mily

2 litry przelałem ori więc chyba dość dobrze układ został przepłukany. Teraz kupiłem Febi i zobaczymy co się stanie po zalaniu. Był zielony/bursztynowy (dlatego wymieniłem bo był zabrudzony trochę) ale czy to był ori to cholera wie.

A-rek to działa, albo inaczej komuś pomógł ten preparat?? Pytam się bo ja mi w A100 miałem wyciek w układzie chłodniczym to zalałem preparatu uszczelniającego, ale tak uszczelnił że silnik się grzał, nie było dobrego przepływu, więc zalałem środka czyszczącego co rozszczelniło całkowicie układ. Dlatego pytam się czy po zastosowaniu tego preparatu nie skończy się wymianą całego układu wspomagania (łącznie z rurkami)?? ---------- Post added at 09:56 ---------- Previous post was at 09:55 ---------- Tak na marginesie nie pytam ze złośliwości tylko mam problem z pompą i może to by było rozwiązanie.

Ja napisałem dla aut gdzie na zbiorniczku jest napisane wyłącznie olej mineralny (zielona zakrętka). Pewnie w nowszych to lejesz syntetyk.

No tylko że było wszystko było ok do tej pory. Nie jestem pierwszym który po wymianie tak się stało. Ale pisz co chcesz, ja się pomyliłem i mam konsekwencje te same co wiele osób na forum.

Kolego nie zalewaj oryginału bo rozpieprzysz pompę. Zaczyna wyć i się pienić a pompa potrafi się zagotować. Lej Febi 6162, na tym płynie jest wszystko ok. Ja u siebie w A4 odrazu zalałem febi 6162 i jest spokój, a w A6 zapomniałem się i kupiłem oryginał, niestety zalałem, efekt jest taki że pływają opiłki w zbiorniczku płyn się pieni i jak się rozgrzeje tracę wspomaganie. Pompa już mi zaczyna buczeć, w weekend wymieniam na febi 6162 mam nadzieję że uda się uratować pompkę.

Korekcja też nic nie da. Ja w swoim AFN już się poddałem, mam te same objawy. I tak jak kolega wyżej już sprawdziłem wszystko co możliwe i nic nie znalazłem. Dawkę startową też zmieniałem. Te wszystkie operacje co piszecie też wykonałem i nie mam pojęcia co jest. Czekam aż poprostu coś rypnie. Nie zamierzam wymienić połowy silnika i trafić na usterkę na końcu. ---------- Post added at 23:36 ---------- Previous post was at 23:31 ---------- Tam kolega napisał że pompka, ale gdyby była pompka to czy ustawienie dawki startowej ma maksa nie powinno wyeliminować problemu. U mnie przy dawce na full odpala jak odpalał, ale za to dochodziło czarne kopcenie podczas odpalania, więc dawka paliwa zbyt duża. Wróciłem do ustawień normalnych.

Nie zastanawiałem się nigdy nad tym, w większości używam Pana google Jak nie mogę czegoś znaleźć to wtedy idę na forum. Informacja ze strony motula była dla mnie wystarczająco wiarygodna. Nie dociekałem już dalej.

Czyli co najlepiej zalać MOTUL 8100 x-Clean C3 5W40 i problemy w zimę mogą się skończyć?? Mój silnik to AFN

No zgadza się, zalałem 6100+ Tak znalazłem na stronie motula. Ten typ tak ma?? Są inne które mniej gęstnieją przy tych temperaturach?? ---------- Post added at 09:07 ---------- Previous post was at 09:06 ---------- Na stronie motula napisali że to jest najlepszy olej do mojej niuni więc taki wlałem ---------- Post added at 09:09 ---------- Previous post was at 09:07 ---------- Niedługo mam wymianę, więc będę zamawiał, to podpowiedzcie jaki w takim razie?

Sorrki że odpisuje tak późno ale problem został wyeliminowały. Miałem "krzywą" oponę, dopiero jak wywarzałem to mi gość zwrócił uwagę że opona się źle układa na feldze.

Wytrzyma na niemieckich drogach na polskich 100-150 tys.km. Fakt wszystkie moje autka były sprowadzane.[br]Dopisany: 23 Luty 2012, 13:55_________________________________________________ Poprostu chcemy wyprowadzić trochę kolegę z błędu. Naczytał się jakiś bzdur że "słabe zawieszenie co roku będzie trzeba robić a koszt to pewnie 3 tys zł" i to go odstraszyło od kupna autka (sam widziałem nie raz takie opinie, oczywiście od ludzi którzy nigdy nie mieli takiego autka). Próbujemy mu uświadomić że to nie jest powód do rezygnacji z autka.

No u siebie zrzucałem oryginalne wahacze i w A4 i w A6. A4 jak kupiłem miała coś ok 240 tys a a6 miała 260 tys. Passat ma 190 tys i jest ze mną już 3 lata i wahacze są jeszcze ori.

dodomaster2 Ta opinia jest błędna co napisałeś. Powinno się mówić że zawieszenie jest słabsze w porównaniu z poprzednimi modelami Audi. W porównaniu z innymi autami jest mocne. Ja mam A4 i A6, w A4 wymieniałem 2 lata temu komplet na Master Sporta (koszt 550zł) i narazie cisza (przejechany dystans ok 50 tys). W A6 wymieniałem Rok temu dystans 30 tys i też cisza. Pojedyńczy wahacz to koszt rzędy 100-200 zł. Jeżeli nie będziesz wymieniał odrazu kompletu to co roku będziesz robił po jednym góra 2 wahacze (lecz nie te same). Dodam jeszcze że oryginalne wahacze wytrzymują ok 200-300 tys. Ja u siebie zwalałem oryginały, to chyba dość dobry wynik.

To jest samoróbka, dlatego nikt Ci nie odpowie na pytanie co to jest. Jak sam widzisz każdy wróży zupełnie bez sensu. Może to, a może to. Jedyne co możesz zrobić to wyciągnąć ten przycisk i po przewodach dojść co jest podłączone pod to (jak dojdziesz gdzie idzie ten kabel i nadal nie będziesz pewny jego funkcji to pokaż co zasila i wtedy możemy pomóc), jak nie potrzebny to kup ori zaślepkę i ją tam umieścić.

Sami ją sobie ułożyliśmy Fakt jest faktem że po wymianie jeździ już rok i nadal turbo chodzi bez problemów.

Ogólnie to osobiście uważam że przed czyszczeniem turbo, powinno się wymienić wężyki podciśnienia, a dlaczego: Kolega miał w AFN ten problem, co miesiąc do dwóch czyścił turbinę i problem wracał. W końcu się wkurzył i stwierdził że ją sprzeda i przed sprzedażą (żeby ładnie wyglądało, bo ori były już w kiepskim stanie) wymienił wężyki podciśnienia, problem przestał występować. Ułożyliśmy sobie teorię, że te wężyki nie dawały pełnego ciśnienia (zakleszczały się, albo gdzieś uchodziło), w efekcie sterowanie na turbinę szło osłabione i jak była czysta to jeszcze ciśnienie dawało radę wysterować, ale nawet niewielkie zabrudzenie i ciśnienie było za słabe.

Normalnie grupa dochodzeniowa, sąd i kat w jednym. Ja wiozę raz na tydzień dzieciaka do logopedy. Drugiego muszę zabierać bo żona pracuje. Staję daleko od innych aut bo przy wysadzaniu dzieciaków z fotelików muszę drzwi uchylić z obu stron. O prze parkowaniu mowy nie ma kiedy dzieci/jedno są bez kontroli bo można się spodziewać np. ze przyniosą psią kupę albo peta, zależy co leży. Mnie też byście przerysowali autko za nieprawidłowe parkowanie? Dla rodziców z małymi dziećmi też są miejsca przewidziane, przynajmniej w Łodzi. Przykład należy brać z kierowców ciężarówek. Był ktoś na takim parkingu, zaparkowane są idealnie równolegle do siebie i odstępy też są idealne i są bardzo blisko siebie. Nie bardzo rozumiem dlaczego ludzie tak parkują, przecież na kursach, egzaminach uczą się jak parkować dlaczego tego później nie przestrzegają. Tak ciężko stanąć w liniach?? Ja mam A6 którą się ciężko manewruje i nigdy mi nikt nie zarysował autka i nigdy nie dostałem karnej pały. Co do naklejek jestem za tym żeby je stosować, może w końcu się ludzie nauczą. Co do rysowania i obijania drzwi uważam to za chamski i bardzo nie skuteczny pomysł. Kto na to wpadł, żeby niszczyć czyjąś własność, tylko dlatego bo ktoś źle zaparkował (może nie mógł inaczej bo przed nim stał inny samochód źle ustawiony i odjechał a on został), niszczenie mienia jest nie dopuszczalne. Ja nie mógłbym czegoś takiego zrobić, bo lubię autka, a one nie są niczemu winne. Ukarajmy właścicieli naklejkami, a nie niszczmy aut, nie nie zawiniły.[br]Dopisany: 23 Luty 2012, 09:54_________________________________________________PS Może wprowadzimy do regulaminu dodatkowy podpunkt

Ori: Installation Information: Cover glow plug thread and -shaft with mounting grease, (GKF 01 - Order No. 0 890 300 034), before fitting to enable easier removal and prevent corrosion. Tightening Torque [Nm] 15 Failure Moment [Nm] 35 Port Type Ø 4 mm Cone Pitch 63° Fitting Depth [mm] 25 Overall Length [mm] 92 Thread Size M 10x1 Spanner Size 10 mm Glow Plug Type Pencil-type Glow Plug Glow Plug Type After-glow capable Rated Current [A] 16 Voltage [V] 12 Z forda 1,8TDCi: Installation Information: Cover glow plug thread and -shaft with mounting grease, (GKF 01 - Order No. 0 890 300 034), before fitting to enable easier removal and prevent corrosion. Tightening Torque [Nm] 15 Failure Moment [Nm] 35 Port Type M4/2Nm Cone Pitch 93° Fitting Depth [mm] 24,5 Overall Length [mm] 96 Thread Size M 10x1 Spanner Size 10 mm Glow Plug Type Pencil-type Glow Plug Glow Plug Type After-glow capable Rated Current [A] 16,5 Voltage [V] 10 Co powiecie o tym?? Są dość podobne tylko ta zbieżność się sporo różni, na co wpływ ma zbieżność tego stożka??[br]Dopisany: 22 Luty 2012, 14:18_________________________________________________Hmy skoro mnie tak straszycie że może to się źle skończyć dla silnika to spróbuje kapturki zamienić na jakieś inne rozwiązanie. Jeszcze nie wiem na jakie, ale coś wymyślę, przecież co roku nie będę kupował nowych kapturków.

I za jakiś czas znowu będę wymieniał. Tobie pewnie nie pękają bo już masz wyrobione.

Witam, Mam już dosyć połamanych fajek na świecach. Chciałem dzisiaj sprawdzić świece i okazało się że już 2 kapturki są pęknięte. W Audi 100 miałem rozwiązanie że nie było fajek tylko końcówka świecy była nagwintowana zamierzam taką świecę dobrać i odciąć w cholerę te kapturki i przykręcać na stałe. Najbliższe GN 855 są te: http://allegro.pl/swiece-zarowe-mercedes-a-klasa-vaneo-1-7-cdi-beru-i2150761043.html Tylko są dłuższe o 3,6 centymetra. Aha co to jest w danych technicznych wiec "głębokość zabudowy". Czy to jest odległość z jaką świeca jest wkręcana w blok silnika?? I czy można wkręcić dłuższą świecę?? Jeżeli tak to o ile??[br]Dopisany: 22 Luty 2012, 13:46_________________________________________________A może ktoś ma już dobrany zamiennik dla GN 855 z nagwintowaną końcówką??[br]Dopisany: 22 Luty 2012, 13:47_________________________________________________Hahah, znalazłem idealne: http://allegro.pl/oryg-swiece-zarowe-ford-focus-c-max-1-8tdci-tddi-i2158473974.html Co to jest zbieżność stożka, to ma jakieś znaczenie??

To nie jest co innego. Źle zaparkowałeś to dostajesz naklejkę. Dla mnie donoszenie na staż czy policję to jest ... konfident jednym słowem. Nic nie usprawiedliwia zajmowania dwóch miejsc czy stawianie na zakazie, a w szczególności zajmowanie miejsca dla inwalidów. Szczególnie kobiety tam parkują bo łatwiej lub goście zamożni w dużych SUV-ach (ostatnio się z takim ściąłem). W szczególności mnie rozwalają teksty "a wiesz kim ja jestem?". Odpowiedziałem mu że jest upośledzonym wieśniakiem, który przyjechał do miasta zarobił trochę kasy i myśli że złapał Boga za nogi. Dla mnie nie ma tłumaczenia że się śpieszyło, nie zauważyłem lub inni też tam stali (może im też się śpieszyło). To tak samo jak wyprzedzanie w korku, bo jemu się śpieszy, a reszta pewnie stoi bo tak chcą i lubią. Reszta czeka kulturalnie i każdy chce być jak najszybciej, ale trochę kultury.[br]Dopisany: 22 Luty 2012, 09:48_________________________________________________Jakiś czas temu załatwiłem gościa w ten sposób (moja to A6): Godzinę czekał aż odjadę. Po tym zajściu i wymianie kilku zdań prawie już mieści się w liniach.

Fajnie by było gdyby taka grzałka chodziła na 12V, ale jak narazie takiej nie znalazłem, wszystkie układy do ogrzewania są na 230. Co do sterowania taką grzałka to nie ma najmniejszego problemu nawet na 12V. Można sterować na zasadzie pomiaru temperatury oleju w silniku (czujnik już jest w każdym, wystarczy się podpiąć i ustawić termostat lub jakiś przekaźnik rezystancyjny na powiedzmy -5 stopni), lub ewentualnie załączać/wyłączać ręcznie zwykłaym przełączbnikiem, to naprawdę nie jest problem. Problem jest jedynie gdzie taką grzałkę kupić i gdzie ją wmontować, najłatwiej by było podziurawić miskę olejową, ale ten patent u mnie odpada. Może jakoś na filtrze oleju.[br]Dopisany: 21 Luty 2012, 13:22_________________________________________________A jeszcze odnośnie wynajmowania garażu to taniej wyjdzie grzałka, tak jak kolega napisał ona kosztuje 500, ale znalazłem za 200zł. A garaż kosztuje 150 za M-C więc prędzej czy później się zwróci.

Hmy, właśnie wyczytałem o patencie że zamiast korka spustowego montuje się taką grzałkę. Tylko nie mogę znaleźć informacji gdzie to ustrojstwo kupić. Co do ogrzewania bloków silnika już mam Specjalizują się w tym firmy Calix i Defa[br]Dopisany: 21 Luty 2012, 12:44_________________________________________________ No kupiłem od kolegi z tego forum, nie pamiętam nick-u. No olej powinien być pewny, każdy tak na forum twierdził i mój mechanik też z tego forum zamawia, więc tutaj nie mam obaw o olej, to chyba jest naturalne.[br]Dopisany: 21 Luty 2012, 12:46_________________________________________________U mnie problem pojawia się tylko dlatego że mam do pracy całe 2 kilometry więc ten olej z -15 rozgrzewa się do około +20. Więc w moim przypadku ma to jakiś sens, pytanie tylko o koszty i czy coś takiego jest (wkręcane grzałka zamiast korka spustowego, bo tą informację znalazłem na innym forum jako ciekawostkę pogłoskę)

Witam, Miałem w bagażniku olej Motula i przy -25 jak zobaczyłem jak wygląda ten olej to aż ciarki mi przeszły. Olej zamienił się w gęstą maź. Wpadłem na pomysł żeby zrobić układ podgrzewania miski olejowej, ale może mój trud jest zbędny bo czytając pana google okazuje się że niektóre autka mają taką opcję w standardzie szczególnie ruskie wynalazki i skandynawskie, czy w audi też coś takiego było (może wystarczy tylko miskę wymienić). Może ktoś już myślał nad takim patentem. Teoretycznie powinno to też pomóc w odpalaniu autka. Może już ktoś myślał nad takim patentem??

Słabej jakości masz HID-y, było nie raz na forum o tym. Jaka antena magnes czy na stałe??