mily

Podczas testów wyszło że: Droga hamowania przy zmianie prędkości 80-0 km/h Zablokowane koła ABS sucha jezdnia 45 m 32 m śnieg 53 m 64 m lód 255 m 404 m http://pl.wikipedia.org/wiki/ABS_(motoryzacja) Sytuacja: Wąska droga, zagapiłem się i pojazd przedemna się zatrzymuje, zakładamy lód. Z naprzeciwka jedzie auto. Co się liczy to żeby jak najszybciej wychamować czy to żeby mieć kontrolę na autem?? Ja tam wole wyhamować na 200 metrach bez kontroli nad autem, niż 400 m i wybierać prawa strona rowu, lewa a może jednak walić w tego co przedemną. Tak czy inaczej z ABS się rozbijam, a bez mam szanse wyjść cało zależy od umiejętności. Jeździłem Audi 100 bez ABS i nie raz traciłem nad nim kontrolę podczas hamowania, ale zawsze auto się mnie słuchało i odzyskiwałem kontrolę i wychodziłem bez najmniejszej ryski. Na suchej nawierzchni i w deszcz tylko jazda z ABS, ale gdy jest szklanka tylko BEZ ABS!! POZDRAWIAM MILY

Jak dla mnie to wygląda to następująco: 1. Kolega wymienił tarcze i klocki, które muszą się dopasować!!! Troszkę to trwa zwłaszcza gdy: 2. Wymiana płynu hamulcowego powoduje że układ jest zapowietrzony. Zanim się odpowietrzy troszkę to potrwa. Proponuję wciskać hamulec do oporu żeby powietrze wypchnęło i tarcze się spasowały z kolckami. Uważam że przy takim zabiegu gdzie zostało wymienione wszystko układ będzie tak pracował. Ja osobiście jeżdżę po podwórku nie raz i 3-4 godziny żeby wszystko zaczęło działać, czyli ruszam i maks w pedał hamulca. Na początku wogóle nie hamuje ale z czasem coraz mocniej.

Chyba specjalnie dla Was przejrze układ elektryczny ABS. Dam odpowiedź w sobote jak coś ciekawego zobacze. Aha i u wszystkich tak się dzieje tylko w pewnym zakresie prędkości??[br]Dopisany: 05 Luty 2009, 16:36_________________________________________________Słuchajcie przeanalizowałem układy ABS i nie widzę żeby on był uzależniony od prędkości. Sprawdza jedynie różnicę w kołach i jak jest ona rozbieżna, czyli jedno koło kręci się szybciej a drugie wolniej (różnica ok 10 km/h) to wtedy ma zadziałać. Przeczyście tarcze ABS-u może ta cewka ma zbyt małą styczność z kołem i jest wytwarzany w którymś kole zbyt mały prąd. Może też się tak dziać wtedy gdy jeden z czujników stracił swoje parametry a drugi nie. Ja proponuje zmierzyć omomierzem rezystancje wszystkich 4 czujników przy kole. Z tego co pamiętam powinna być ok 1,2 kohma. Jak wszystkie czujniki będą miały podobną rezystancję to MUSI działać. Jesczsze druga opcja doświadczalna. Podłączcie pod każdy z czujników rezystorki 1,2 kohma. Komputer będzie wtedy widział że czujniki są. Rozpędzić auto do ok 50 km/h i zacząć hamować (ale normalnie nie z piskiem, uwaga ABS nie powinien zadziałać). Jak zacznie odbijać to znaczy że ma jednak jakis pomiar prędkości i to tu jest problem, a jak nie zacznie to któryś czujnik nawala.

Witam!! Mam problem mały ze spryskiwaczami na szybę. Dysze wymienione pompka chodzi, a ciśnienia nie daje. Węzyk nigdzie nie zagięty. Czy tam jest jakiś filtr?? Może A4 posiada jakiś filtr który należałoby wyczyścić. Pewnie będę musiał wyjąć ten zbiorniczek. A może ma ktoś pomysł co może się dziać. Może tak dmuchnąć czymś w wężyk od dyszy??

"paczopaczesniak" Audi nie posiada siłowników tylko pompy o których mowa. Jeżeli masz siłownik to masz nieorginalny zamek centralny. W Twoim przypadku masz uszkodzony przełącznik który wysyła sygnał w drzwiach od kierowcy. Wiem jak to wygląda w Audi 100 natomiast A4 jeszcze nie miałem potrzeby rozbierać. Co do tematu to kolego centralny zamek kupisz za 100 zl. I do tego masz fajny bajer z kluczykiem scyzorykiem który jest bardzo wygodny. Poniżej moje Audi 100 z taką właśnie centralką. Nie chcę robić reklamy dlatego nie ujawniam firmy. Jak coś to tylko na gg lub PW. http://www.audiforum.pl/viewtopic.php?f=47&t=203

No właśnie więc sam widzisz że powinno być OK. Mnie bardziej przekonało to że odpalił przy -15 ze spalonymi wszystkimi świecami. W Audi 100 z 86 roku 2.0D musiały być dobre świece nawet w lato inaczej lipa. Zbyt słaba kompresja ale czego się spodziewać po przebiegu bliskiemu miliona kilometrów. Chciałbym żeby ta A4 też zrobiła taki dystans czego i Wam i Sobie życze.

No wlasnie tez mam to samo i pytalem sie na forum i dostalem odpowiedz ze to jest para wodna i tak ma byc. Ja mam dokładnie tak że jak świece grzeją to nie kopci i jak tylko przestana grzac to się zaczyna i kopci na dystansie ok 1 km. Po przejechaniu ok 1 km przestaje.

Stare diesle też tego nie tolerują a przynajmiej mój z 86 roku z przebiegiem bliskim miliona i może ze względu na ten przebieg nie powinienem tego lać. No ale cóż stało się.

Hmy a jak się dioda spali to po jabłkach. Tu troszkę jest lipa. Ale i tak chciałbym mieć to z przodu koloru białego, bo nie chciałbym robić dziór w moim sedaniku.

Ja zatankowałem AUDI 100 2,0D 86r. Zatankowałem jeden pełen bak do pełna mojej ślicznotce. Zaczęła kopcić na niebiesko i ten dziwny zapach. Dodam że było lato i miała małe trudności z odpaleniem (trzeba było dodać gazu). Po wyjeżdzeniu tego po "sucha" przeszedłem na ON i ..... niestety tak jej zostało. Dodam jeszcze, że Ślicznotka ma przejechane już bez remontu 981 326 km. Nie wiem co jej jest do tej pory. Narazie stoi i co weekend ją przepalam. W lecie się tym zajmę, podejrzewam wtryski. Obecnie mam A4 i broń Boże tego NIE LAĆ.

Śliczna ta audica "audia41.6" A jaki ma ekonomiczny motor

hmy, a czy w tych jest mozliwość wymiany diód?? Czy raczej jest to zrobione tak że nic się nie da zrobić??

To może napiszemy petycję do Twórcy tego wynalazku żeby zrobił w odpowiednim rozmiarze białe na atrapę. Moze to fajnie wyglądać z włączonymi postojówkami

Hmy a ja chcę białe na przód jest taka możliwość?? Bo nie chcę dziury robić z tyłu na kabel no i te pozostające ślady. Czy diody można sobie wymienić czy nie ma do nich dostępu??

Znalazłem jak domowym sposobem znaleźć awarię w BMW ale to będzie chyba to zamo http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=7385

Hmy, ponieważ nie widzę żeby ktoś pisał postaram Ci się pomóc chociaż niemiałem takiego przypadku. Wszystko zależy jaki masz ABS aktywny czy pasywny, przyznam się że nie wiem jakie są w audi stosowane ale wydaje mi się że wykorzystują czujnik Halla. Sprawdź czy na 100% łożyska są założone takie jakie powinny być. Bo są dwa rodzaję do aktywnych i pasywnych systemów. Jak masz stare łożysko to porównaj z tym założonym numery.

Ja mam ja mam, hmy tylko czy traficie. Ogólnie jest bardzo drogi ale nie zobaczycie różnicy czy był udeżony Miejscowość nazywa się Miękinki pod Iłowem. Reszta na PW. Odemnie za maskę skasował 500 zl.

Ja jestem zwolennikiem diesla. I jak bym miał wybór to bym brał 1.9 TDI w najmocniejszej wersji bo spalanie jest podobne a lepiej jest mieć te kilka koni więcej niż nie mieć. Osobiście mam 3 auta w 1,9 TDI. Oktawia 110 koni, Audi A4 90 km i Passata 130 km. Wszystkie spalają w granicach 5 litrów. Wczoraj jechałem do Siwecia Skodą i mi komputer pokazywal 4.4 ale to tylko pokazywal. Jak kupisz z silnikiem ok to musisz w dieslu pilnowac tylko świec i akumulatora i musi chodzić. A teraz już nawet przy -15 stopniach silniki diesle odpalają bez świec (tak miałem w audi, żadna nie grzała i odpalał tyle tylko że dymił). Części są w miare przyzwoite, klocki hamulcowe w granicach 100 zl, no nie wiem co tam się jeszcze wymienia, olej aha rozrząd do 130 km 1200 zl, do 90 km 300 zl. Aha dodam jeszcze przebiegi: Skoda 250 tys Audi 250 tys Passat 200 tys i jak narazie to tylko wymiany eksploatacyjne czyli oleje 200zl , rozrządy, klocki itp no i oczywiście paliwo. Z benzyną nie miałem do czynienia, ale to jest odwieczny problem (czy diesel czy benzyna). Moim zdaniem dieslem pojeżdzisz dłużej. Poprzednim Audi 100 2,0D przekręciłem licznik czyli milion i niestety już był do remontu.

Jak znajdziesz to się podziel czy działa i powiedz czy masz opóżnienie wyłączania światła. Bo ja mam opóżnienie i widzi cały czas że drzwi są otwarte.

Tylko jest mały problem, bo na tym przewodzie mi się pojawia 6V zamiast 12?? Podejrzewam że to przez układ który działa z opóźnieniem wyłączania światła. Może ktoś wie czy jest inny kabel podający normalne napięcie 12 V w momencie gdy drzwi są zamknięte??

A jak wiem Bo się własnie męczę z alarmem. Jest to kostka brązowa, i kabel brązowo biały, lub drugi brązowo żółty.

Witam!!! Potrzebuje opisu złączy znajdujących się przy drzwiach kierowcy, pod bezpiecznikami. Wymieniam alarm i chyba poprzedni monter coś namieszał i to zdrowo. Pozdrawiam MILY[br]Dopisany: 28 Styczeń 2009, 23:47_________________________________________________Konkretnie to interesuje mnie przewód zielono/żółty znajdujący się w złączu kolektorowym 11. Jest to podobno blokada silnika, tylko co konkretnie chciałbym wiedzieć. Mam go przeciąć ale najpierw chciałbym wiedzieć o to jest??

Jeżeli podłączałeś tak jak opisałem czyli z pominięciem funkcji ACC, to jest wina radia. Robota dla elektronika. Tak jak kolega napisał wyżej masz gdzieś albo zimny lut albo poprostu się coś rozłącza w radiu i powoduje jego błąd (To co opisujesz to wygląda tak jak by się radio przywieszało i po resecie zaczyna działać). Jednak znalezienie gdzie i w którym miejscu jest problem jest w zasadzie nie możliwe. Dopiero jak całkowicie padnie, z doświadczenia wiem że jak się szuka usterki która raz działa a raz nie, to podczas sprawdzania zawsze działa I tak to wygląda. Możesz spróbować tak jak kolega napisał od końcówek mocy, a dalej kable (może się któryś przetarł, ułamał, może lut puścił) na końcu zostaje układ scalony (przejrzenie kondensatorków, cewek, rezystorów i innych elmentów). Osobiście proponuje iść z tym do elektronika, ja raczej bym nie grzebał w środku. Koszt naprawy nie powinien przekroczyć 50 zl, ale co do tego musisz sie upewnic.

TDI bez turbo? Na silniku i przy kole jest napisane "di" a nie TDI, więc można się pogubić, trochę tu audi namieszało z tym oznaczeniem. Fizycznie turbo jest. Nawet w ETKA sprawdzałem i też występuje, pod oznaczeniem di.

No właśnie o dziwo jest Turbo, mimo że w oznaczeniu na silniku pisze di, zamiast tdi. Ale fizycznie turbo jest przy silniku, nawet nie trzeba zdejmować atrapy żeby je zobaczyć. Jedyne silniki bez turba to są SDI jeżeli się nie mylę. To teraz juz wszystko wiem, albo mam w idealnym stanie silnik co mnie bardzo cieszy, albo mam podniesioną moc co mnie nie bardzo cieszy. Poprosiłbym o instrukcję obsługi jak to się montuje, chciałbym zoabczyć czy mam tą puszkę czy nie. Albo niech ktoś mi powie gdzie tego szukać.