el-mark

Kolego Musashi - Tak, zgadzam się że podwójne grzanie niewiele daje ale chodziło mi głównie aby odpalać zaraz po zgaśnięciu kontrolki żarzenia kiedy świece ciągle jeszcze się palą. Jak czytam jakie czary mary ludzie odprawiają aby odpalić swoje bryczki to ...

Nie sugeruj sie grubością zewnętrzną kabla tylko grubością (przekrojem) miedzianej żyły. Najlepiej kupić porządny przewód w sklepie elektrycznym i samemu zrobić dobre przewody na całe życie, lub dołożyć trochę kasy i kupić nowy aku.

Czytając różne wypowiedzi zauważyłem że część użytkowników zapala swoje bryczki zaraz po zgaśnięciu kontrolki od świec a inni (posiadający wyśmienity słuch :>) czekają z rozruchem aż usłyszą rozłączenie przekaźnika. Panowie ( i Panie ) jako elektryk i elektronik powiem że po to producent zrobił to opóźnienie aby właśnie łatwiej uruchamiać zimny silnik. Kontrolka gaśnie, my zaczynamy kręcić a świece nadal się żarzą i ułatwiają zapłon. Właśnie to opóźnienie wyłączenia świec umożliwia łatwy zapłon i równą pracę zaraz po odpaleniu. Nie czekajcie z rozruchem do wyłączenia przekaźnika. Lepszym rozwiązaniem jest podwójne podgrzewanie świec (chociaż w sprawnym samochodzie jest zbędne). Trwałość świec jest naprawdę duża (przynajmniej tych markowych) więc takie podwójne żarzenie im nie zaszkodzi. Życzę wszystkim miłego żarzenia...

Jak już co niektórzy zauważyli dodatki do ON gęstnieją w niskich temperaturach. Jest to zjawisko normalne. Wlanie takiego specyfiku do paliwa o temp ujemnej może spowodować że dodatek opadnie na dno zbiornika i sie nie rozpuści. Trzeba wlewać do zbiornika z ciepłym paliwem lub mieszac wsześniej w kanistrze z podgrzanym ON i dopiero wtedy do zbiornika.

niuniek222 Diesel Skydd Black Arrow o któty pytasz jest super! Polecam go każdemu. Wczoraj i dzisiaj miałem -30 stC i zero problemów z porannym rozruchem i jazdą w trasie. Producent podaje magiczne -39 stC. Tylko cena przy zakupie trochę odstrasza 80zł/l ale widok mijanych unieruchomionych samochodów w pełni rekompensuje stres zakupu :>

Dzisiaj rano znowu było -30 na dworze. Niunia odpaliła bez problemu i od razu w drogę (bez rozgrzewania na postoju) bo koledze paliwo w pasku zamarzło w trakcie jazdy i trzeba go było zholować. Swoją drogą to stacje paliw mają nas serdecznie w d...e. Sprzedają paliwo byle jakie a my i tak je kupujemy (bo musimy). Paliwo niby zimowe ale jak sam nie dolejesz dodatków to daleko nie zajedziesz.

Wtrącę swoje 3 grosze do rozmowy. Przekaźnikami steruje komputer porównując temp płynu chłodzącego, temp zewn i co najważniejsze procentowe obciążenie akumulatora i co za tym idzie ładowanie. Stąd dwa przekażniki załączające świece aby komp mógł dobrać wysokość obciązenia i tak już wysilonego akumulatora. Jeżeli któryś z tych warunków jest nie spełniony to komp oszczędzając aku i alternator nie załącza przekażników i świece nie grzeją lub grzeją słabo (jeżeli są sprawne).

Dzisiaj rano po odpaleniu pokazało mi -30 st C 2xpodgrzewanie i od strzału chodził - chwilę nierówno ale nie zgasł i za moment normalnie Zrobiłem zdjęcie komurą aby zachować od zapomnienia a i pochwalić się jest czym. :>

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Od kilkunastu lat jeżdżę tylko AUDI!!!!! ( B3,B4,B5). Od dawna zaglądam na strony forum. Dzisiaj postanowiłem się zarejestrować. Pozdrawiam Wszystkich bardzo serdecznie. Marek