mily

Ale diagnosta nie ma dawać d..py tylko on ma tak zbadać pojazd żeby być pewnym jego stanu, ja wiem że nie mają za bardzo warunków a często też wiedzy, ale to tak nie powinno być. Stacja diagnostyczna to powinien być egzamin, jeden błąd i pojazd (czy tam przyczepka) nie przejeżdża, a kierowca ma samochód przygotować do tego egzaminu. A u nas te stacje to lipa, jak mi stukało w zawieszeniu to samochód przeszedł cała linię i pomimo że prosiłem o sprawdzenie co jest uszkodzone to i tak nie znalazł mało tego dopuścił pojazd do ruchu. Musiałem jechać do mechanika dopiero on zdiagnozował i wymienił i nie posiadał profesjonalnej linii diagnostycznej (znaczy miał kanał i łom )

Do bani z takimi przepisami. W takim razie kupuję starą przyczepkę i przekładam tylko tabliczkę i dokumenty. Ma ktoś może jakiegoś starego rupiecia na zbyciu?? Docelowo chcę zrobić coś takiego: http://www.armitagetrailers.com/images/Sidebiketrailer018_001.jpg

Witam, Rozważam zrobienie przyczepki motocyklowej i szacuje koszty oraz stopień trudności. Z projektem i wykonaniem nie będę miał problemów. Tylko nie wiem co dalej, załóżmy że już zbudowałem taką przyczepkę gdzie dalej mam się zgłaszać i ile komu płacić tak żeby przyczepka została dopuszczona do ruchu drogowego?? Dodam że całość projektu będzie od "0" nie zamierzam wykorzystywać starych przyczepek "dla papierów"

Hybryda + Gaz http://otomoto.pl/oferta/honda-civic-benzyna-gaz-hybryda-i-wlasciel-bezwypadkowa-ID6yxRBh.html

Witam, Babsko wjechało mi w tyłek mojej A6 i po zdemontowaniu zderzaka znalazłem taki przewód, został on odcięty przez belkę. Ktoś wie do czego on powinien być przyczepiony? Pod zderzakiem nie mam nic związanego z elektryką, obawiam się że coś odpadło podczas uderzenia. Ma ktoś dostęp do elsy lub etki? https://drive.google.com/file/d/0B3tkXdOM9T0pSXBtWWF2RHNpNE0/view?usp=sharing Z góry dzięki.

20 oleju to trochę mało, nie ma tam 1 z przodu, czyli 120?? Można upuścić ale samemu tego nie zrobisz, trzeba przez maszynę. Większość VAG mają na masce, ja jeszcze nie spotkałem w innym miejscu. Co do zbyt dużej ilości czynnika, to będzie rozłączać klimę, powinien w takiej sytuacji zadziałać zawór bezpieczeństwa i wypluć nadmiar do atmosfery, ale on często nie działa, bo nikt go nie serwisuje, każdy tylko nabija i odgrzybia, a sam zawór po latach zapieka się. Wtedy może rozsadzić układ, może strzelić rurka za kilak złotych, a może walnąć element za kilkaset złotych, walnie tam gdzie będzie najsłabszy materiał. Po takim rozszczelnieniu pewnie będzie trzeba wymienić osuszacz, kolejna niepotrzebna stówka.

Chyba Ci nikt nie pomoże bo powodów jest kilka: - brak oleju w układzie (zatrzesz układ jak nie dolał oleju), ale raczej nie ma to związku z prędkością, więc chyba bym wykluczył, ale warto sprawdzić, - zbyt dużo czynnika, ile czego powinno być napisane na masce w pobliżu przyłącza węży (powinno być jakieś 500 czynnika + 150 oleju), działanie ma związek z obrotami, ale nie prędkością. - niesprawny wentylator układu klimatyzacji, dlatego przy wyższych prędkościach działa lepiej (bo ma lepsze chłodzenie, wentylator nie musi się tak często załączać), można to sprawdzić na postoju. Załącz klimę i czekaj czy wentylator się uruchomi, jak nie to masz przyczynę. A jaki czujnik masz na myśli??

Udało mi się zdobyć sanki ale mam zawinięty zaznaczony element, ktoś wie do czego jest to oczko?? https://www.dropbox.com/s/mzcqlx51guv9f08/san2.jpg?dl=0

Wczoraj znalazłem kanał i udało mi się wejść pod spód i dokładnie się przyjrzeć im. Wyglądają jak te, czyli 4B0399313DB: https://www.dropbox.com/s/9uqhtsaxvne2oky/SAN.jpg?dl=0 Ale moje nie mają tego wgięcia zaznaczonego na czerwono, a o oznaczeniu DP nie mogę znaleźć informacji/zdjęcia jak wyglądają żeby porównać. Google wyświetla tylko jakiś szkic. Nie wiem czy DP=DB? To że ma wgięcie to mi nie przeszkadza chyba, ważne żeby były tych samych rozmiarów itd. Innym problemem jest to że chciałbym kupić nowe, ale nie mogę ich dostać jako zamiennik a w AUDI rzucili mi cenę 2500zł netto, więc to jest jakiś kosmos. Pewnie będę musiał pojeździć po szrotach, chyba że ktoś ma jakiś inny pomysł jak to dostać w normalnych cenach (w normalnych czyli jakieś 400-500zł nowe)

Witam, Potrzebuję pomocy, bo nie mogę dojść z numerem sanek, wózka, kołyski (jak zwał, tak zwał) pod silnik: 4B0 399 313 aa, w miejscu aa powinienem mieć dwie literki i nie wiem jakie, może ma ktoś lepszy katalog niż ja. Samochód to Audi A6 C5 z roku 97 (uwaga w 97 były produkowane 2 modele, dlatego lepiej wpisywać 98 w katalogu) silnik AFN w sedanie o numerze VIN: WAUZZZ4BZWN074868. Z góry dzięki. Skrzynia ma oznaczenia DHF.

Zaczekaj z tą sprężarką. Kiedy ma ciężko odrazu po załączeniu klimy czy po załączeniu się wentylatora chłodzącego?? Objawy zbyt dużego spadku mocy mogą również być spowodowane zbyt mocno obciążonym alternatorem (uszkodzenia samego alternatora) lub zbyt dużym prądem pobieranym przez wentylator (jego uszkodzenie).

Nie pamiętam czy z prawej, ale jak się załączy na pewno go usłyszysz Jest to jedyny posiadający silnik elektryczny, jak się nie włączy na postoju to znaczy że jego sterowanie jest uszkodzone albo sam wentylator, tylko dziwne że komputer nie odnotował przekroczenia ciśnienia w takim przypadku. Moim zdaniem na odległość chyba nie pomoże nikt, trzeba posprawdzać czujniki może one są uszkodzone i nie załączają wentylatora. Dobrze by było podłączyć aparat do serwisu klim i zobaczyć co się dzieje przy załączonym układzie.

Niefabryczne alarmy mogą z automatu domykać szyby. Czy na pewno zamykał kluczykiem ory od audi?? Jak masz nieoryginalny alarm na 99% ma taką opcję (albo trzeba przeciąć pętelkę, albo zworkę przełożyć w centralce)

Stawiam na wentylator. Jak jedziesz to powietrze chłodzi chłodnicę klimy, ale jak stoisz w korku klima musi się wspomagać wentylatorem. Po włączeniu silnika klima może chodzić przez ok 10 sekund i powinien się załączyć wentylator inaczej czujnik odcina sprężarkę. Dobrze by było spisać błąd. powinien być powiązany z czujnikiem ciśnienia (zbyt wysokie).

Dziękuję za przekazanie 1%, Co do programu to nie znam go, ale w każdym programie powinna być taka opcja inaczej kasa idzie do Skarbu Państwa.

A nic nie widzisz żeby coś się zsunęło, może linka blokuje zaczep. Przy zdjętym boczku popróbuj. No musi gdzieś zawadzać.

W google Szukaj pod hasłami, demontaż zamka, wymiana switch-y, jest tego pełno, ja mym rozłożył i złożył. Przy rozkładaniu pewnie napotkasz swój problem i nie będziesz musiał rozbierać całości (coś urwane lub odpięte). Żeby to rozebrać to musisz pamiętać o głównych śrubach: http://img543.imageshack.us/img543/848/img6119a.jpg A reszta już powinna jakoś pójść.

Ach Ty wewnętrzną klamkę naprawiałeś. Mi chodzi o zewnętrzną, blokowany jest gdzieś cylinderek. Klucz ma chodzić leciutko, Musisz sprawdzić klamkę zewnętrzną, może coś tam wpadło i blokuje, albo cięgno się z zapinki zsunęło i się zapiera gdzieś.

Ja obstawiam, że bębenek nie wskoczył dobrze na swoje miejsce. Otwórz i zamknij kilka razy z kluczyka (nie pilotem tylko w sposób tradycyjny), może wskoczy, jak nie to klamka jeszcze raz do złożenia.

Czy temat nie rozwinął się w innym kierunku. Pytanie było czy warto mieć dojazdówkę. Ja miałem dojazdówke w Audi 100 i nie polecam, to coś nie trzyma się drogi, mnie zaczęło obracać przy 90 km/h (tak wiem tam jest indeks maks 80km/h), ale te 10 za dużo .... Ja jeżdżę z normalnym zapasem. Nie mam czasu żeby tracić czas na przyjazd mobilnej stacji. U siebie posiadam Michelin Energy Saver, przy zakupie 4 sztuk dostawało się 3 letni asistans na opony, dla kogoś kto nie wozi pełnego zapasu może być to wygodne, więc warto może przy zakupie opon przemyśleć takie rozwiązanie.

No przecież soft działa, program działa bez problemu. Tylko Win 10 wyłącza klucze USB po pewnym czasie, nie wiem ile razy mam to jeszcze pisać. Więc co jest producent oprogramowania winien że system ma sterowniki ale je odłącza, do momentu kiedy nie wyłączy to wszystko działa!! Ot taka fanaberia MS! Ale dostaniesz w gratisie inne programy, których nie można usunąć i się instalują same: - Filmy i TV, - Finanse, - jakieś sklepy, kalendarze i inne. Możesz niektóre z nich usunąć, ale na drugi dzień się instalują same i znowu masz. Wyłączyłem aktualizacje ale one i tak wróciły. W 7 miałem pełną kontrolę co system robi tak tutaj nie, robi i instaluje sobie co chce, bez mojej wiedzy. A po aktualizacji tylko Cię informuje że komputer zostanie uruchomiony ponownie. Już kilka razy byłem na spotkaniu i po powrocie miałem odpalony system od nowa bez zapisanych zmian to co miałem pootwierane. On jest zupełnie poza kontrolą.

Widać że jesteś znawcą A może potrafisz znaleźć przyczynę?? Bo programiści w SEE rozkładają ręce

ZWCad, SEE Electrical Expert

Wiesz co to jest klucz USB?? Jeżeli on nie działa to nie uruchomisz programu, więc skoro go wyrzuca z systemu, bo 10 ma takie widzi mi się, program przestaje działać (a w zasadzie blokuje możliwość dalszego korzystania z programu). Ogólnie wygląda to tak że sobie pracujesz, to po godzinie program stwierdza że nie widzi klucza (ponieważ 10 go wyłączyła) i cała twoja praca nie zostanie zapisana (brakuje dopisku "Proszę podziękować Microsoftowi"). Poziom wkurzenia jest nie do określenia.

Na 10 nie wszystkie sterowniki działają poprawnie. Ja mam dwa programy zabezpieczane kluczami USB i obydwa działają wybiórczo, ciągle tracę uprawnienia, raz na jednym raz na drugim programie. Więc nie do końca to działa na 10, na 7 bez problemów.