mily

Jak zawinąłeś wkółko to zrobiłeś cewkę Pojeździj zobacz ja będzie, gdyby coś nie tak to daj znać postaram się pomóc. 10 cm można tak upchnąć żeby nir robić cewki.

AAAAAA, to zostaw, nie zmieniaj miejsca, w drugą mańkę będzie wogóle bez sensu.

Hehe, jeszcze będziesz miał okazję.

Dlaczego gorzej?? Wszystko ma swoje plusy i minusy. PLUS: 1. Nie będzie przechodził nad pedałami, więc nie ma niebezpieczeństwa że się w niego zaplączesz, 2. Mniejsze ryzyko zakłóceń. MINUSY: 1. Dłuższy przewód, a co za tym idzie pewnie będzie trzeba zrobić masę na środku kabla.

Ja mam schemat z książki Sam Naprawiam, ale gdy masz kostkę i jakiś zacisk i chcesz zobaczyć od czego to jest to muszę przelecieć wszystkie schematy żeby tę kostkę znaleźć. W zasadzie musiałem szukać po swojemu i kolory nie bardzo mi się zgadzały ;( Dlatego chciałem porównać z kimś kto posiada owe opisy kostek (a nie schemty), najlepiej opis przewodów w kostkach, bo po schematach można się pogubić, który kabel jest który. A jak by miał ktoś opis która kostka i który port jest od czego by było łatwiej.

Bo szukałem nie pod tym hasłem, dzięki za linka

Myślę że tego nie odczujesz. Ale jak by były zakłócenia to pierwsze co zrób to poprowadź drugą stroną.

Ale ja nie mowie że nie umiesz polszczyzny, raczej miałem na myśli żebyś użył opcji "Modyfikuj", bo niektórzy mogą sobie to zapamiętać i będziemy mieli następne słowo w słowniku ortograficznym Sam robiem przecierz nie raz błenty, kto snas ich nie robi Tylko troszkę inaczej się wtedy czyta.[br]Dopisany: 10 Luty 2009, 22:13_________________________________________________ w środku plaściora co je przykrywa jest lista z opisem, który jest od czego, tak jest w B6 No własnie wiem że powinna być, ale ja w B5 nie mam

Za cienkie są Tam płyną małe prądy więc nie masz się co obawiać. Chociaż ja bym puścił dla pewności od strony pasażera, żeby mieć św spokój. Jeżeli już, to bardziej zagrażają mu listwy zaciskowe które są pod kierownicą i przekaźniki które jak będą się przełączać mogą jakieś stuki niewielkie wytwarzać w CB, ale nawet chyba nie zwrócisz na to uwagi.

Niestety ja nie pomogę ale chciałbym jeszcze dorzucić jedno pytanko. Dlaczego 1 mogę wrzucić tylko na postoju podobnie jest też ze wstecznym? Domyślam się że tak ma być, ale czy ktoś mi może wytłumaczy łopatologicznie na czym to polega??

Jak dla mnie temat jest fajny i ciekawy, tylko dlaczego się niektórzy denerwują to nie kumam. Takie zachowania mnie strasznie irytują na radiach CB co się staje już na porządku dziennym wyzywania i przeklinania bo ktoś jedzie wolniej (ale już nie pomyśli że ten ktoś może nie mieć mocy pod maską, no ale to nie na temat). Ja jestem zwolennikiem jazdy bez ABS, ale tylko gdy jest zima w lecie wolę mieć włączony (ale tylko z jednego powodu, miałem awaryjne hamowanie i hamowałem ze 140 na zablokowanych kolach, hmy ciut się starły i miałem koszt 1200 zl na nowe opony, bo przy 120 waliły niemiłosiernie) PS Hamowanie pisze się przez "H", a nie przez "CH", polecam opcję "Sprawdź ortografię" nawet działa

Witam!!! W poprzednim aucie miałem tak że gaz mogłem ustawić sobie dowolne obroty płynnie. Chodzi mi o to że jak wciskałem powoli gaz to wskazówka równie powoli sobie na obrotomierzu chodziła. A w A4 mam tak że wciskam powoli ale jednostajnie pedał a wskazówka obrotomierza rośnie skokowo, czyli np, w stanie jałowym mam 850, przerwa i 900 przerwa i 950 itd. Czy Wy też tak macie?? Dodam że mam tempomat bo on może mieć wpływ na to. A jest to trochę delerwujące bo jak jechalem wolno to skakał mi na obrotach wtedy nie wiedziałem dlaczego a teraz już wiem, że byłem na granicy pewnych obrotów i przerzucał między 1200 a 1250.

Ja tam przestałem się tym przejmować jak zauważyłem że oleju nie bierze, nigdzie nie cieknie, w zbiorniczkach jest ok, mocy nie traci. A na koniec koledzy z forum powiedzieli że jest ok więc już nie dochodzę

Jak to pcha?? Podczas nacisku zwiększa się ciśnienie, a im większe ciśnienie tym większa siła wyporu, która powoduje wypchnięcie powietrza. Ale nie ważne ja już nic nie mówie. POZDRAWIAM MILY

No masz rację, nie chciałem krzyczeć, tylko podkreślić żeby się w oczy rzuciło. A zapomniało mi się że duże litery to krzyk, sorrki.

NIE Z AKUMULATORA!!! Z budy, przewód ma być jak najkrótszy i jak najgrubszy, ale też bez przesady Przewód o przekroju 2,5mm powinien być w sam raz.

Tak tak chodzi o zredukowanie zakłóceń. W ten sposób uzyskuje się dodatkową masę, czyli miejsce w którym zakłócenia zostaną zneutralizowane. Gorzej jak nie zostaną i wtedy oznacza to problem z zasilaniem. Co do rodzaju silnika (czy Pb czy ON), ma to znaczenie. Źródłem zakłóceń są wszelkiego rodzaju silniki elektryczne (alternator rozrusznik, wycieraczki, el. szyby). W aucie benzynowym wpływ zakłóceń ma jeszcze pompa paliwa no i silniczek krokowy (to jest dopiero rarytas jak to on zakłóca, bo nic z nim nie można za bardzo zrobić) znajdująca się przeważnie gdzieś koło zbiornika paliwa i tu jest problem w tej pompie a nie samym silniku. Jeżeli jest to LPG można z powodzeniem pompę wyłączyć, a jeżeli nie ma innego wyjścia pompa musi działać to już jest problem jeżeli zakłóca. Przewód do CB należy w takim przypadku poprowadzić jak najdalej takiej pompy i jak najbliżej blachy. Jeżeli to nie pomoże połączenie przez wspomnianą beczkę (trochę tu maleje sprawność układu, ale jest to niezauważalne). Jak to nie pomoże zostaje jeszcze filtr zasilania który mało pomaga ale zawsze coś. Powyższe wskazówki powinny wyeliminować zakłócenia prawie do 0 jeżeli tak nie jest należy sprawdzić czy wszystkie silniki są zmasowane (np. niektóre auta mają pompę paliwa włożoną do baku ale nie stykają się barpośrednio z masą auta, bo są np przez podkładkę gumową czy plastikową) W takim przypadku należało by zmasować obudowę pompy.

Kolego ja zakładam CB zawodowo i jak chcesz dobrze mieć założone to weź zasilanie albo bezpośrednio z akumulatora i prowadź zasilanie blisko blachy, albo drugi sposób łatwiejszy i bardziej praktykowany przezemnie to z radia. Przeważnie zasilanie do radia dochodzi bez zakłuceń (dobra izolacja i niektóre auta maja filtry właśnie na ten kabel). Przewód prowadź w progu tak jak koledzy radzą nie powinno się nic dziać, ale gdyby to podziel kabel miejwięcej w połowie i przez beczkę połącz znowu, natomiast do beczki przylutuj kabel i doprowadź masę. Co do foli o którą pytałeś to nie jest potrzebna, zakłucenia powinien zebrać ekran. AHA piski wynikają przeważnie ze źle dostrojonego radia, ale nie zawsze. Pytanie czy ktoś stroił antenkę?? Jak nie to podjedź gdzieś niech Ci sprawdzą SWR nie powinno to kosztować więcej jak 30 zl (przeważnie ok 10 zl)

Nie płyn a powietrze jest wypychane. Ja się nie delerwuje ale robiłem tak w polonezie i w audi 100. Zresztą nie ważne jak uważacie że się tak nie da to ja Was nie będę przekonywał, ale najpierw spróbujcie w praktyce zanim kogoś zgnoicie. PS W A4 dopiero bede wymieniał ale z tego co czytam widzę że bez VAG-a się nie obędą naprawy które normalnie były proste. W tym aucie prawie wszystko sprawdza się VAG-iem, już wiem po co tyle kabli przy silniku.

A to nie oddali tej homologacji teraz?? Pamiętam że rok temu były wycofane wszystkie z allegro. Poźniej się znowu pokazały i są do dnia dzisiejszego. Kupiłem juz 3 od tamtego czasu i każde miało homologację. Pozatym dlaczego w innych państwach te radia spełniają normy a u nas nie. Przecież norma jest jedna, w UE jesteśmy. Takie same przepisy są w całej zjednoczonej Europie. Polska to dziwny kraj, ja często się nie mogę połapać w przepisach.

To była nagonka na firmę UNIDEN w Polsce. Chodziło o to że sprzedaż radii CB zaczęła rosnąć falowo, a jedyne radia jakie schodziły z półek były to UNIDENY. Zauważcie że UNIDEN w tym samym czasie był sprzedawany w innych krajach i nie było problemu. Drugi argument UNIDEN i PRESIDEN są to te same radia, te same podzespoły, różnica jest taka że uniden składany jest w chinach, a president w USA, a jakoś nie wycofali licencji Presidentowi. Przy czym teraz to President też może być składany w chinach jak wszystko. PS. Chiny nas wykończą bo wszystko już jest u nich robione, a nasze firmy będą padać jedna za drugą.

Czy uważasz że po wymianie klocków dostajesz wydajność 100% hamulców?? Czy po wymianie płynu hamulcowego układu nie trzeba odpowietrzać?? PS Sorrki za wprowadzenie w błąd z odpowietrzaniem, nie wiedziałem że za pomocą kompa da się to zrobić. A jeżeli o sposób który opisałem to przecież też nie jest to nic złego, też powinien się odpowietrzyć. Nie każdy posiada VAG i tu uwaga działająca na moją korzyść: Procedura ta wyjaśnia jak odpowietrzyć pompę systemu ABS. Korzystanie z omówionego tu sposobu odpowietrzania nie jest konieczne, o ile pompa ABS'u nie została kompletnie "osuszona" np. po zupełnym wycieku płynu. Procedura ta nie musi też być wykonywana po zwykłej wymianie klocków hamulcowych, przewodów hamulcowych czy też nawet po wymianie płynu hamulcowego. Procedura ta nie jest też w stanie zastąpić tradycyjnej i chyba najpewniejszej metody odpowietrzania układu hamulcowego, polegającej na zespołowej pracy dwóch osób, z których jedna naciska pedał hamulca zwiększając ciśnienie w układzie, a druga luzuje odpowietrzniki usuwając w ten sposób ewentualne powietrze. Jak widzisz jeżeli sam wymieniasz płyn i chcesz odpowietrzyć układ to mocne naciskanie na hamulec powinno spowodować wypchnięcie powietrza do zbiorniczka, oczywiście to troche trwa i zawsze coś tam tego powietrza zostanie ale podczas jazdy i z czasem wyciśnięte zostanie całe powietrze. Robiłem tak nie raz i nie pisz że mówie bzdury, bo na rozwiązanie problemu jest zawsze kilka rozwiązań ja zaproponowałem właśnie takie, gdyż jest mi najbardziej bliskie.

Ja bosha nie polecam, też u siebie wyjąłem 4 spalone. Ktoś czytał co tam jest napiane na tej świeczce?? Na mojej było napisane że napięcie zasilania to 11 V, a jak ja mam w aucie 12V, to jak one mogą się NIE spalić?? Jakim wogóle cudem BOSH robi świece na 11 V?? Kupiłem Beru świece i tam juz jest napisane że są na 12 V. Zobaczymy ile pochodzą, serwis zaleca wymianę świec co 60 tys km, ciekawe czy dotrzymają takiego przebiegu. Muszę się pochwalić że w Audi 100 założyłem jakieś czeskie i zrobiłem na nich juz 80 tys km Tej zimy sprawdzałem wszystkie grzeją!!!

A jak nie masz miejsca żeby ominąć?? Temat jest ok, czy ktoś podpowie który bezpiecznik odpowiada za abs??