mily

To samo miał kolega w AFN i też podobnie jak Ty powymieniał praktycznie wszystko. W końcu stwierdził że zwala głowicę i tu była przyczyna. U Ciebie jest to samo na 100%.

Najlepiej tym: CRC AIR SENSOR CLEAN [br]Dopisany: 17 Luty 2012, 13:42_________________________________________________A zaraz poszukam fotostory tylko muszę sobie przypomnieć gdzie ja to widziałem[br]Dopisany: 17 Luty 2012, 13:42_________________________________________________http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=1&t=85084

Jak miałem uszkodzony czujnik G62 to obroty zostawały (autko zachowywało się jak w zimie czyli obroty spadały po minucie a nie odrazu). Fakt przechodził w tryb awaryjny ale nie za każdym razem. Podepnij tego Vag-a to jest naprawdę wróżenie. Sztomel może mieć rację że to jest N109, bo ja pisałem z głowy więc mogłem się pomylić.

tak

Zapnij Vag-a, u miałem ten sam objaw i przyczyną był N108 w pompie wtryskowej, koszt wymiany ok 100zł, ale teraz wróżę. Vag mi wszystko pokazał u Ciebie też pewnie tak będzie.

HAHA leżę Nie leżę, nie leżę, to jest nasza polska rzeczywistość. Zwierzaki bez rodowodu nie można sprzedać!! Taki mądry ktoś przepis wprowadził, w rezultacie ludzie sprzedają smycze + gratis psa, i tak jak tutaj samochód, a na zdjęciach pies, zorientowany wie o co chodzi.

Co było sprawdzane, jak i przez kogo? czy były sprawdzane styki kabli? W których miejscach? Czy jak załączasz rozruch to rozrusznik nie rusza za pierwszymi razami? A światła przygasają? Może bendix nie łapie? Akumulator jest w miarę ok bo jak podłączę urządzenie rozruchowe jeszcze dodatkowo to nic się nie zmienia. Dawki paliwa były już przestawiane w różne położenia nawet tak że mi palił 10 litrów na 100 i nic się nie zmieniło. Świece sam sprawdzałem osobiści podłączając amperomierz, nie każ mi przypominać sobie jaki płynął prąd bo nie pamiętam ale zgodnie z kartą katalogową Beru Filtr paliwa wymieniony 3 miesiące temu + miesiąc temu wymieniony olej, STP antyżel dolany do paliwa i deszcze dolałem 0,5 oleju do paliwa (takiego od kosiarek, podobno sprężanie rośnie bo uszczelnia wtryski i przesmarowywuje) Dzisiaj miałem to samo, nie odpalił, dopiero po podłączeniu go z kabli z innego autka (ale dostał rozrusznik 13V), podczas normalnego kręcenia na akumulatorze + urządzenie rozruchowe amperomierz podaje mi 11V, a rozrusznik kręci 100-200 obrotów/minutę.[br]Dopisany: 06 Luty 2012, 11:31_________________________________________________ Dzięki kolego za informację, ale wolę naprawić swój lub kupić nowy. O ile to rozrusznik.

Uważasz że zapodawanie plaka w rurę jest bezpieczniejsze dla silnika niż długie kręcenie rozrusznikiem.

Koledzy jak palicie z kabli to należy podłączyć i odczekać z 5-10 minut żeby akumulator złapał odpowiednie napięcie (musi się wyrównać prąd między nimi). Nie można podłączyć i odrazu kręcić, to nic nie da. Zwiększenie obrotów ma na celu zwiększenie mocy na alternatorze, sam miałem taką sytuacje jak paliłem swojego diesla os yariski i jak uruchomiłem rozrusznik to yariska zgasła. Natomiast przy 2,5 litrowym silniku uważam za bezsensowne zwiększanie obrotów na jałowym powinien sobie poradzić. No i na koniec paliwo nie zamarznie, może zamarznąć woda lub wytworzyć się parafina. Wszystko zależy jak dużo się wytworzyło wody lub parafiny. Diesel sobie zassie i przepali jak będzie niewielka ilość.[br]Dopisany: 05 Luty 2012, 18:16_________________________________________________ Ja mam w passacie takie cudo, nie wiem czy o taki podgrzewacz Ci dokładnie chodzi. Polega to na tym że przez filtr powietrza przepływa ciecz chłodząca silnik. W sumie podgrzewasz paliwo ale dopiero jak go uruchomisz.

No właśnie mówisz że nie rozrusznika, ale już nie ma pomysłu co. Szukam dziury bo mi nie odpala przy -20, a dokładniej odpalanie wygląda w tej chwili tak. Za pierwszym razem trzymam go na rozruszniku ok 5 sekund (i ten proces musze powtórzyć kilka razy ok 5-10), jak zaczyna już kręcić tak szybko że zaczyna łapać to wtedy go trzymam do okoru (maks 15 sekund i te operacje ze 2-3 razy powtarzam) Gdyby był akumulator to kręciłby coraz wolniej, aż w końcu by mu zabrakło mocy, tymbardziej że prób jest wiele. Gdyby był zgęstniały olej, to myślę że na początku by wolno kręcił (olej to motul 10w-40 wymieniany jakieś 1000km temu), ale już za drugim razem szybciej, a za 10 napewno by krecił szybciej, a rozrusznik startuje cały czas z tego samego miejsca (czyli za każdym razem ma problemy żeby obrócić, i na początku nie wiele szybciej kręci, ale później znowu ma problem żeby obrócić, ale po 10 sekundach już rozpędza się na tyle że silnik zaczyna łapać) To jest jedyna rzecz której nikt nie sprawdził, no bo trzeba wyjąć. Myślę że u mnie jest tak, że jak rozrusznik jest zimny to już ma bardzo małą sprawność i uzwojenia muszą się poprostu rozgrzać. Tak mi się wydaje, ale że już nie mam innego pomysłu to zamierzam go wyciągnąć i się nim zająć.

Witam, Walczę z odpalaniem w A6. Jak jest ciepło to nie zapala odrazu tylko musi przekręcić jakieś 2 obroty, ale to mały problem w porównaniu z tym jak są mrozy. Teraz przy -20 rozrusznik kręci wolno po czym zaczyna kręcić coraz szybciej. Walczę już z tym od około roku i nikt nie jest mi w stanie stwierdzić co jest. Dawka rozruchowa już jest ustawiona ma full, kąt wtrysku i dawka paliwa ustawiona poprawnie, świece grzeją i załączają się poprawnie, akumulator naładowany na full i dla pewności nawet odpalałem z urządzenia rozruchowego 1000A. Cały czas jest to samo. Kręci wolno po czym przyśpiesza. Myślę że pada rozrusznik, tylko teraz mam dylemat bo lubię sobie dłubać sam przy autku, ale nigdzie nie mogę znaleźć informacji jak samemu zregenerować rozrusznik (jak wyciągnąć sobie znalazłem w elsie, nie będzie to proste bo przeszkadza sprężarka od klimy ale powinienem dać radę). Gdyby ktoś miał jakieś fotostory, lub jakiekolwiek informację jak się regeneruje rozrusznik to będę wdzięczny. Wiem że przeważnie wymienia się tulejki i szczotkotrzymacze, ale nie mam pojęcia jak to rozebrać. A może nie ma sensu regenerować? W końcu rozrusznik kosztuje 200-300zł, no ale to już nie oryginał. Co sądzicie regenerować, nie regenerować, a jak regenerować to może ktoś ma jakieś informację jak to zrobić?? Z góry dzięki za informację

Ja własnie też u siebie wałkuję ten temat ogólnie to jest tak: 1. Sprawny akumulator, wiadomo podstawa, 2. Sprawne świeczki, wiadomo podstawa 3. Sprawny rozrusznik (w sensie że dobrze kręci, czyli daje odpowiednie obroty ok 300obr/min) Teraz będzie trudniej, potrzebny VAG 3. Sprawna pompa wtryskowa i dobrze ustawiona, zajrzyj tu: http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/25/ Jak masz wszytsko ok i nadal nie odpala to zostaje "regeneracja" pompy wtryskowej. Tam są jakieś sprężynki które należy wymienić. Tego jeszcze nie przerabiałem, więc nie wiem jakie i jak to wymienić, wiem że ich kosz to ok 50zł+koszty robocizny.[br]Dopisany: 01 Luty 2012, 20:11_________________________________________________Aha nie jest to normalne ma palić od strzała, chyba że Ci to nie przeszkadza to możesz się tak męczyć. U mnie A4 i passat odpala od pierwszego dotknięcia, mam problem z AFN w A6, czyli to samo co u Ciebie.[br]Dopisany: 01 Luty 2012, 20:12_________________________________________________Woda1978 na Twoim miejscu zwiększył bym dawkę paliwa na starcie (bo najniższy koszt), a dopiero później bawił się w sprawdzanie reszty.

Ja bym nie zapłacił, taką należność muszą ściągnąć przez sąd Grocki a ten by tego nie zaakceptował na 99%. Raz że Cię zmierzyli do 10km/h a dwa że naliczyli opłatę niezgodną z taryfikatorem.

chwila jest tolerancja 10 km/h ... pojechałbym i powiedział im w oczy że walą w człona i niech to anulują. Już im sie w D poprzewracało do końca. Ja dalej nie mogę się doczekać na legalizację fotoradaru i nie płacę. Komendant wieśniaków z nowej soli nie chciał nawet gadac przez telefon. Niby jest tolerancja... ale nie przyjmę mandatu za przekroczone 7km? To wyslą sprawę do sądu i się będę boksował za jakieś grosze Mandat za 7km był 70zł Coś Ty chyba ściemniasz, nie może być za 7km 70zł. Musiałeś przekroczyć o 17 to tak. Do 10km/h masz maks 50zł mandat większego nie mogą wystawić. Może tam jest napisane po odjęciu tolernacji 10km/h, chociaż nie spotkałem się jeszcze z takim zdjęciem.[br]Dopisany: 01 Luty 2012, 14:42_________________________________________________Tu znalazłem najnowszy artykuł z tego roku: http://www.motofakty.pl/artykul/kierowcy_pojada_10_km_h_szybciej_niz_nakazuja_znaki.html

soolek co to znaczy szybko?? Mi przysłali po roku miałem 100zł z fotoradaru zapłaciłem 107zł. Fakt kiedyś potrafili po 3 latach przynieść mandat, ale myślę że szybciej jak pół roku to się nie wyrobią

Nie mogą Ci wystawić mandatu za mniej niż 10km/h Więc tego mandatu nie płacisz niech się procesują (czyli wyślą sprawę do sądu grockiego a ten nałoży odsetki jak w przypadku normalnego mandatu, czyli po 2 latach Ci przyjdzie kwota zwiększona o parę groszy) Oni teraz mają 18o dni na wystawienie mandatu, a nie 30 dni. Limit 10km/h dotyczy każdej drogi nie ważne czy jest 50 czy 120, to jest ze względu na błąd kierowcy a nie urządzenia. Nie patrząc na licznik nie jesteś w stanie powiedzieć że jedziesz 50km/h, ale jesteś w stanie powiedzieć że jedziesz między 40-60km/h, stąd wynika ten przepis (tak dla sprecyzowania kiedyś było 5km/h, ale taki odchył to potrafią mieć prędkościomierze autka)

http://www.vaglog.rtnet.pl/mily_70277.html Świece raczej sprawne, w tamtym roku wymieniałem. Na dzień dzisiejszy nie sprawdzałem ale amperomierz leci do dołu, więc zakładam że sprawne. Sprawdzić mogę ale dopiero w weekend.

Po prostu mi nie odpala (akumulator przełożyłem z passata, w passku odpala za pierwszym, więc po przełożeniu akumulatora tutaj też powinien, gdyby to był akumulator): tu akutar za 3-cim razem http://www.vaglog.rtnet.pl/mily_70399.html Ale dzisiaj 5 prób i nic, dopiero jak załączyłem urządzenie rozruchowe to za 3 razem ruszył. Jutro na pewno będę miał problemy to podczas odpalania mogę go zvagować, tylko powiedz którą grupę.

Teraz to już sam nie wiem, ale wiem że mi teraz fajnie spala i z mocy też jestem zadowolony. Tylko tą dawkę startową nie wiem jak ustawić na kompie na 0 czy na 33268 Mechanik mi powiedział że na maksa, na stronie turbo-diesel napisal że: engine " login : 12233 adaptacja kanał 05 wpisać wartość max u mnie wyszło max 33268 było 32768" Po czym piszę: "dawka startowa ma wplyw na uruchamianie silnika i w tym przypadku czym mniejsza tym dostaje wiecej paliwa" Teraz jak to interpretować, pewnie jemu chodzi o tą dawkę 2,2 że im mniejsza tym więcej paliwa, ale adaptację trzeba zrobić na maksa. Czyli tak jak kolega kukis napisał. Podsumowując zmieniam w kanale 05 na full. Teraz kolego co się tak uparłeś na ten nastawnik, mógłbyś mi to jakoś logicznie wyjaśnić, bo ja do tej pory myślałem że to jest dawka wtryskiwanego paliwa. A ty napisałeś że ustawić na 0,74 po czym skorygować na 5mg. Mogę podjechać żeby mi tak ustawił ale on już chyba mnie ma dosyć (takiego klienta). Boję się że jak mi ustawi na 0,74 to będzie to szarpanie, ono jest minimalne, ale mnie to wkurza i znowu będę do niego wracał i mu głowę zawracał.

Nie mam fisa, tankuje po korek co miesiąc.

Wiesz co z tą dawka paliwa to jest tak. Jak kupiłem było ustawione na 0,64 i dawka była w okolicach 4-5 i było ok gdyby nie odpalanie. Później mój mechanik mi przestawił tak jak powinno być czyli na 0,74 i dawka była 2,8-3,2 ale ja do niego wróciłem bo spalanie mi wzrosło z 5-6 litrów na 8-10 i było mało przyjemne szarpanie w momencie zwalniania, np jechałem na 4 biegu i zwalniałem i jak miałem ok 1200obr/min zaczynał nieprzyjemnie szarpać zwłaszcza jak chciałem przyśpieszyć z tych obrotów, nie podobało mi się to i wróciłem do mechanika żeby mi to ustawił no i ustawienia wróciły do "fabrycznych" czyli do 0,64 i dawka jest teraz ok 5-5,5. Z tych ustawień jestem mega zadowolony brak szarpnięć, na mocy dużo nie stracił a spalanie na ostatnim baku wyszło mi 4,8l. Więc zakładam że tak ma być bo mi to pasuje. Jeszcze pokombinuje z tym odpalaniem i będzie git.[br]Dopisany: 29 Styczeń 2012, 22:51_________________________________________________PS Mój mechanik powiedział że w pompie wtryskowej są jakieś sprężynki i trzeba by było się nimi zainteresować, możliwe że są do wymiany. Naładowałem akumulator na full i przepięknie zagadał. Może to tutaj jest problem, Zobaczę potestuję sobie te dawki startowe jak nie pomoże to chyba wymienię akumulator.[br]Dopisany: 29 Styczeń 2012, 22:55_________________________________________________ Od samego początku tego wątku chodzi tylko i wyłącznie o zapalanie. Co do jazdy jest super.

No nie wiem przetestowałem i nie widzę różnicy (mowa o dawce startowej a nie dawce paliwa podczas normalnej jazdy czyli kanał 05): Jak wpisałem maks to mam tak: http://www.vaglog.rtnet.pl/mily_70426.html Jak wpisałem min to mam tak: http://www.vaglog.rtnet.pl/mily_70425.html I znowu wpisałem maks: http://www.vaglog.rtnet.pl/mily_70427.html Po logach nie widzę różnicy i w odpalaniu też. To co zostaje ustawić na 0 i zobaczyć w praktyce jak będzie odpalał. Później na maks i znowu zobaczyć inaczej chyba się nie da.[br]Dopisany: 29 Styczeń 2012, 17:24_________________________________________________Tu jest napisane odwrotnie: http://chomikuj.pl/wiciux6/Warsztat/Adaptacje+GRUPA+VAG/Zmiena+odczyt+dawki+paliwa+z+nastawnika+oraz+Zmiana+dawki+rozrochowej,429318151.rtf , komentarz pod turbo-diesel.pl też daje do myślenia. No i teraz nie wiem, ja po zmianie na maks i min nie widzę różnicy. Chyba muszę pojeździć na takich ustawieniach jakiś czas i później zmienić i zobaczyć.

To jest przekopiowane z turbo-diesel.pl A na tej stronie jest chyba błąd dla silnika AFN, zjedź na sam dół i zobacz komentarz. Ja znalazłem w google informacje że należy zwiększyć tą wartość aby zwiększyć dawkę przy starcie. Pytałem się również mechanika i on potwierdził że wartością trzeba podjechać do góry. Zaraz zaczynam adaptację więc zobaczę jak to będzie w rzeczywistości. Jak już będę wiedział co i jak to umieszczę informację w którą stronę jest prawidłowo.

Witam, Chciałem zmienić dawkę startową, ale nie wiem czy zmiejszyć tą wartość czy zwiększyć (mam rozbieżne informację co innego piszą na tdi tuning, przy czym na dole jest opinia że powinno być odwrotnie i ja znalazłem artykuł gdzie jest napisane odwrotnie niż na tdi tubing, więc proszę o odpowiedź tylko te osoby co to robiły a nie gdzieś wyczytały), żeby otrzymać większą dawkę podczas rozruchu. Prosiłbym o szybką i konkretną odpowiedź bo autko stoi a muszę je jakoś odpalić i nie każcie szukać w googlach bo tam znalazłem różne opionie, później mogę je wam przedstawić.

Nie podobno, tylko takie są zamierzenia, nawet u nas na forum była ankieta odnoście blokowania euro 2012 i większość była za, więc jest to bardzo realne że wyjedziemy na euro drogi blokować.