mily

Panowie spokojnie, każdy ma swoje zdanie, ale to nie jest powód żeby do tego zdania każdego przekonywać. Wrócę jeszcze do tematu, w zależności od tego jaką masz instalację elektryczną (starą lub nową). Jeżeli sieć elektryczna trzyma Ci parametry czyli minimum 220V i 50Hz nawet w burzę to jest ok, ale jeżeli masz starą instalację (małe przekroje przewodów) skaczące napięcie to zainewtuj w UPS. Niestety zasilacze i układy elekrtoniczne (głównie dysk) są bardzo wrazliwe na zasilanie. Ja często sprawdzam stan sieci bo poźniej mam problemy z bad sectorami u klienta, po zamontowaniu UPS-a problemy znikają. Wahań napięcia nie widać odrazu, delikatny spadek napięcia powoduje przeważnie zawieszenie się komputera (wygląda na to że zawiesił sie sam bez przyczyny) i zawiesza się zazwyczaj dysk (nie zawsze jest tak że komputer sie wyłączy). Jeżeli takie sytuacje się powtarzają to na 90% jest zły stan instalacji elektrycznej (bardzo wazny jest bolec ochronny).[br]Dopisany: 31 Październik 2011, 10:03_________________________________________________AHA jeszcze zdodnie ze sztuką wszystkie urządzenia współpracujące przez sieć muszą iść na jednym obwodzie elektrycznym. Często jeżeli są z innych obwodów a obwody sa długie występują spadki napięc co powoduje że neutralny przewód nie trzyma takich samych parametrów i w efekcie komputer pracuje na innym "zerze" niż drukarka sieciowa czy router, powoduje to problemy ze skonfigurowaniem sieci. Według teorii powinny byc ok (adersy IP ok, domena ta sama, a siec nie hula). Osobiście miałem jeden taki przypadek, ale jak rozmawiałem z sieciowcami to każdy miał takie przypadki.

Koledzy już wszytko powiedzieliście, ale co do AMD vs Intel, dla mnie różnica jest tylko taka że intel zdecydowanie dłużej chodzi (mam na stanie jeszcze sprzęty z Pentiumami i mówimy o pracach biurowych, gdzie nie ma jakiegoś dużego obciążenia podzespołów), żaden AMD nie wytrzymał tyle co intel. Więc jeżeli jest to komputer na lata bierz Intela, są dużo bardziej żywotniejsze. Jak go zamierzasz zmienić za jakieś 5 lat to bierz AMD. A myślę że bierzesz komputer na lata bo cena AutoCada przekracza koszty jednostki z monitorami i następna wymiana sprzętu za jakieś 10-15 lat?? W takiej sytuacji tylko Intel, podzespoły może mniej wydajne ale firmowe z górnych półek łącznie z zasilaczem o którym dużo sklepów zapomina.

Znam ten temat już na pamięć

Jak można do tego dojść?? Podpowiesz gdzie tego szukać??[br]Dopisany: 22 Październik 2011, 21:54_________________________________________________Znaczy chodzi mi o to co powinno być w takim przypadku w polu workshop. Jak dojść jaka była wartość domyślna i czy ma ona wpływ na działanie.

Chyba wiem gdzie jest błąd u mnie. Zauważyłem że vag widzi zamknięte drzwi cały czas (w sensie tego dzyndzelka), cały czas mam Lock na drzwiach kierowcy. Pewnie odsmażę kotleta dopiero w lecie jak rozbiorę i zobaczę który sygnał się zablokował. Wyjaśnijcie mi jeszcze tylko czym się różni pole software od workshop?? Gdzie kodować?? Jak dojść jakie parametry były standardowo??

Nie wierzę że można aż w takim stopniu nie znać języka polskiego: http://allegro.pl/suzuki-samurai-super-okazia-off-road-i1860187164.html

Wtyki są na pewno ok, bo w tamtym roku naprawiałem mikroswicha i wszystko sprawdzałem.

Witam, Czym się różni w kodowaniu pole software code od workshop coding?? Gdzie należy wpisywać wartość?? Mam problem z centralnym zamkiem, padł mi pilot po kilku miesiącach wymieniłem baterię ale zamek nie działa, więc postanowiłem dociec co i jak. Okazuje się że nie mam zakodowanego żadnego pilota, chciałem zakodować ale mam poblokowane bloki/kanały (nie wiem jak dokładnie to określacie) 01 oraz 21 (czyli tam gdzie powinienem wpisać ilość kluczyków do zakodowania). Dodam że w boku 07 wyświetla się informacja który przycisk wcisnę na pilocie, czyli pilot działa i autko go widzi. Teraz najbardziej wkurzająca rzecz, jak otwieram autko z kluczyka to opuszczają mi się szyby mimo że nie trzymam w pozycji otwórz powyżej 3 sekund. Przy zamykaniu jest normalnie czyli się nie podnoszą (no chyba że przytrzymam to się domykają). Proszę o wyjaśnienie tych dwóch pól (workshop i software), oraz jakąś podpowiedź z tym centralnym (głównie z tym opuszczaniem, bo boję się że w zimie padnie mi bateria od alarmu i będę musiał otworzyć kluczykiem przy zamarzniętych szybach może się to skończyć jeszcze wymianą podnośnika szyby) [br]Dopisany: 16 Październik 2011, 22:01_________________________________________________Nikt nie pomoże??

To fajnie, tylko że od stycznia 2011 kolega już na pewno zdążył otworzyć autko

Tak jak kolega wyżej napisał, zależy od czego idą zakłócenia. Jeżeli mamy autko w którym alternator sieje po instalacji to możemy zastosować filtr zakłóceniowy jak nie pomoże to pod akumulator a jak nie pomoże to przewód ekranowany zmasowany do masy. Najgorsze są autka typu escort fiaty nubira nexia (w nexii miałem tak że jak wcisnąłem przycisk od nadawanie to zamykał się zamek centralny jak puściłem to się otwierał) Jeżeli zbiera szumy z antenki to najpierw trzeba sprawdzić SWR, najgorsze są magnesówki, zamontowanie tej samej anteny na stałe daje wyraźne efekty eliminacji szumów i poprawia się znacząco zasięg. Swoje również robi radio im lepsze tym lepsze ma układy redukcji sumów i za to głównie płacimy.

kupiłem juz oryginał koszt 100zł Stwierdziłem że nie jest to element który się zużyje po roku tylko wystarczy na dłużej a oszczędność rzędu 60zł na kilka lat to żadna oszczędność. Zaoszczędzę na czymś innym.

Bardzo ładny odbiór jest w kabrioletach Następne moje audi będzie kabrioletem.

dobrym rozwiązaniem jest głosnik zewnetrzny,kładziesz sobie go tam gdzie Ci pasuje i nie musisz rozkręcać pokrętłem na maxa. Ja u siebie mam własnie taki głośniczek zewnetrzny-rewelacja Zgadza się te głośniki standardowe są do d*py. Zewnętrzny głośniczek nie kosztuje drogo a dzwięk jest dużo czystszy i głośniejszy (jeżeli potrzeba, ale już sama czystość dźwięku daje spory efekt). Ja u siebie często nie mogłem zrozumieć co inni mówią do momentu gdy nie zainstalowałem zewnętrznego głośniczka.

Do kolegi nicko999 Jeżeli chcesz mieć dobry odbiór na ok 5-10km czysty bez trzasków to wymień antenkę na 2m i zamontuj na stałę, radio coś z rodziny unidenów president itp. Ściszasz SQL na minimum i będziesz miał zasięg na ok 5-10km bez żadnych szumów i trzasków. Ja na Twoim miejscu bym założył na stałę najpierw antenkę, np sirio turbo 5000 i zobaczył jak będzie (SQL prawie na minimum). Jak nie będziesz zadowolony to kupuj Unidena 510 lub 520, a jak nie dostaniesz (co jest prawdopodobme) to presidenta floridę. Oczywiście trzeba to zestroić. PS Odnośnie tekstu dłuższa antenka=większe szumy to jest jakaś paranoja. Dłuższa antenka=lepszy zasięg, a zasięg (czyli szumy) redukujesz SQL. Po polsku dłuższa antena to czystszy dźwięk, na małej osiągniesz 5 km z sumami, a na dużej te 5 km będziesz miał bez szumów.[br]Dopisany: 21 Wrzesień 2011, 11:50_________________________________________________Aha miejsce na antenę prętową audi przewidziało i znajduje się w lewym tylnym błotniku (zobacz zdjęcia mojej A4 z tym że u mnie jakiś fachowiec nie w tym błotniku dziurę zrobił powinna być z drugiej strony tam jest wzmocniona blacha, na tej samej wysokości)

U mnie w AFF wyniosło 1000 zł SACHS z robocizną. Wymieniany był komplet i sprzęgło jednomasowe.

Właśnie się zastanawiam czy kupić oryginał za 100 zł czy kupić kawałek rurki tak jak mówicie. Taką rurkę zaproponował mi jeden sklep za 40 zł (widocznie nauczeni doświadczeniem że klienci kupują takie rury postanowili mieć taki osprzęt na stanie). Dziś albo jutro podjadę i porównam sobie jedno i drugie, zastanawiam się nad elastycznością tego łącznika, bo on chyba jest po to żeby eliminować drgania, taki przewód ze sklepu hydraulicznego nie wiem czy nie będzie przenosił drgań (podobnie jak złej jakości plecionka).

Dzięki za informację.

Witam, Pacjent to A6 z 97 roku i motorkiem 1,9TDI AFN 110KM Pękł mi gumowy łącznik między EGR a rurą (ta rura idzie od EGR w stronę podszybia i przy podszybiu skręca w prawo, jest czarna i gruba). Interesuje mnie nazwa tego łącznika gumowego bo nie wiem co kupić. No i jeszcze jakiejś konkretnej firmy ten łącznik kupić? Czy kupować w serwisie czy mogę w zwykłym sklepie??

Czy ktoś jeszcze może się wypowiedzieć??

Witam, Na parkingu zarysowano mi zderzak w większości to lakier sprawcy ale są rysy, zderzak nie pękł i chyba trzyma się na uchwytach. Poniżej zdjęcia uszkodzenia: Na jaką kwotę prawdopodobnie wyceni rzeczoznawca z ubezpieczenia (co zaproponuje czy wymiana zderzaka wchodzi w grę czy tylko ponowne malowanie) Teraz trochę będzie skomplikowane. Do szkody doszło 2 dni temu i za szybą znalazłem karteczkę na której sprawca napisał że to on zarysował autko i jego numer telefonu. Chciałem się dogadać ale proponuje 50 zł a z tego co ja się zorientowałem to malowanie zderzaka jest ok 350 do 500 zł. Stwierdziłem że piszemy oświadczenie ale odmówił. Czy po dwóch dniach od szkody mogę zadzwonić na policję?? Dla policji mam dowody takie jak chociażby ta kartka na której się przyznał do winy no i oczywiście są ślady na jego aucie.

Nie lepiej zlikwidować rysy niż pokrywać? Przecież przejdzie jeden czy dwa deszcze i zmyje. A jak zlikwidujesz rysy to zlikwidujesz. Może i lepiej tylko że nie mam na to czasu niestety, chodzi o to że autko będzie jechało do ślubu i chcę jakoś je ogarnąć na szybko.

Witam, Koledzy pomóżcie mi wybrać produkt. Nie chcę robić polerki za pomocą wiertarki czy innych wynalazków, chciałbym jakiś środek żeby można go było łatwo nałożyć ręcznie i ma pokryć niewielkie ryski. Chciałbym coś koloryzującego (kolor czarny)

Kolego podjedź do elektryka bo to może być zwarcie i spalisz sobie autko (powinno być przez bezpieczniki ale jak to jest przeróbka to niekoniecznie elektryk zmieniał układ połączę). Może też styki się skleiły lub coś w tym stylu, może się nie domykają i powstaje łuk elektryczny. Jest dużo rzeczy powodujących odgłos. Jeżeli nie jest to cykanie takie jak podczas włączonych awaryjnych świateł to bym się tym przejmował i usunął usterkę.

Albo masz bardzo duży pobór prądu (klima, może jakieś zwarcie), albo szczotki się kończą w alternatorze. Może być jeszcze stabilizator napięcia na wykończeniu, ale tego nie podejrzewam, najczęściej szczotki.

Jak komp nie wywala błędów to sprawdź jaką szybkość podają czujniki ABS, jak jest ok to stawiam na zapieczony cylinderek (przy klockach hamulcowych). Sprawdź po jeździe (tylko nie hamuj hamulcem a biegami) czy któraś z felg nie jest gorąca, jak jest to masz przyczynę.