mily

Witam!!! Wszyscy na forum do układu chłodzącego polecaja G12, zaś olej silnikowy Motul (wogóle nie znam tej firmy) już bardziej mnie przekonuje Castrol, ale moje pytanie dotyczy: czy ktoś ma jakieś przykre doświadczenia z olejem Mobil 15W-40 do diesla oraz z płynem chłodzącym Borygo Alu (specialny do aluminiowych chłodnic). Uważałem zawsze że Mobil i Castrol to jest czołówka, co to jest ten Motul to jest jakościowo lepsze droższe tańsze od Mobila?? PS Może dostane opieprz za ten post ale zaryzykuje. POZDRAWIAM MILY

Hmy ja mam stalówki, chętnie bym jeździł na kołpakach ori bo mi się podobają, ale leżą w garażu i ich nie zakładam. W poprzedniej Audiczce miałem też kołpaki ori pojechałem do Łodzi i wróciłem bez więc innym też się podobają . Dlatego mojej A4 zdjąłem i nie zakładam żeby nie stracić ich.

Jest mały poślizg bo jeszcze musze oznaczyć zdjęcia logiem "A4 forum", które jest zrobione w Photoshop-ie. Jak zdobędę program żeby odpowiednio obrobić zdjęcia temat się pokaże.[br]Dopisany: 14 Luty 2009, 23:59_________________________________________________Tu są moje wypociny na temat CB, trochę z poślizgiem, za co przepraszam. http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/all_b5_montaz_cb_i_oswietlenie_podlogi-t66418.0.html;msg721345

Proszę bardzo http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/all_b5_montaz_cb_i_oswietlenie_podlogi-t66418.0.html;msg721345

To jest 20 MB, nie chcę Ci zajmować miejsca na HDD. Myślałem że może jest jakiś serwerek klubowy, może warto wrzucić taki temat w pomysłach. Już się ładuje na SendSpace.pl, także luz. Dzięki za info.

Witam!! Właśnie napisałem artykuł dla naszego klubu i chciałbym umieścić gdzieś ten plik i zapodać linka. Czy A4-Forum ma jakiś własny serwer FTP albo jakiś inny sposób żeby to nie pałętało się na rapidsherach i innych wymyślnych serwerach?? POZDRAWIAM MILY

To dziwne co mówisz bo mi w serwisie ASO do passata B5 z 99 roku krzyknęli mi 450 zl, zaś w hipermarkecie 300 zl i jak narazie to była najniższa cena.

A gdzie, jeśli można wiedzieć, w takiej cenie dorabiają??

I tu się również zgadzam z Sady ta częstotliwość wymaga niestety bardzo dobrej jakości materiałów, aby pozbyć się zakłóceń i cieszyć się z "siły rażenia". Na marginesie dzisiaj montowałem Unidena do swojej A4 i właśnie skończyłem. Jutro będzie temat "Montaż CB i oświetlenie podłogi" mojego autorstwa krok po kroku. Najprawdopodobniej pod wieczór.

U mnie alarm nie zazbrajał się po zamknięciu z kluczyka Gdy już się uzbroił też mogłem otworzyć drzwi i nic sie nie działo A co do kluczyka plastikowego to nie wiedziałem że ma immo. Z tego co kojarze z instrukcji obsługi to tam było napisane że nie uda się nim uruchomić auta, ale może mi się pomieszało, więc tu się nie będę spierał. PS Ja jestem elektrotechnikiem (w sumie nie te napięcia, ale podstawy elektroniki jakieś tam mam) i co do jakości alarmów i zakmów o których wspominałem, to ja się ich nie boję bo sobie naprawię jak się popsują. Zdecydowałm się sam na centralkę z kluczykiem scyrorykiem do audi 100 z 86 roku (chodziło o zamykanie z pilota, a każdy chyba przyzna że te kluczyki są wygodne). Skorzystałem z firmy (i tu nie wiem czy mogę powiedzieć, narazie się wstrzymam, jak coś to na PW lub GG) mają tanie rzeczy to fakt (oczywiscie CHINA), ale juz 2 lata mam ten centralny i nic się narazie nie popsuło, mnie to przekonało i do a4 też zakupiłem alarm u nich.

hmy nie sprawdzałem, także Ci nie powiem. Narazie mam kilka innych rzeczy do poprawy i to sobie odpuszczam na koniec. Nie jest to uciążliwe więc nie ma się czym przejmować.

dla świętego spokoju weź rozwiń, niech sobie leży haotycznie

A dużą masz tą cewkę??

Ja na początku nie wiedziałem ze tak długo mu się schodzi i puściłem zanim zapalił i rozrusznik miał wybieg a nie powinien. Tak czy inaczej muszę go zobaczyć.

Oczywiście że tak. Indukcyjność jest wprost proporcjonalna do częstotliwości i liczby zwojów, innymi słowy im większa częstotliwość i liczba zwojów tym większe straty. Średnica zwoju też ma znaczenie. Im większy zwój tym mniejsza indukcyjność. To tak w teorii, a w praktyce różnie to bywa. Jest ekran który powinien to eliminować, ale nic nie jest doskonałe. Niech lepiej sobie idzie wężykiem.

Hmy, to zacznę się tym zajmować jak przyjdzie lato, dzięki za podpowiedzi. Ja myślałem że tak ma być więc nie uważałem tego za problem. Tak z ciekawości rzuciłem ten temat. Jeszcze raz dzięki i uważam temat za zamknięty. Jak będzie cieplej i nie dojdę to ponownie ruszę temat. POZDRAWIAM MILY

Kolego ja bym zrobił tak jak ja i niedawno kolega z Audi 100 ksywki już nie pamiętam. Kupujesz centralkę zamka centralnego z kluczykiem scyzoryk (w komplecie są 2). Jaki chcesz do wyboru do koloru masz i 3 przyciskami i z 4 i z logo audi i bez. Jaki sobie wybierzesz taki będziesz miał. Koszt takiej inwestycji to (podaje ceny przybliżone): centralka (50 zl) grot do audi (2x10zl) i dorobienie grotu (2x15zl) Suma (100 zl) Czy dorobienie kluczyka oryginalnego wyjdzie Cię taniej ?? Mi do passata krzyknęli 450zl, więc niech się bujają. Jednak pojawia się jeszcze kwestia alarmu Tu może być problem. Działa Ci wogóle?? Ja bym na początku sprawdził zabezpieczenia czy wogóle działają. Ja kupiłem miesiąc temu A4, i nic nie działało oprócz centralnego zamka. Alarm się uzbrajał ale co z tego mogłem otworzyć drzwi i nic, wkładałem rękę do środka i nic. Nawet użyłem kluczyka plastikowego (serwisowego czy coś takiego) i co, odpalił.. Więc nawet immo mi nie działa. Ale już go zabezpieczyłem po swojemu teraz tylko laweta pozostaje złodziejowi a i tak będę o tym wiedział

Może problem dotyczy sprzęgła

Ja mam to samo, ale mi bardziej wydaje się że mi się to stało w momencie odpalania. Jestem elektrotechniniem (nie mylić z elektronikiem) i ja sobie to wytłumaczyłem że wystąpił zbyt duży spadek napięcia. U mnie rozrusznik dość długo kręci, bo ok 1-2 sekund. Ale u mnie tak na słuch są do wymiany tulejki w rozruszniku. Ogólnie reset komputera będzie miał miejsce w chwili zwarcia lub spadku napięcia. Czy jesteście pewni, że reset nastąpił podczas włączenia zapłonu a nie podczas rozruchu?? Co to znaczy akumulator dobry (zielona kontrolka)?? Pewnie zostało sprawdzone napięcie jakie podaje akumulator. A co z prądem?? Akumulator posiada coś takiego jak prąd rozruchowy i sprawdzenie napięcia nic nie da. Urządzenia do sprawdzania prądu rozruchowego maja elektrycy samochodowi i sprawdzenie dużo nie kosztuje, skuście się na taką wizytę (ok 10 zl). Wtedy będzie pewność ze akumulator jest ok. Drugą przyczyną mogą być zaśniedziałe styki gdzieś. Wtedy akumulator musi oddać więcej prądu żeby pokryć straty. Jak zajmę się tym problemem u siebie to powiem Wam co było. Oczywiście to co wyżej to są tylko sugestie.

Tak przy wyłączonym tempomacie. Przy wolnej jezdzie na biegu "1" przy obrotach ok 1000 jest to wkurzające bo szarpie tak dziwnie, ale wtedy nie wiedziałem o co chodzi. Teraz juz wiem że wystarczy ciut mocniej wcisnąć i utrzymuje się 1000 lub popuścić i utrzymuje się 950. Ale fakt jest faktem że obroty nie wchodzą płynnie jak powoli i jednostajnie wciskam gaz. Tylko skokowo co 50 obr. A może ktoś się wypowedzieć kto ma tempomat?? Bo taka sama opcja jest jak jadę na włączonym tempomacie, np gdy chcę zwiększy prędkość za pomocą tempomatu to on zwiększa obroty o 50 obr/min co odpowiada miej więcej 1km/h.[br]Dopisany: 11 Luty 2009, 11:47_________________________________________________ No własnie musze zainwestować w VAG-a.

Nie bardzo, do tego potrzebny jest osobny kanał. Ale możesz się zapytać na www.elektroda.pl typowe forum dla mózgów z elektroniki, może oni Ci pomogą.

A widzisz tego nie wiedziałem, wiem że odłączają. Nie wiedziałem, że to szkodzi. Sorrki za wprowadzanie w błąd. Podsumowując, gdy pompa zakłóca można obudowę połączyć tylko z masą (jak najkrótszym kablem z nadwoziem), ale osobiście nie miałem takiego przypadku i tak jak napisałeś CB najlepiej zasilić z radia, jak to powoduje zakłócenia wtedy z akumulatora. Jednak muszę przyznać że w AUDI nigdy nie miałem problemów z zasilaniem. Zawsze podłączenie zasilania od radia nie powodowało jakiś zakłóceń, jednak w Fordach nie jest juz tak miło, zwłaszcza w eskortach. Ford Escort to najgorsze auto jeżeli chodzi o podłączenie CB, bardzo dużo ma zakłóceń na zasilaniu.

Obroty silnika rosną skokowo tak jak wskazuje wskazówka. I teraz właśnie nie wiem czy tak ma być czy nie. Dodam że mam tempomat i może ma to jakieś znaczenie.

Dlaczego nie wolno, ona jest chyba potrzebna tylko przy starcie?? Mylę się?? Ja nie odłączałem nigdy, bo nie miałem z nią problemów.

Nie, nie to nie chodzi o redukcję, ale np jest z górki i się lekko toczy to by się przydało 1 bo na 2 za wolno. Tak miałem w audi 100 i tej tez tak jest ze często muszę "startować" z 2. Jestem ciekawy jak oni to zrobili. Jestem elektrotechnikiem i na mechanice się znam w zakresie takim jak każdy facet powinien, czyli szczegółów nie znam a szkoda.