opcje. Masz zwarcie sygnału otwierania z zamykaniem, ale rzadko występuje to gwałtownie, przeważnie najpierw zaczyna szaleć, ale za którymś razem da się otworzyć, czy wcześniej było ok?? Druga opcja to rozkodował się sam układ centralnego lub alarmu, nie pamiętam czy w twoim da się podłączyć VAG-iem do centralnego?? Coś mi się kojarzy że od 97 roku, ale mogę się mylić. Fajnie by było jak VAG u Ciebie dało się podłączyć to nie trzeba by było jeździć po elektrykach bo usterka wygląda na błahą, ale z namierzeniem jej będzie problem. W Twoim roczniku rzadko występowały alarmy ori audi, więc masz pewnie dokładany. podejrzewam uszkodzenie alarmu tego dokładanego. Czy wiesz gdzie masz centralkę alarmu?? Oczywiście nie pisz publicznie na forum jej lokalizacji ale spróbuj ją namierzyć i odłączyć. Po odłączeniu spróbuj zamknąć kluczykiem z drzwi kierowcy, jak sie zamknie i otworzy masz przyczynę. ---------- Post dopisany at 21:42 ---------- Poprzedni post napisany at 21:39 ---------- Przy zakładaniu prawdopodobnie odłączyli akumulator, nieraz zdarza się że centralny się rozkodowywuje. Zaraz Ci podeślę jak sprawdzić i przywrócić do życia pilot. ---------- Post dopisany at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany at 21:42 ---------- Tu jest tutorial kolegi ładnie wszystko wyjaśnione.

Jedyna słuszna droga do wykrycia usterki, jeżeli odbiór jest zabezpieczony bezpiecznikiem. Sprawdź czy auto się napewno zamyka, czyli usiądź w środku i zamknij go z pilota po czym spróbuj klamką otworzyć drzwi. Jeżeli odblokuje się zamek to znaczy że moduł centralnego nie przechodzi w tryb czuwania. W większości przypadków które miałem tak się działo. Audi musi się zaryglować inaczej wszystkie sterowniki pracują, co daje ok 2A poboru, a może elektryk mierzył pobór prądu przy otwartym aucie?? Zmierz może najpierw prąd na aku. Otwórz sobie maskę i zamknij autko z pilota, odczekaj ok 5 minut i podłącz się amperomierzem i napisz jaki masz pomiar. ---------- Post dopisany at 21:21 ---------- Poprzedni post napisany at 21:17 ---------- A z którego roku masz aku?? Uważaj z tym amperomierzem, bo możesz zrobić szkody jak się podłączysz równolegle do obwodu.

Czy wiesz że tarcza według producenta może być zużyta tylko 1mm na stronę?? Czyli jeżeli masz szerokość tarczy 26mm to przy 24 powinno się ją wymienić na nową.

To chyba jednak bez logów się nie odbędzie chociaż statycznych. Podłącz kompa i ja bym zlogował na początku pompowtryskiwacze. Znaczy włączasz logowanie i polej typa wodą, wydaje mi się że zaczną głupieć.

No nie byłbym taki pewien czy to nie poduchy. One nie muszą być uszkodzone żeby przenosiły drgania, to jest guma, ze starości robi się twarda. Walczyłem z tym w passcie i po wymianie dobrych poduszek na używane ori jest o niebo lepiej, teraz w środku jest bardzo cichutko. Ważnym jest żeby zastosować ori, zamienniki nie zawsze się sprawdzają. Drgania też mogą iść z plecionki tylko wtedy nie trzepie budą.

No fajki na świece z przyzwyczajni, a co masz na wifi świece podłączone? co do tematu to zrób logi, ale tu nie pomogę, spróbuj też sprawdzić wtyczki wtrysków podociskaj itp Świece możesz mieć wszystkie popalone a i tak Ci odpali, jeżeli już to wtryski. ---------- Post dopisany at 23:52 ---------- Poprzedni post napisany at 23:50 ---------- Kanały masz udrożnione w przedgrodzie tam gdzie ECU?? One są miejwięcej pod akumulatorem. On jest na pompie czy na pompowtryskiwaczach?? ---------- Post dopisany at 23:56 ---------- Poprzedni post napisany at 23:52 ---------- Dymienie na czarno świadczyło by że pompowtryskiwacze szaleją. Najlepiej jak byś zrobił logi podczas kąpieli. ---------- Post dopisany 23-02-2014 at 00:01 ---------- Poprzedni post napisany 22-02-2014 at 23:56 ---------- Jeszcze tak sobie głośno myślę że woda dostaje się do filtra powietrza, mokry nie przepuszcza powietrza i mu brakuje a wtryski próbują "nadrobić". Sprawdzałeś filtr powietrza czy nie jest mokry?? ---------- Post dopisany at 00:04 ---------- Poprzedni post napisany at 00:01 ---------- Jak woda się dostanie do ECU to wyleci na nogi to chyba by kolega zauważył (a może i nie), a w środku nie masz czasami mokro po kąpielach??

Wolny rynek pozwala mi zamieścić to: AUDI podświetlana gałka biegów A4 A6 B4 B3 b5 b6 (3931467555) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Nie jest to mój produkt (żeby nie było że to auto reklama) ale istnieje już co najmniej 2 lata na rynku.

Może warto od tego zaczynać posty

To gdzie na tą flaszkę, może się dołączę bo też z Łodzi jestem, nie ważne czy będzie klient Co tu dodać chyba na początku bym przyjrzał się licznikowi, coś za dużo usterek na tym liczniku jest, chyba ktoś cofał co nieco i nie bardzo mu wyszło. Resztę koledzy już napisali.

A co to znaczy coś?? 250?? Czy coś mocniejszego?? Ja oddałem Hondę 1000 VFR (w sensie pożyczyłem) bo nie dało się tym za bardzo jeździć po mieście (za ciężka i za szybka), teraz mam YBR250 i jestem mega zadowolony. Nie ma za bardzo się czym ścigać, ale w miejskich warunkach startujesz pierwszy spod świateł (mówię o autach), a ponieważ jest lekka i zwinna przeciśniesz się tam gdzie nawet większe skutery mają problemy. Ale ogólnie trochę mało mocy, teraz bym brał ninje 300r, nie jeździłem tym jeszcze ale myślę że zwinność jest podobna. ---------- Post dopisany at 00:03 ---------- Poprzedni post napisany at 00:00 ---------- OO Łódź, no to 250/300 jest na łódź optymalna moim zdaniem. Wystarczająco szybka żeby pójść 120 po włókniarzy i wystarczająco zwinna żeby ładować się na rozkopy budowlane Zresztą wiesz że teraz im jesteś mniejszy tym szybciej przejedziesz przez te remonty (ja latam przez parki)