mily

Samsungi odpadają, delikatnie mówiąc nie mam sentymentu do tej marki.

Ten temat się kręci już od 3-4 lat i cały czas jest mówione to samo, w całym wątku jest mowa w zasadzie o 4 płynach: - G004000M2 nikt do końca nie wie, nawet sprzedawcy raz mówią że to minerał innym razem że syntetyk, - Febi 6161 który pojawił się chyba jako zamiennik G004000M2, przyczym ten 6161 jest syntetykiem a na zbiorniczku jest napisane że ma być minerał - Febi 6162 który wygląda że jest dedykowany do naszych aut bo jest mineralnym - Citroen LHM Plus który ma podobno najlepsze parametry Ja miałem G004000M2 i zatarłem na nim pompę (może zbieg okoliczności), ale na nowej pompie miałem już Febi 6162 układ chodził ciężko, wymieniłem na LHM Plus i jest tak jak powinno być. Przy nowej pompie nie zalewałem G004000M2 bo uważam że jest on jakiś podejrzany, co to znaczy "lekki olej mineralny", a w wielu sklepach widnieje jako syntetyk. Drugi fakt który mnie przekonał to, to że Citroen zjadł zęby na układach hydraulicznych.

Witam, Kiedyś było prościej bo było mniej telefonów. Obecnie rynek jest tak duży że zawiesiłem się na 4 telefonach. Nie chcę sugerować wyboru więc nie będę wypisywał swoich przemyśleń. Telefon będzie użytkowany ok 4-6 lat (nie konfigurować wiec raz skonfigurowanego urządzenia staram się nie zmieniać), więc lepiej żeby się za szybko nie popsuł, dużo rozmawiam więc bateria ma znaczenie, moc telefonu również bo w tle chodzi sporo aplikacji (nagrywarka rozmów, gps, poczta, itp), wydajność graficzna nie jest mi potrzebna nie gram w gry, w przypadku awarii najlepiej wymiana od ręki na nowy lub szybka naprawa (bez telefonu tracę podstawowe narzędzie do kontaktu z klientami).

Bagatelizujesz elektrykę bo nie zdajesz sobie sprawy jak niebezpieczne są to tematy. Jak każdy niemający wiedzy, mylisz elektrykę z elektroniką. Elektryka zabija bardzo dużo osób we własnych domach właśnie poprzez bagatelizowanie zagrożenia że "sam podłączyłem i działa", ale czy zabezpieczenie zadziała w chwili gdy Cię złapie "niewidoczna siła prądu"?? Jak nie zadziała i Cie porazi lub wywołasz pożar to będziesz inaczej gadał. Większość pożarów pochodzi od "niesprawnej" elektryki, czyli "sam zrobiłem i świeci". Właśnie dlatego elektryk musi mieć uprawnienia i wykonać pomiary, a elektronik nie. Pożaru wywołanego elektryką nie zatrzymasz. Zawartość dodana 10 minutes later Jeszcze jest drugi temat instalacji odgromowej, nie masz obowiązku stosowania, więc w jednej chwili możesz stracić wszystko, a wystarczy trochę drutu lub oszacować jakie jest ryzyko, są wzory i można to zrobić. Każdy pomija fakt wyładowań atmosferycznych jak by go to nie dotyczyło.

Gdybym nie był w tej branży też uważam że nie powinno się samemu budować. Są rzeczy które można zrobić samemu, np. fundamenty, ścianki działowe, montaż okien, drzwi, malowanie nawet ocieplenie itp, ale już elektrykę hydraulikę wentylację postawienie murów nośnych czy dach to lepiej zostawić komuś kto się na tym zna to są elementy służące bezpieczeństwu. I tak na marginesie kiedyś budowało się solidnie, tylko fachowcy i pracownicy kręcili na towarze (a i tak są w lepszym stanie niż nowoczesne po kilku latach) teraz buduje się na styk, daje się tyle materiału ile wynika z obliczeń nic na zapas. Gorzej jak wykonawca zmieni materiał na inny (gorszy) niż było policzone. Efekt jest taki że 10 letnie budynki są do remontu, a te komunistyczne stoją i będą stały jeszcze długo. Zawartość dodana 1 minute later To jest problem współczesnego budownictwa, szybko i byle jak. Dlatego nie jestem zwolennikiem wynajmowania firm od wszystkiego. Należy zatrudniać każdego z osobna, wtedy odpowiada za swoją robotę.

Muszę potwierdzić wcześniejsze wypowiedzi kolegów że w zimowych warunkach systemy s/s nie działają (rzadko się aktywują). Piszę na podstawie doświadczenia korzystania z takich aut i to nie tylko w audi ale też renówki w niskich temperaturach nie aktywują s/s

Podejrzewam że koledze mechanikowi raczej chodziło że podczas składania niechcący mógł uszkodzić inny obwód, naderwać przewód od czujnik itp. Tak jak wcześniej pisałem, problem chyba nie leży po stronie mechanicznej a jest gdzieś uszkodzony obwód od tych czujników, lub wtyczka zaśniedziała, może jak spuszczał płyn chłodniczy to zalał którąś z wtyczek i dostała się woda do środka.

Jeżeli napięcie na lewej lampie i na prawej są takie same to muszą pod względem elektrycznym świecić tak samo. Jeżeli świecą różnie to masz różne żarówki (różnej mocy, ale chyba się teraz nie da takich kupić), albo założyłeś żarówkę na 24V. Może być jeszcze czysto mechaniczna sprawa jak uszkodzona soczewka (lub odbłyśnik), matowa przesłona. Wspominasz o tym że elektryk zdiagnozował to jako słabą masę, ale masa na lampie dochodzi z wiązki a nie bezpośrednio z karoserii, więc musi być uszkodzony przewód pomiędzy lampą a słupkiem (bo chyba ta wiązka idzie do słupka A, przy lewej nodze kierowcy)

Wydaje mi się że wymieniłeś też okna?? Piece z podajnikami pracują na temperaturze kotła 40-60 stopni, podczas gdy grawitacyjne musiały doprowadzać instalację do "czerowoności" żeby wymusić obieg, wyższa temperatura powoduje większe zużyci i wysuszenie powietrza, mogę się mylić bo nie jestem w tej dziedzinie specjalistą. Najczęściej wraz z wymianą pieca wymienia się też okna na szczelne najczęściej od 3 do 5 komór nie wpuszczające nic powietrza. Przy braku wentylacji lub słabej istniejącej instalacji faktycznie robi się zaduch ale przyczyną jest brak wymiany właściwej ilości powietrza, a nie grzejniki które przecież mają niższą temperaturę. W takiej sytuacji na oknach powinny być nawiewniki.

http://allegro.pl/akcesoria-i-czesci-filtry-16630?order=p Ja zakładam najczęściej te do CB: http://allegro.pl/filtr-przeciwzakloceniowy-abasco-5a-do-cb-radia-i6495189698.html Do radia będziesz potrzebował trochę większej mocy (nie wiem co tam masz) Zawartość dodana 5 minutes later A tutaj masz o większych mocach dla sprzętu audio: http://allegro.pl/sprzet-car-audio-kondensatory-filtry-73150?p=3

Mistrzu tak jak napisałem, źródłem piszczenia są przetwornice na 90%, możesz podmienić i sprawdzić 10% daję na uszkodzoną instalację w lampie, przebicie na kablu. Siania po karoserii normalnie byś nie zauważył, można je wykryć tylko jak masz zamontowane CB oraz w głośnikach normalnego radia. Ja na Twoim miejscu założyłbym filtr na zasilaniu radia (wzmacniacza) koszt niski a wytnie nie tylko zakłócenia z przetwornic, ale również od silników elektrycznych takich jak szyby czy wycieraczki. To że przetwornice sieją to nic nadzwyczajnego, tak jak pisałem wcześniej chińskie sieją już jak są nowe (a te się pewnie już zestarzały, ale jeszcze pochodzą więcej niż nowe chińskie), więc ja bym ich nie wymieniał, a spróbował najpierw sprawę załatwić filtrem (30-60zł)

To małe to jest zapłonnik, mówimy o o przetwornicy w lampie

Rozumiem że są to 10 ori letnie przetwornice, mają prawo kończyć swój żywot.

To jest wysokie napięcie, jak dla mnie masz "przebicie" i sieje na masę, najczęściej winowajcą są przetwornice (zawilgotniały, zostały zalane, może skorodowały). Zobaczy czy jak będzie sucho będzie też siało. Przy chińskich HID-ach często problem występuje, filtry przeciwzakłóceniowe na zasilaniu radia (te same co do CB) rozwiązują problem.

bibciu zacznijmy od początku czyli wrzuć autoscan i zamieść jakie błędy mamy.

Kurde ale rzeźba, przez neta chyba nie da się tego wyprowadzić, bo nie wiadomo co tam jest porobione, ale niech inni próbują. Błędy się i tak przydadzą żeby rozwiązać zagadkę.

Rozumiem że odpowiedź, że coś masz skopanę z elektryką Ci nie wystarczy A na poważnie to problem nie jest "rutynowy", ewidentnie głupieją moduły. Co do awaryjnych na początku myślałem że walnięty będzie przycisk świateł awaryjnych, który też może być potencjalnym winowajcą, ale nie ma związku z licznikiem, tak czy inaczej sprawdź go. Czy ten samochód kupiłeś z takimi problemami czy on z dnia na dzień zaczął głupieć?? Podjedź na spot niech ktoś podłączy VCDS-a lub VAG-a to się może trochę wyjaśni. Wygląda na walnięty licznik i moduł komfortu lub centralnego zamka, może auto jest po powodzi??

Nie ma sensu grawitacyjnie, pompki mają 30-100W zależy na jakim biegu i w zależności od sterownika nie chodzą cały czas. Poza tym piec ma automatykę która steruje pompami nie tylko podczas pracy normalnej, ale ważne dla niego są tez stany awaryjne w tym przypadku głownie przegrzanie (zagotowanie wody). W dzisiejszych piecach temat nie istnieje nawet jak temperatura pójdzie w górę to automatyka załączy wszystkie pompy żeby schłodzić i nie doprowadzić do zagotowania oraz rozpoczyna proces wygaszania pieca, jeżeli jest właściwie podłączony przez elektryka układ automatyki to nie ma opcji żeby piec zagotować, ale są potrzebne pompy.

Ale kombinujecie, podłącz VAG i zobacz czy mikroswiche właściwie reagują na otwieranie i zamykanie drzwi na 90% walnięty jest któryś ze swichy. Może być jeszcze przełącznik w podsufitówce, ale to bardziej w A6 jest problem.

Ja u siebie chciałem być utrzymać wszystko w ORY i 3 lata temu wymieniałem całą wiązkę. Teraz w te największe mrozy silnik mi nierówno pracował i zajrzałem pod maskę a tam tylko jedna fajka sprawna (nie złamana). Już w tym roku sobie odpuściłem i założyłem konektory 4mm, trudno nie będzie ładnie, ale będzie działało na lata. To się nie popsuje nie ma jak.

Napięcie mierzysz Voltomierzem, odpinasz żarówkę i w kostkę w jeden pin wkładasz jeden kabel a w drugą drugi. Tylko nie pomyl Voltomierza z Amperomierzem.

Masz rację jeżeli chodzi o fabryczne (co to znaczy standardowe?? Dostępne na rynku czy zamontowane w standardzie, czyli fabryczne??), natomiast na rynku jest sporo rozwiązań które trzeba inaczej zamontować niż mówi instrukcja Czy to uchroni auto?? Utrudni, ale co byś nie robił to 100% nigdy się nie ma, teraz są na tyle bezczelni że podjeżdżają lawetami, albo zabierają na żywca.

Odnoście AC to koledze ukradli auto za 400 tys zł (ciężarówkę wraz z towarem), wszystko było ubezpieczone i nie dostał ani 1zł od ubezpieczyciela. Zaraz minie rok łażenia po sądach i wychodzi na to że nie odzyska kasy z AC, jako przyczynę ubezpieczyciel podaje, że auto powinno zostać zaparkowane na ogrodzonym okamerowanym parkingu z ochroną wtedy by zwrócili "właściciel pojazdu niewłaściwie zabezpieczył pojazd pozostawiając go na parkingu jeden ze stacji benzynowych". Parking był pod nadzorem kamer, widać jak sobie Pan wsiada i odjeżdża całym składem. No ale teren nie był ogrodzony i nie było ciecia który by pilnował. Co do zabezpieczeń to moim zdaniem lepiej jest założyć, niż później mieć wyrzuty sumienia. "Mądry polak po szkodzie". Dodam że mi już wszystkie zamki wyłamali i odpukać narazie tylko na tym się kończy.

Na śląsku nie mam, ale odcinkę każdy Ci zamontuje, tak jak koledzy wyżej napisali.

Oczywiście że się da, musisz zastosować przekaźnik zwykły na 12V i zastosować układ z samopodtrzymaniem. Dasz radę czy coś Ci narysować??